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本期关键词 “AM5最新测评第四弹！” ZWO的谐波赤道仪AM5问世后，前段时间已经有大佬们对AM5的技术参数作了完善的评测。我主要报告一下使用时的直观感受。 1. 外形、重量、便携性 赤道仪本体由振旺红和黑色相间，设计简洁，产品的辨识度很高，从此后振旺全家桶更齐全了。 以谐波的轻便性为主打特点的AM5， 5.5KG的AM5本体，相对其载重：无重锤13kg，有重锤20kg，我觉得其重量比例还算合适，显得比较扎实。毕竟它的载重摆在那里，除非特殊材料，其机械强度和重量是成比例的。 振旺贴心地为AM5配置了一个牛津布硬包，内含致密海绵的衬垫，空包重量1.2kg。可以说这是目前为止最轻的赤道仪箱包之一。比起传统的铝箱，轻了不止一点点。且得益于厚厚的海绵衬垫为支撑和外皮硬壳的弹性和韧性，除非极度野蛮装卸，这个赤道仪在托运时的安全应该是没问题的。 碳纤维三脚架脚管的直径为40mm，老实说，作为摄影爱好者的我从来没见过这么粗的脚架，说明厂商为增加下盘的稳固性作出的努力。脚架重量为1.9kg。 这么一来，一整套设备带携带包的总重量为7.6kg，仅仅接近相同载重的轻型常规赤道仪一个本体的重量，更不用说常规赤道仪再加上铝箱和脚架的重量，总重量往往超过30kg，体积起码大三倍以上。 由此，AM5的便携性自然一览无余了。 2. 操作便利性 常用五金电工工具的使用者肯定知道，同样功能的一个工具，其价格高低有可能相差很大。其原因就是价格贵的工具一定是材料考究、制造精良，设计方便顺手的。用这个作比喻，AM5就属设计制造精良之品。 一般来说，架设赤道仪常遇到的机械操作问题不外乎是：赤道仪和三脚架的连接是否省时省力、对极轴时在精细调整赤经赤纬是否顺手和望远镜架设到鸠尾槽上是否方便的问题，当然还有调平衡问题。 AM5的碳纤三脚架只有两节，展开容易，脚管锁紧螺母外围粗大并有增加摩擦力的深刻花纹，故锁紧脚架的脚管很容易。值得指出的是厂商附送了能够增加下盘重量的投石袋（固定在三脚架中央的尼龙布袋子），中间除了可以放增重的石块外，更方便的是可以将天文电源、矿泉水和各种杂物置于其中作为增重。从此，天文电源不用再放置在泥地上搞得泥沙湿土脏脏的了。 AM5架设到三脚架上只需用手拧紧一颗螺丝杆即可，十分方便快捷。对比我目前用的某品牌德式赤道仪，架设时间基本上可以忽略不计。目前用的赤道仪在架设到脚架上固定它时，需要在狭小的空间中用六角扳手拧紧2颗螺丝。需要拧几十圈哟，拆卸也是同样烦恼。因此有同品牌的星友为快速拧紧这2颗螺丝居然用到了电动螺丝刀。对比之下，两者简繁立见。 使用AM5对极轴调整赤经赤纬时使人有一种从来没有过的爽快感觉。因为之前使用普通赤道仪在调整前首先要用六角扳手松开赤经赤纬的固定螺丝再微调，在微调结束后重新锁紧固定螺丝。由于设计或工艺问题，往往在锁紧固定螺丝那刹间赤经赤纬就变动了，不得不重来。 AM5将赤经、赤纬的锁定螺丝做成了一对小扳手，左右分别一边一个。加之微调螺丝丝杆的加工精度较高，扭动顺滑，回差很小。在微调结束后，只要轻轻将锁定螺丝的扳手锁死，基本上不会产生新的偏移，也就是说，可以一步到位，所以操作很爽。用它配合ASIAIR对极轴，创造了最快3分钟成功的个人记录。 AM5不需任何操作就同时可以容纳宽鸠尾板和窄鸠尾板也是一特点。对比现在我手中的赤道仪，转换不同宽度的鸠尾板时需要事先扭出4颗螺钉，更换其中的2颗螺钉，然后将固定压片翻个位置后再重新扭紧所有螺钉的麻烦程度，觉得用了AM5后真有天地之别。 AM5谐波赤道仪低负载时不用调平衡的特性，更是大大地方便了打野。难得一个好天气偷空出外打野，当然是速战速决为好。镜子架上赤道仪就开始拍摄，那是多少人的梦想。现在这梦想终于实现了。不过厂商建议如果载重到13kg以上，还是以加重锤为好。不过那怕加重锤也无需调平衡了，真爽！ AM5的掉电刹车的设计和一键归零的功能，更使用户无后顾之忧。 一句话，轻便易携带，不用调平衡，易装卸，良好的设计和工艺带来美妙的手感。使用AM5后，让天文打野的良好体验达到了一个崭新的高度。 3. 精度初步测试 赤道仪的外貌和操作性好坏，并不算十分重要。更重要的是看“疗效”——导星精度。 1、下面是现场实测的情况 说明一下，测试时由于底盘固定螺杆快递漏发没收到。这是在没有刚性连接脚架的不算稳定状态下的测试结果。正是以上原因，不敢上较重的C8HD作长焦测试，后来虽然收到了配件，可惜又天阴下雨无法换长焦测试了。故目前只有下面的测试结果，长焦测试以后再说吧。 测试设备和条件： 锐星400/5.6+OAG+滤镜抽屉+2600MC，0C，gain100 风力2级，视宁度约3级，光污染4级 实测导星曲线总误差一般在0.5-0.8之间。最好可达0.45左右。
实拍300s原图100%四边角星点。星点不错。
实拍600s原图100%四边角星点。仔细看星点，仅有轻微变形，可以接受。
应该说，这样的跟踪质量，对轻型的赤道仪来说，算是很不错了。 4. AM5+ASIAIR，打野最佳伴侣 同属振旺生态圈，AM5+ASIAIR真是打野的最佳伴侣。 ASIAIR盒子既可以安装在AM5鸠尾槽的侧面的寻星镜槽中，也可以安装在望远镜鸠尾板上。 先用USB线缆将AM5和ASIAIR连接起来。先后打开两者电源，此后AM5无需任何操作。只要在手机上进入ASIAIR APP后便可在赤道仪选项中选择 AM5 了。往后无论是对极轴，跟踪，拍摄过中天，一切都配合得完美无瑕。 5. AM5如何从赤道仪模式转为经纬仪模式 由于考虑到设计赤纬微调螺丝不能太长，故AM5将赤纬可调范围分两档，一档——0-60度；二挡——45-90度。这两档通过巧妙地变换内部滑槽固定螺钉的位置进行。 这里要吐槽一下，AM5的纬度指示没有指针，只有一个圆头螺钉，这是很不严谨的。那怕在螺钉顶部贴一张指针贴纸也会方便观察呀。希望能在后续版本中给予改善。 1、一档设置：首先旋转纬度微调螺杆，使赤纬刻度指向25度，此时将本体两侧的锁紧螺钉固定在右下方窗口内的弧形滑槽的最左端尽头处（注意：本体两侧的窗口内都有锁定螺钉）。初次使用时只需设置一次即可，以后不必再设。
2、转动鸠尾板组件，变换档位：先松开两侧的赤纬锁定大扳手，旋转赤纬微调螺丝杆使纬度指示小螺丝指向25度左右，此时档位锁紧螺丝将露出在下面的窗口中，用六角扳手逆时针旋松两侧窗口内的锁定螺丝（扭松半圈左右即可），然后右手下压赤纬微调螺丝杆，左手便可以板动赤道仪鸠尾板组件向赤道仪的后方转动。 图为在调整过程中锁紧螺丝在某个中间位置的情况。图中可以清楚地看到窗内的弧形滑槽。为了让大家清楚其转动过程故展示此图片，但这个位置不是最终的工作位置。
3、二挡设置：通过板动鸠尾板组件向后转动的同时，旋转赤纬微调螺杆使纬度指示到55度左右，此时锁紧螺钉将到达弧形滑槽的最右边尽头。扭紧两侧窗口内的锁紧螺钉后，如果旋转纬度微调螺杆，赤道仪便能够在赤纬45-90度范围内转动了。当赤纬微调螺杆旋转到尽头，纬度指示为90度。此时赤道仪便转换为经纬仪模式了。
4、注意。因为赤道仪默认开机处于赤道仪模式，故此时手柄也应该作经纬仪开机的设置。 方法是：长按手柄的下部“返回键”，同时按AM5的电源开机。3秒后指示灯由红色（赤道仪模式）变绿色（经纬仪模式），此时便可进入经纬仪的正常使用了。（当然也可以在AM5的APP中切换上述两种模式） 图为经纬仪工作模式
6. 不连接ASIAIR，单独控制AM5 1、开机后，单单连接手柄到AM5的HC端口就可以控制赤道仪的工作了。
摇杆：垂直点击一下，手柄指示灯亮，由低速变为高速。再按一下，灯灭，由高速变低速。 摇杆：四个方向可以分别控制赤道仪的赤经和赤纬转动。 T按钮：点击后开启或取消跟踪。 取消键：单击取消goto。长按3秒并按下AM5电源键开机，实现在赤道仪和经纬仪模式之中切换。长按3秒则赤道仪位置归零。 厂商建议，在赤道仪关机前一定要作归零操作。否则下次开机可能会零位不准，此时goto容易发生各种问题。 2、AM5 APP 这是一个单独的赤道仪控制APP，如果赤道仪单独使用（例如用经纬仪模式观星等等）则需要用到它。 打开APP进入如下界面：
点击左边FOV图标后，可设置各种参数。
点击左边赤道仪图标进入赤道仪设置：
点击左边齿轮图标，进入AM5手柄管理系统。可分别作固件升级等操作。
点击左上角的图标，可进入自带星图浏览和定位功能。 7.AM5和电脑连接使用 AM5不仅可以和ASIAIR完美地匹配使用。 当AM5和电脑连接使用时，还可以支持ASCOM、INDI等平台。这意味着大量的天文软件可用了。相关软件和驱动可以到振旺官网上下载。 8.AM5的底部和脚架连接 1、AM5底部和三脚架的连接如图
2、脚架上的承重盘内径85mm
3、本体底部的安装盘直径85mm，安装盘圆环侧面带有一定坡度。
以上是我使用AM5的初步体会。望各位批评指正。
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