看了楼主是个行家哦！顶一个！
顺便问一下，为何你把J20叫四代机呢？盖茨前几天好像说我们的五代机要试飞了吧？
回复 22# wy8805
最早的战斗机分代标准是按美系的，F15 SU27是标准第三代，F22是第四代。
而苏联的战斗机分代标准和西方不同，SU27对苏联来说是第四代，F22是第五代。
传统观点上说，J20是第四代。
才首飞嘛 肯定还有一大堆问题没解决呢，何况首飞重在稳妥，能飞起来，就不要要求过高了
等到它在部队真正形成战斗力，与整个系统融合，才是评价它的性能与价值的时候
回复 23# MBR
去年9月开始，老美也跟着俄罗斯叫5代了。
本帖最后由 positron 于 2011-1-11 17:17 编辑
回复 13# MBR
这个真不能说是100%国产。
貌似J20造了两架原型机，1号机用的是俄罗斯的31F，而2号机貌似改用了国产发动机，可能是太行。
现在国内的飞机外形设计技术已经不错，J20的设计肯定主要是国内技术完成的。发动机，国产发动机至少暂时还跟不上，F22发动机推比达到了10，而31F推比似乎在8~9之间，太行 在7左右。虽说推比弄上去不是很困难，但这会以损失稳定性、寿命等为代价。当前国内要造出推比9左右、稳定性良好、寿命500H以上的发动机还是很有难度的。
发动机才是核心技术啊::070821_06.jpg::
突然发现一个问题：J20难道是整体成型的？机身上侧看不到明显的铆接迹象，航空制造技术也有大的突破？
收费！给力！
这年头国家太给力L。 飞机 J-20 火车 HX1 2 HX3C 动车380A
回复 28# positron
应该是被涂料盖住了吧。。。
这里还是有很多妄自菲薄的人啊，
J20是原型机，首飞只是第一步，只是为了实验气动问题，其他还在改进；它的软肋是发动机，现在用的是俄国的，自己的已经试车，还在改进中，预计几年后正式可用。
F22重型机，真正的四代但是是80-90年代的技术为主，之后停滞不前；F35是轻型机，虽然后出，但不等于超越。
J20是自主研发的四代机（欧美叫四代，俄叫五代），在设计上就要超越F22-F35，在气动性上据说要超越，可调DSI进气道、双全可动垂尾等都是先进技术，至于鸭翼与传统翼各有优势，不懂的不要乱说，这也有各自习惯与擅长的问题，中国是有三角翼的经验的，又有J10的探索成功为后续机型铺路。至于J20则是升力体、全动垂尾、鸭翼+大边条，技术很新，而且是有领先的。
这是原型机，当然还需要很多改进，装备成军当然要更多的努力，但关键的意义是这个战斗平台的成功，有很多的可能性。它的成功说明中国军事装备的研发是实现了大跨越的，就这一点就值得骄傲。
为努力奋斗的中国军队喝彩！
在某些方面肯定有差距，但是肯向前迈进，努力迈进，那就叫进步！我从不相信大家的肉眼都能把一架飞机的所有优缺点看出来，更不相信所谓的数据理论对比，当一架飞机完全定型的时候，证明该飞机不久肯定会退役，因为你没改进的余地（或说改进价值），所以没有什么飞机是一步到位的。。。。顶J20，相信随着不断发现的问题-不断的改进，我国在该方面的技术底蕴会变得深厚，技术也会愈加成熟、。为以后更多新机种提供基础、
回复 26# positron
是啊，说100%国产有些牵强，能达到F119－PW-100水准还需要很长很长的路走。目前太行不能作为量产的动力。原型机应该是有两架，编号都是2001，一架肯定装了31系列的，具体不清楚是哪型，从收敛喷口看，感觉是31F.
终于上天了！！！！！！j10(看机头进气道像B型)伴飞是何许？？？总之对发动机心里还是没底儿...况且气动布局是做好了也成功起飞了但是整个系统可能还要整合很长很长时间吧.......这东西其实和艺术差不多 更多的在“后期”工程师们再多辛苦一下吧相比出个成品飞机 中国航空会积累更多重要的经验
回复 6# 非非
您是专家？::070821_12.jpg::
回复 26# positron
其实即使造出来了推重比达到9的发动机似乎也不适合装在所谓的四代机上把？
回复 22# wy8805
两中叫法而已，本质一样的。北约叫四代的，俄罗斯叫五代