今天的头条。。。
有人要反思 面壁 . 还好动车车厢没那么多,,要是挂十几节车厢那就掺了,,,,,,,, 天灾选择高调,人祸保持低调。 我怎么没看到呢????Hexie号啊!难道是为了Hexie某些人才故意弄个事故的? 回复 6# 星夜
说得好!好一个低调! 动车的防雷系统是时候更新了 看那车厢,凌乱了~ 哎呦,我去年还做过温州到上海的动车呢 日本的新干线在大雪天都照样行驶,中国的“新干线”几个雷就被劈的不会“玩”了 看来日本和韩国都很关注中国国内的大小事啊~::070821_18.jpg::
中国版“新干线”?!::0022:: 看来日本和韩国都很关注中国国内的大小事啊~
中国版“新干线”?! ...
天道无极 发表于 2011-7-25 01:33 http://www.astronomy.com.cn/bbs/images/common/back.gif
日本新干线修建于上世纪60年代,但我国的技术是世界领先的。。。 技术再先进 管理跟不上就很危险。。 http://www.oacoc.com/news/biz/2011-07-08/48309.html
实际上,目前中国高铁的技术水平已经超越了日本新干线。数据显示,中国创新制造的CRH380A型车与过去从日本川崎重工引进技术、合作生产的CRH2型车相比,功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦,持续时速由原来的200—250公里提高到380公里;头车气动阻力降低15.4%,气动噪声降低了7%;转向架轮对实现了“踏面接触应力”比欧洲标准降低10%—12%;车体的气密强度从4000帕提升至6000帕,保证了列车在时速350公里隧道内交会的结构安全可靠性。
除此之外,京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的线路最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准都是目前世界高铁中最高的。
“我认为,打‘嘴上官司’毫无意义,一切靠事实说话,靠数据说话。中国高铁的自主知识产权毫无疑问已完全掌握在自己手里。”王勇平透露,也有不少日本媒体从业者对京沪高铁表示了赞许。日本东京广播公司记者真下淳在京沪高铁做体验采访时说:“京沪高铁科技水平很高,日本的新干线是没有的。”“日本新干线经常弯曲前行,很难像中国高铁那样保持高速运行”。 哎 高铁啊 高铁 你到底是怎么了,一有事故就接二连三的来呢? 实际上,目前中国高铁的技术水平已经超越了日本新干线。数据显示,中国创新制造的CRH380A型车与过去从日 ...
赏月观星 发表于 2011-7-25 08:34 http://www.astronomy.com.cn/bbs/images/common/back.gif
嗯,我知道你想什么,嘿嘿 心寒,高铁核心用的是德国日本的技术,但偏偏追求第一,吃掉了安全系数。现在大跃进终于遭到了报应 ...
zcl2853502 发表于 2011-7-24 22:18 http://www.astronomy.com.cn/bbs/images/common/back.gif
关键在于处处是“追求第一”,谁都知道这“追求第一”为的是什么,不是为了民众。 天灾选择高调,人祸保持低调。
星夜 发表于 2011-7-24 17:05 http://www.astronomy.com.cn/bbs/images/common/back.gif
天灾高调的太过份了,天灾失去那么多生命,高调什么!应该是默衷还来不及呢。人祸就要有人负责,总是躲避责任!总是试图不为自己的工作不认真不努力推责!
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