飞机急了：晚点14分钟早到5分钟

本文导读：昨日航班上超过90％的上座率，让民航业在关键时刻得以“保住颜面”，飞行员也“给力”地加速飞行，在晚出发半小时的情况下，实现了提早5分钟抵达。


　　昨天首架PK高铁航班客座率未减

　　上海虹桥出发至北京首都机场的MU5115，昨天的执飞意义相当特殊，同样的出发时间、相同目的地，相差无几的旅程线路，都使得这架飞机成为真正意义上与高铁竞争的首个民航班次。

　　昨日航班上超过90％的上座率，让民航业在关键时刻得以“保住颜面”，飞行员也“给力”地加速飞行，在晚出发半小时的情况下，实现了提早5分钟抵达。

　　记者从静安寺出发，抵达机场后，搭乘航班赶赴北京，最终抵达国贸大厦，全程耗时5个半小时。

　　从值机到登机口20分钟

　　搭乘MU5115的记者于昨日13：30从静安寺出发，乘坐地铁2号线，赶往虹桥机场。14：02，记者抵达虹桥T2航站楼的东航值机柜台，此时，并非出港高峰，各航空公司的值机柜台前，都仅有寥寥数位排队等候的旅客。从办理值机手续至安检完毕，抵达登机口，旅客一般需要花费20分钟左右。

　　找到登机口后，旅客可以在皮质座椅上放松休息，观看电视节目，或者逛逛星罗棋布的商业店铺。电视中，播放着京沪高铁开通的直播节目，不少旅客围拢观看。购买了MU5115头等舱的李先生坦言，作为对时间要求较为苛刻的商务旅客，他更倾向于飞机两小时的高效速度。他向记者算账说，在航班不晚点的情况下，自己从陆家嘴的办公室出发，抵达国贸，大致需要4个半小时，少于火车的行驶时间。

　　空中加速抢回时间

　　14：55，航站楼内响起广播，通知MU5115开始登机，晚点起飞，已经成为事实。一时间，旅客中有人讨论，为何天气很好，却仍不能按时起飞。

　　15：14，机舱舱门关闭，所有旅客入座，比预计关舱门时间晚了14分钟，此时，这架能承载200余人的空客A333航班中，仅有零星空座，随后飞机滑跑起飞，或许是为了抢回失去的时间，机组在偶有颠簸的航路上加速飞行。当飞机起落架在首都机场触地时，时间是17：15，比之前预订的进港时刻提早了5分钟。

　　18：00，记者搭乘机场巴士一线赶往国贸。1小时后，记者抵达最终目的地，距离从静安寺出发足足5个半小时。（来源：东方早报 记者：李萌）

这次飞行事关重大
关系到航空公司乃至航空业的声誉和钱途
是政治任务
怎敢懈怠
必须早到
以体现航空运输的优越性和先进性啊
其他的晚点无所谓了

嘿嘿，假如高铁的运行时速是350km呢？几年后提速的可能性完全存在。

加速飞行不就是要更多的油来实习"名航的脸面" .何必做这种无谓的浪费。看来机票还是要涨价。。

安全最重要！晚到或早到几分钟又怎样？希望民航和高铁把安全放在首位。




















百度链接：
http://www.baidu.com/baidu?tn=ba ... 9%B6%C8%D2%BB%CF%C2
http://bbs.astron.ac.cn/thread-47303-1-1.html

昨天坐飞机，进舱门准时，起飞时间晚2个半小时。。。。。。。。。。。。。

因为素质有限，
所以需要竞争，
但，
更需要合理制度下的竞争。

估计是因为一直顺风哈

再不急  高铁就把它吞了

昨天坐飞机，进舱门准时，起飞时间晚2个半小时。。。。。。。。。。。。。 ...
linkage 发表于 2011-7-1 08:29

                               
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    去武汉坐过二次飞机，按时间表，都是下午一点多可以到达武汉机场的。
但实际上，每次到达武汉时，都接近傍晚了。看来是我运气不好。

嘿嘿，假如高铁的运行时速是350km呢？几年后提速的可能性完全存在。
gohomeman1 发表于 2011-7-1 08:03

                               
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体验京沪高铁：南京至北京比飞机用时短25分钟
http://news.163.com/11/0701/06/77RTRE1C0001124J.html

    核心提示：6月30日，京沪高铁正式运营，两组记者从位于南京出发，一路乘坐下午4点的飞机，一路乘坐下午4点多的高铁，分别从南京到北京，并相约在北京西单见面。乘高铁共用时4小时58分，乘坐飞机用时5小时23分钟。

目前看来还是火车快啊。
以后提速了，那更不在话下了。

回复 5# 求是


    您是说飞机开慢点更安全？

回复 3# gohomeman1


    京沪高铁的时速是多少？ 我坐京津高铁时速为347KM/H，还是去年

回复 14# zn2019

现在开的是300、250两档，票价差别很大的。比你坐的京津高速慢很多的说。

刚刚建好时候，试运行貌似接近过500，然后原先的部长下台啦，现在从安全出发，还是先开慢点好。假如比飞机更快，不是把民航给逼死了吗？

过几年后，路基沉降稳定了，安全技术也积累得差不多了，再提速不迟。

个人看法，武广高速也是先降速运行为好，至少可以分两种车速运行。

回复 15# gohomeman1


    这倒是

回复 12# 浪淘沙

加上通场时间，飞机实在是只能在长途和没有专线高铁的方面占优了。
比如我上次去成都，显然选择飞机快很多。假如我们去美国，貌似火车到不了吧。

回复 17# gohomeman1


    嗯，长途是飞机好。如果你去乌鲁木齐，就算修通了高铁，还是飞机快啊。

个人认为高铁真没有必要，把物流做好了才是大市场，现在公路还不发达，做物流可以非常好的做大蛋糕而不需要与民航分蛋糕。
另外做物流有非常好的安全性，近年运化工品的车，车祸不少，一个车祸就要转移整个村的事情时有发生，用铁路的话社会效益会非常好。

感觉现在领导者们都忙着上档次，提高GDP，而不去管人民的幸福感。甚至有深圳禁电动车这种为了GDP，严重降低人们生活质量的事情发生。