测试-从阳台到户外

近一个月来，逐步搭建好了自己的星空摄影系统，并且一有机会，就会在阳台做导星和拍摄测试。通过阳台测试，基本可以判断这套系统的硬件可以正常工作，器材选择，搭配，连接的可靠性等等基本满意，除了一项需要改进，就是80ED主镜的像场平整度，平场镜少不了。
软件方面就是导星精度了。
阳台测试有很多局限性：
1、
因为阳台装有防盗栅栏，导星镜的星点成像不是点状的，合焦困难。
2、
南阳台无法对极轴，只能盲对极轴。
3、
因为楼群遮挡问题，可拍天区非常狭窄有限，没有啥可拍目标
前两点会影响导星精度。另外，阳台测试，所有硬件都是安装到位，附件都有固定的位置，经常测试的话，也会形成习惯，以后真正到野外去拍摄，器材有拆装过程，所有附件都不在自己熟悉的位置了，黑灯瞎火的，可能会形成“野外迷茫症”---折腾半天，还没有将整套系统调整到位，耽误宝贵的拍摄时间。这个是我跟TOM老兄聊天时，谈到的问题，我深为认同。
基于以上的分析，从阳台到户外，看来已是大势所趋。5月19日，难得的好天气，本想杀奔梦想中的百草畔，但无奈不是周末，大家都忙，在提供车接车送，去百草畔拍星的“优越待遇”下，依然没有同行者。无奈选择，在自家小区的中心花园，实现自己的“户外测试”计划。
一切模拟真正的户外环境：
1、
所有器材拆卸，搬运并重新组装
2、
提前将汽车开到拍摄点，电源由汽车点烟器的逆变器提供
3、
分几次将笔记本，板凳，插排电源等搬过去

十点半左右，准备停当，校准极轴，这回可不是盲对了，在极轴镜里看到北极星，真觉得亲切。3星校准，这次选择了织女星，大角，第三颗星系统选择的是一颗很低的星，因为有楼遮挡，没有实现真正的微调，即使这样，在后来的GOTO中，赤道仪的GOTO精度也是基本让我满意的。
测试过程就忽略不写了，流水一下，先目视了土星，艰难分解牧夫E双星，轻松分解狮子座54双星。然后开始拍摄，鱼骨对焦搞了大概半个小时，终于满意了，正式开拍。拍了3张M101，1张M51，3张M27。一边收摊，一边用相机剩余的微弱电量，拍了2张暗场，都是5分钟的。M51的确很暗，在照片中几乎看不到影子，完全淹没在光害中了，所以只拍了一张就放弃了。M27比较让我惊喜，单张就已经非常有形。收摊时，情不自禁，又目视了一下M27，80ED中的M27哑铃形状清晰可见，虽然仅仅是一团淡淡的雾。

大致到凌晨3点测试结束，主要担心汽车的蓄电池电量。实践证明，我的汽车蓄电池可以保证带动赤道仪工作4个小时，如果连接了笔记本和相机电池充电，这个时间估计要下降到2个半小时。真正野外的话，需要及时发动汽车，怠速充电。
因为实在户外，实现了相对精确的对极轴，规避了防盗窗栅栏的影响，导星星点可以调到很小的点状，因此，导星精度比在阳台有了提高，基本可以达到正负2角秒，是一个大致可接受的精度，精益求精的话，还需要提高。
户外实战，收获很多，虽然很辛苦，但觉得很值。

感谢巡天会后心兄，老牛，老走几位对我的关心和指导。

构图不错，系统良好！

如果照片未经过裁剪，那么相场非常奇特，应该是不平加上部分旋场。另外如果你用车载电池带赤道仪、笔记本，大可不必担心没电的问题，因为你车老是开着，所以电池一般是满电，而一般的日系轿车电池容量为30-50Ah左右，德系轿车的60-80Ah，都足够足够用一个晚上时间了。赤道仪，heq5pro，一般跟踪时候电流小于300ma，笔记本需要逆变器，但是一般工作电流折合12V估计不会超过2a，都不是费电的玩意。

如果照片未经过裁剪，那么相场非常奇特，应该是不平加上部分旋场。另外如果你用车载电池带赤道仪、笔记本， ...
xtjj01 发表于 2010-5-21 23:39

                               
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    的确，右下角的星点很奇怪。赤道仪没调水平，但我估计不会相差很大。也许有场旋的因素，另外，会不会相机比较重，使调焦筒轻微变形，引起CCD感光面不垂直光轴？
我不太清楚，也希望有高人帮着分析。
车载电瓶，我用了赤道仪4个小时后，点火的时候，能感受到启动电机有些乏力，我知道，也许再用2个小时，点火的时候可能还是这样，不至于点不着火。但我不确信，轻松点火--点火乏力--点不着火这个过程中，点火乏力这个阶段具体的时间跨度是多少，是4-6个小时？4-8个小时？上次去保养车的时候，4S店的师傅说我的电瓶充放电有些不足了，建议更换。我觉得大夏天的，没啥事，等入冬前再换新电瓶。
无论如何，谢谢老兄的分析。