《最难修的山区铁路拱桥——成贵高铁鸭池河特大桥》
2016.11.18上午11点多，成贵高铁贵州鸭池河特大桥的主跨，钢桁拱顺利合龙。特大桥全长971米，于2014.1月开工建设。是世界首座高铁钢混结合拱桥，融汇了钢桁梁桥、斜拉桥等多种类型的桥梁工艺，堪称我国目前最难修的山区铁路拱桥。大桥位于峡谷之中，缆塔塔顶距离鸭池河水面有110层楼高，而最大单件吊装的重量达270吨，控制难度大，施工安全风险极高。主跨为436米的内倾式钢桁拱，采取栓焊结合方式连接，对加工精度和拼装要求非常高。成贵高铁预计于2019年峻工通车，通车后成都到贵阳的时间将从过去的将近20小时缩短至大约2小时。http://ww4.sinaimg.cn/mw1024/593e877fgw1fa58oiukjkj20o661de81.jpg
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