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《最难修的山区铁路拱桥——成贵高铁鸭池河特大桥》

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mustang 发表于 2016-11-26 09:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国–广东–深圳 电信

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2016.11.18上午11点多,成贵高铁贵州鸭池河特大桥的主跨,钢桁拱顺利合龙。特大桥全长971米,于2014.1月开工建设。是世界首座高铁钢混结合拱桥,融汇了钢桁梁桥、斜拉桥等多种类型的桥梁工艺,堪称我国目前最难修的山区铁路拱桥。大桥位于峡谷之中,缆塔塔顶距离鸭池河水面有110层楼高,而最大单件吊装的重量达270吨,控制难度大,施工安全风险极高。主跨为436米的内倾式钢桁拱,采取栓焊结合方式连接,对加工精度和拼装要求非常高。成贵高铁预计于2019年峻工通车,通车后成都到贵阳的时间将从过去的将近20小时缩短至大约2小时。

                               
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