HXD系列电力机车

HXD1型电力机车

电流制：                        单相交流25 kV ，50 Hz
机车牵引/电制动轮周功率：  9600kW
轴式：                           2（B0-B0）
轨距：                           1435mm
机车整备重量:                  2×92t/2×100t
轴重：                           23t / 25t
机车前后车钩中心距：         35222 mm
单节机车转向架中心距：      9000 mm
转向架固定轴距：             2800 mm
车轮直径：                     1250 mm(新轮)
持续速度
    23t轴重时：                70km/h
    25t轴重时：                65 km/h
最高速度：                     120 km/h
计算起动牵引力
    23t轴重时:                 ≥700 kN
    25t轴重时:                 ≥760 kN
持续牵引力
    23t轴重时：               494kN
    25t轴重时：               532 kN
电制动力：                     461kN
紧急制动距离
    轴重为25t时的紧急制动距离：   ≤ 900 m
    轴重为23t时的紧急制动距离：   ≤ 800 m

HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。

其主要技术特点如下：
1） 主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷IGBT 变流器，给四台三相异步动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；
2） 控制系统：采用西门子SIBAS32 系列的微机控制，TCN 网络通讯技术；
3） 车体采用中央梁承载方式；
4） 采用独立通风方式；
5） 转向架，采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；
6） 空气制动系统采用CCBII 制动系统,电制动采用再生制动；
7） 机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；
8） 根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL 远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；
9） 根据用户的需要，车上装备卫生间、床等必要的生活设施

HXD2型电力机车

轴式：2（Bo-Bo）
传动方式：交流传动
轴重：23/25T
起动牵引力：370KN（23T）  400KN（25T）
持续功率：10000kW
最高速度：120KM/H
电制动方式：再生制动

HXD3型电力机车

轴式：Co-Co
传动方式：交流传动
轴重：23/25T
起动牵引力：370KN（23T）  400KN（25T）
持续功率：7200kW
持续速度：70km/h（23T） 65km/h（25T）
最高速度：120KM/H
持续牵引力：301.1kN
最大牵引力：343.2kN
电制动方式：再生制动

[ 本帖最后由 星空的旋律 于 2007-12-20 10:58 编辑 ]

貌似只见到过HXD3，不知道1和2出现在哪里？

据我所知,HXD1在大秦线

看图不象是国产，不知这车是哪里制造的

呵呵
基本上都是合资的
交流传动技术中国不强

原帖由 天外飞狼 于 2007-12-22 12:57 发表

                               
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貌似只见到过HXD3，不知道1和2出现在哪里？

HXD1,HXD2就是以前的DJ4,是专门为大秦线建造的,组2万吨货列,用来替代现在的SS4G

LZ贴的HXD2是原装车,第一次见

哦?
HXD2不等于DJ4吧?

[ 本帖最后由 星空的旋律 于 2007-12-24 21:30 编辑 ]

原帖由 星空的旋律 于 2007-12-24 21:29 发表

                               
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哦?
HXD2不等于DJ4吧?

HXD2是DJ4 6000型

原帖由 小夜曲 于 2007-12-25 08:41 发表

                               
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HXD2是DJ4 6000型

哦~~
呵呵,原来是这样呀