SS7D型电力机车

SS7D型电力机车

电流制　　　单相交流50Hz
工作电压：额定值　　　25kV
轨距　　　1435mm
轴式　　　B0—B0—B0
机车总重　　　126t
轴重　　　21t
传动方式 　　　轮对空心轴六连杆传动
机车额定功率（持续制）　　　4800kW
机车牵引力：
持续牵引力（半磨耗）　　　171kN
起动牵引力　　　245kN
机车运行速度：　
机车额定速度（持续制）　　　96km/h
最高速度　　　170km/h
恒功率速度范围　　　96～160km/h
机车电制动：　　
制动方式　　　加馈电阻制动
制动功率　　　4000kW
电制动力　　　150kN（10～96km/h）
机车额定工况功率因数：　　　≥0.81
机车具有空转、滑行保护装置
车钩中心距　　　22016mm
车钩中心线距轨面高度　　　880±10mm
传动齿轮箱底面距轨面高度　　　≥120mm（新轮）
车体底架长度　　　20800mm
车体宽度　　　3105mm
受电弓降下时，受电弓滑板顶面距轨面高度（新轮）　　4700±30mm
机车前、后端转向架中心距　　　14200mm
车轮直径（新轮）　　　1250mm
半磨耗　1200mm
首台出厂年份：1999
首台制造厂家：大同机车厂
编号：0001-0058,0631共59台，全部配属西局西段

韶山7D型电力机车是为满足我国铁路客运提速需求，依据铁道部科教装[1999]37号“关于下达《SS7D型电力机车设计任务书》的通知”研制开发的最大速度为170km/h的客运电力机车。该机车的设计工作严格遵循简统化、标准化、系列化的原则，力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性。
机车主要特点：
　 1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；
　 2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
　 3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
　 4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；
　 5.采用独立通风系统；
　 6.采用3B0转向架单侧制动；
　 7.设有列车取暖及空调的供电电源；
　 8.采用双管制供风；
　 9.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
　 10.机车头型进行了全新设计，司机室内结构设计应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。