中国国产首列时速300公里动车组年底将竣工下线

中新社青岛六月十一日电 (记者 修建华商桑崔武)记者从此间南车四方机车车辆股份有限公司了解到，国产首列时速三百公里动车组将于今年年底竣工下线，明年批量交付用户。

　　据该项目相关负责人介绍，目前，南车四方已全面启动国产时速三百公里动车组的自主研发，今年年底首列三百公里动车组将竣工下线。与时速二百公里动车组相比，时速三百公里动车组的动力需求更大、稳定性要求更高，网络控制也更加复杂，他们正在积极筹备，准备今年下半年开工制造，并于二00八年批量交付用户，最终整车的国产化率将达到百分之八十以上。

时速三百公里动车组将按照中国铁路发展要求，研发出更具人性化的VIP车、餐车等系列产品，以及十六辆长大编组动车组、长大编组卧铺车，实现动车组产品系列化，全面满足中国高速铁路的不同客运需求。

　　据了解，二OO四年十月和二OO五年十二月，南车四方先后承接了为国家铁路提供时速二百公里和时速三百公里的高速列车制造任务。去年七月三十一日，由南车四方率先在国内研制成功首列国产化时速二百公里及以上动车组，并迅速转入批量生产。今年四月十八日，南车四方制造的和谐号CRH二型动车组成为第六次大提速的主力车型，该动车组最高运营时速可达二百五十公里。此次提速，南车四方提供的三十七列时速二百公里动车组，占全部上线运营动车组的百分之七十一。

　　作为行业领先企业和国家重点扶持的轨道交通装备现代化企业之一，南车四方股份公司用近四年的时间，完全掌握了高速动车组轻量化车体制造、转向架制造和集成总装等高速动车组的关键技术，建立了与国际先进水平接轨的高速动车组的研发、制造平台。此次国产时速三百公里动车组的研制，将进一步推动中国铁路客运装备历史的新跨越。

　　（来源：中国新闻网） (责任编辑：王伟)

看情形没有国产化的还是大脑（控制设备）和心脏（动力系统）等价值高，又是核心设备的关键技术

是 ICE3 吧?

CRH国产率80%？似乎没有那么高。内行人都不觉得这个是真的。

自己造不出关键的东西就别老上新东西. 就象现在的中国汽车...
有什么实际意义么??

这个东西本来是好东西，谁都希望速度快，都希望能用国产，都希望掌握核心技术，都希望老百姓过得更好。
但是，你们可能没注意到，其实不少老百姓对这类项目有顾虑，不是因为他本来不好，而是因为咱们在做这类项目时，对沿线老百姓的感受考虑得不够，比如噪音问题，比如辐射问题。他为了建铁路，需要拆迁，但如果在线边上，即使只离开线路20米，他可能都不拆，而高铁的噪音那么大，仅仅举例20～30米，户主怎么住。当然，户主也可以主动要求拆迁，但是，这时拆迁的价钱可能要比被动拆迁少不少。上海的磁悬浮噪音达到80分贝，离线路最近的一家据说只有25米。老百姓，苦啊。磁悬浮沿线的居民还给德国写了一封联名抗议信，呵呵。
所以，这类项目，希望大家能够看得更全面一些，最终受益得是大家。

没看明白楼上想表达什么意思

没明白？那就再说一次啦，呵呵。
高速铁路是好东西，但是对沿线居民的影响还是比较大的，比如噪音、辐射问题。只是希望国家在建设这类项目的时候，能够把隔音、防噪、绿化等都跟上，这样才更完美。
有兴趣的话，可以看看上海不喜欢磁悬浮的人做的网站：http://no-cf.org/ ，不过可能会被屏蔽。

只能说我们没有做到真正的人性化......

任何事情都没有绝对的~~

原帖由 superldhcn 于 2007-6-12 10:22 发表

                               
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没明白？那就再说一次啦，呵呵。
高速铁路是好东西，但是对沿线居民的影响还是比较大的，比如噪音、辐射问题。只是希望国家在建设这类项目的时候，能够把隔音、防噪、绿化等都跟上，这样才更完美。
有兴趣的话，可以看看上海不喜欢 ...

这会儿明白了，其实很多事情我们的想法并不比外国人差，但事情的成败并不在宏观方面，而是在一些细节上。

[ 本帖最后由 ssry 于 2007-6-12 22:51 编辑 ]

磁悬浮也有那么大噪音啊？！！

300KM基本上是现在运营速度极限了