SS7E型电力机车

SS7E型电力机车

轴式　　 C0-C0
机车前、后车钩中心距离　　22016mm
机车车体长度　　 20800mm
机车车体宽度　　　 3105mm
机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮)　 4700±30mm
车钩中心线距轨面高度　　　880±10mm
受电弓滑板距轨面工作高度　　　5200～6500mm
传动齿轮箱底面距轨面高度　　≥120mm
机车前、后端转向架中心距　　11570mm
机车整备重量　　126 t
轴重　　21t
机车传动方式　　轮对空心轴六连杆传动
传动比　　75/32=2.34375
动轮直径(新轮)　　1250mm
(半磨轮) 　　1200mm
工作电压　　额定值　25kV  
电传动方式　　交－直
机车功率 (持续制)　　4800kW
机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗)　　171kN  
机车起动牵引力　　245kN
机车额定速度(持续制，半磨耗)　　96km/h
最高速度　　170km/h
恒功率速度范围 (机车在牵引工况下)　　96～160km/h
机车电制动
制动方式　　加馈电阻制动
制动持续功率(轮缘)　　4000kW
电制动力速度为（10～96km/h ）　　150kN
恒功率速度范围(机车在制动工况下)　　96～160km/h

韶山7E机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。
机车主要特点:
　　1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；
　　2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
　　3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
　　4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；
　　5.采用独立通风系统；
　　6.采用2C0转向架,单侧制动；
　　7.采用辅助变流器作为辅助系统供电电源；
　　8.设有列车取暖及空调的供电电源；
　　9.采用双管制供风；
　　10.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
　　11.耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。
　　12.机车头型进行了全新流线化设计，司机室内结构设计充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。