本报记者 唐枫
到2015年，“主城区90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间只需2分钟至3分钟，”、“中心城区内通勤出行时间平均不超过0.5小时，中心城区到新市区出行时间平均不超过1小时”……昨日召开的大连市缓解城市交通拥堵工作暨全市城市交通综合整治年活动动员大会透露，面对目前大连城市交通承载逐渐加大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵较为严重的现状，市government承诺将努力缓解城市交通拥堵问题。
市领导李万才、姚家凯、王立科、施中岩等出席会议，市government秘书长徐国臣主持，市委副书记、市长李万才讲话。
2011年定为城市交通综合整治年
为缓解城市交通拥堵压力，市government已决定在全市开展城市交通综合整治，并决定2011年为城市交通综合整治年。市government成立由市长李万才任组长，副市长张军、王立科为副组长的缓解交通拥堵工作领导小组，市委宣传部和市建委、公安局、城建局、交通局、市发改委、市教育局、市财政局、人社局、市国土房屋局、市监察局、市规划局、市环保局、市安监局、government法制办和市内各区government等20多个单位共同联手，重拳出击。出台了《大连市2011年进一步提升交通规划建设管理工作意见》和《大连市城市交通综合整治年实施方案》。会议提出我市城市交通的发展理念是：建设“文明交通”，将“以人为本”的理念融入城市交通建设管理中；建设“现代交通”，突出 “科技创新”；建设“生态交通”，突出“节能低碳”。
把交通拥堵问题摆上突出位置
努力缓解城市交通拥堵问题，是市government向全市人民作出的庄严承诺。李万才要求全力疏解城市交通拥堵问题。要把缓解出行难作为当前一项重要任务来抓，作为当前改善民生，完善城市交通布局，促进经济社会平稳较快发展，打造大连文明品牌的重要工作来抓。
李万才要求各级government要把交通拥堵问题摆上突出位置，周密组织，完善政策。各区市县government、管委会、市有关部门要按照谁审批、谁牵头、谁负责的原则，简化审批手续，提高办事效率，在交通基础设施建设工程的规划、立项、征地拆迁、建设等4个阶段分别由相应的职能部门作为第一责任单位牵头推进。要按照“标本兼治、建管并举、突出重点、循序渐进、分工负责、综合治理”的原则，分年度制定实施提升交通规划建设管理工作方案。
中心城区公共交通出行比例达45%
总体目标是基本建立以轨道交通为主骨架、大型枢纽为支撑点、快速通道为基础、公共交通为主体的全域城市综合交通体系，优化城市道路网络。主城区建设交通保护环，通过跨海交通建设形成与新城区之间的环路交通；周边城区道路形成网络，提高支路网密度，增加平行干道，疏解交通；基本建成城市快速路系统。中心城区公共交通出行比例达45%，轨道交通承担公共交通总客运量力争达15%左右……到2015年，主城区90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间只需2分钟至3分钟，中心城区内通勤出行时间平均不超过0.5小时，中心城区到新市区出行时间平均不超过1小时，全市万车交通事故死亡率控制在5人以下。
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拓宽“瓶颈”，改造8处拥堵点
25项措施确保交通安全国内领先
本报记者 唐枫
今年是我市城市交通整治年。
记者从昨日召开的大连市缓解城市交通拥堵工作暨全市城市交通综合整治年活动动员大会上获悉，我市将增建5000个公共停车位、20处港湾式停车站，完成光明路、胜利路东段等建设工程，更新400台公交车辆，实现全市交通安全顺畅的总体目标。
就缓解城市交通拥堵问题，《大连市2011年进一步提升交通规划建设管理工作意见》在交通规划、基础设施建设、优先发展公交、绿色出行、机动车管理、道路执法管理等六个方面，制定了25项综合措施，拟实施70余项工程。
这将改善交通运行状况，确保中心城区交通运行状况不恶化，改善重点路段交通状况，方便市民出行，确保为重大活动提供有力的交通保障。
2011年，我市要确保交通安全处于国内领先水平。
新建20处港湾式停车站
我市将新建20处港湾式停车站，对市内四区、高新区范围内具备港湾式改造条件的公交停车站进行调查摸底，用3年左右时间完成改造工作。
进一步加大停车场建设力度，在市内四区、高新区、金州新区因地制宜建设5000个公共停车位，缓解城市停车难问题。
改造8处拥堵点
完成光明路、胜利路东段等8项“七纵七横”工程及西部通道北段道路改建、明珠路跨西部通道立交等5项快速路工程，进一步完善城市快速路网系统。
拓宽改造金龙路、东纬路等9条道路，改造8处拥堵点，进一步解决交通拥堵和“瓶颈”路段。
对31条主干路进行整体维修，对18条主干路进行局部维修，对疏港东桥等9座桥梁防撞墙内侧表面、香东立交桥等7座桥梁防撞墙钢扶手表面涂刷，确保道路通行安全顺畅。开展南疏港路（绿波—港湾广场）、金石隧道等15项路桥工程的前期工作。
同时，对“断头路”进行调查和清理，实现一批次干路、支路，畅通道路微循环系统。对150条街巷路道路进行整体维修，对300条街巷路进行局部维修。
减少快轨行车间隔时间
加快轨道交通建设，按计划加紧地铁1号线和2号线工程建设，确保2012年底前全线完工。
继续实施202路轨道线路延伸工程，今年年底竣工通车；稳步推进金州至普湾新区城际铁路工程，确保2012年10月竣工通车。
实施快轨三号线扩能改造项目，两年内将最小行车间隔由现在的4分钟提高到3分钟，运输能力提高33%。完成长兴岛铁路二期工程征地动迁工作。
同时，以中心城区为重点，依托轨道交通、城市快速路网、公交专用道和常规地面公交线路，完善综合客运交通枢纽、地面公交的中心站和首末站三级换乘体系，构建公交快速通勤网络。
新建5条公交专用道
新建5条公交专用道（高尔基路的星辰街至中山路、解放路的八一路至中山路双向、东联路桥下的香周路至中华路、黄河路的马栏广场至更新街、香周路的西南路至香炉礁桥），新增公交专用道23.8公里。
对中山路、BRT等现有公交专用道标志、标线、隔离护栏、交通监控设施进行完善。
远期规划建设5条公交专用道（西南路的香周路至五一路，长春路的八一路至东北路，五四路的北京街至太原街，东方路的金三角桥至甘井子路，长江路、鲁迅路有轨电车道）。
更新公交车400台
优化整合公交线网，延伸、延时公交线路7条，完成河口、大连北站、马栏广场、华林工业团地灯4个公交枢纽站的前期工作，改造金家街公交车场，建设泉水经济适用房小区公交回车场，增设兴工街至张前北路BRT快速公交线路香工街车站。
更新公交车辆400台，同等条件下，优先选用节能与新能源汽车。进一步加强公交设施建设和运行管理工作，进一步优化整合公交线网，今年完成7条公交线路延伸、延时工作。
重点查处占道停车行为
重点纠正和查处中山路等81条主干道路及与其相连的次干路，以及广场、商业区、中小学、公交站点、公交枢纽站出入口等重点区域的占道停车。
完成57处早夜市占道经营专项整治
纠正和惩治营运车辆影响交通秩序的违法行为，开展无证“黑车”、套牌经营和固定线路经营等非法营运行为的专项治理，对机场、火车站、码头实施全天候监管，重点整治站北广场等区域的营运秩序。
完成对57处早夜市占道经营行为的专项整治。
保持对各类道路交通违法行为的严管、严控、严惩态势，确保主干道机动车守法率达到98%以上、非机动车守法率达到90%以上、行人守法率达到85%以上。
7月底前停车场收费将“差别化”
在7月底前完成机动车停车场（库）收费标准的调整，出台《大连市机动车停车场（库）经营管理办法》，同时对公建配建停车场改变用途和闲置不用的情况进行全面核查，11月底前完成清理工作。
对取得合法经营手续的停车服务单位，按照“路内高于路外、地上高于地下、中心区高于其他区”的差别化收费原则，调整机动车停车场（库）收费标准；研究制定轻轨、地铁站周边停车场（库）收费。今年全市party政机关、全额拨款的事业单位不再新增一般公务用车编制数量，严格控制对执法执勤用车的审批。在市区主要拥堵路段早晚高峰时段实行合理的限行措施。
今年全市将增18万辆机动车
本报记者 唐枫
本报讯 我市交警部门昨日发布的数据显示，预计今年全市将新增18万辆机动车。
据交警部门统计，我市机动车辆保有量从2001年的31.3万辆增加到2010年的88.5万辆，年均增长率为20%；中心城区机动车辆保有量从2001年的10.6万辆增加到2010年的45.4万辆，年均增长率为36.5%，增长速度远高于5.1%的城市道路增长速度，其中私家车比例已经超过70%。
2010年全市新增机动车16.2万辆，其中市区新增8.47万辆，预计今年全市还将新增18万辆。
目前，市区内共有各类收费停车场855个，泊位9.9万个，与市区45.4万辆机动车相比，缺口巨大。
合理布局住宅建设 打造周边一小时经济圈
本报记者 唐枫
核心提示
为缓解城市交通拥堵压力，市government决定在全市开展城市交通综合整治，并决定2011年为城市交通综合整治年。
government有关部门就昨日出台的《大连市2011年进一步提升交通规划建设管理工作意见》、《大连市建设文明交通城市行动计划》和《大连市城市交通综合整治年实施方案》进行解读。
背景 市区比较严重的交通拥堵路街达42处
多年来，大连一直是一个以畅通而让市民和government自豪的城市。
但是，由于近年来交通需求快速持续增长，相对于以人为本的执政理念，相对薄弱的交通基础设施和市民传统的交通需求所带来的矛盾日益突出。
特别是机动车辆激增，城市交通拥堵问题逐渐显现和日益严重，我市部分重要路段持续处于饱和状态，高峰时段交通堵塞问题日趋严重。
据城市交通管理部门提供的资料，目前市区比较严重的交通拥堵路街达到42处，给经济发展和居民生活带来许多负面影响。
举措 实施“七大计划” 促城市交通面貌根本好转
按照《大连市建设文明交通城市行动计划（2011~2015年）》，今后5年我市将实施“七大计划”、“27项工程”，促使城市交通面貌实现根本的好转。降低主城区住宅开发强度
促使交通在全市范围内均衡分布，合理地调整城市布局，建立多中心城市结构，使整个城市的总体布局建立在科学规划的基础上。 控制主城区建设总量增长，降低主城区住宅开发强度，加快重点新市区建设，提高新区的相对可达性，吸引居民和单位迁住，有效疏解中心城功能和人口。
打造大连周边一小时经济圈
形成以城市高速、快速路系统为骨架的现代化城市交通体系。
各组团间通过高速公路、环城快速路或轨道交通相互贯通，形成“V”字形放射路网，打造大连周边一小时经济圈。
发挥地面公交的主体作用
到2015年，全市轨道交通日均客运量达30万人次以上，运营管理达到国际先进水平。
发挥地面公交的主体作用，调整优化主城区公交线网规划，与轨道交通站点衔接，完善线网功能结构，适度增加支路线网密度。
轨道交通、地面公交等多种方式换乘设施同步规划、建设、运行，方便乘客。建成4个综合客运枢纽，优化公交场站布局，随地铁等轨道交通同步建设6个公交停车场。推进无障碍交通设施与服务体系建设，基本建成主城无障碍交通出行网络。
建设综合交通数据中心
智能化交通运行管理决策支持工程。
建设一批交通重点科研基地
突破一批重大关键技术和共性难题，加快科研成果在交通领域的产业化，打造一批自主创新的关联品牌产业。
优化“绿波”控制
在主城区主次干道路继续推行“绿波”控制系统；建立智能交通诱导系统，实现交通流的自动监测和合理引导。
着力推进交通文明建设
本报呼吁全民参与构建文明交通
打造畅通工程，构建文明交通，是全市人民的共同愿望，也是每个市民应尽的义务。
多年来，全市关心城市建设，支持城市建设，坚持文明出行，文明乘车，已经成为大连城市文明一道靓丽的风景。为支持城市发展，共同构建文明交通的城市氛围，本报向市民发出倡议。
1.倡导全体市民绿色出行、低碳出行、健康出行、文明出行。
2.合理选择出行方式，坚持每周少开一天车，多步行，尽量乘坐公共交通，提倡拼车出行。
3.机动车礼让斑马线，按序排队行驶、有序停放。
4.开文明车，礼让为先。做到酒后不驾车、实线不变道、斑马线上不争先、红绿灯前不抢行。
5.严格做到不闯红灯，不乱穿马路，不在道路上乱丢东西，不在机动车道上候车，不在十字路口“打的”，不翻越交通隔离设施，不与自行车抢道，不妨碍汽车正常通行。
6.牢固树立文明交通意识，自觉遵守交通法规，从我做起，做“文明出行”的宣传者、践行者、推动者。
7.积极参加“文明交通”公益活动，引导监督行人、非机动车正确按照交通标志、标线通过，敢于制止和劝导不文明的交通违法行为。(本文来源：大连晚报) |
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