谐波赤道仪与传统的赤道仪有什么区别？

说下我个人的理解，谐波天生的高精度是赤道仪中最重要的品质。而这个品质是控制在谐波减速机的厂商那里。赤道仪厂家所做的就是做下装配，并且装配只要不是拉跨的离谱，就会有非常好的表现，对用户同样也是友好，因为决定精度的减速机已经由减速机厂家调教好了。传统赤道仪呢，实际表现对后期的装配水平要求很高，同时对用户对赤道仪的调教也有很高要求，如果有好的调教和装配，不到零点几秒的导星误差我身边就有不少例子。然后相信大家对国内各个品牌的赤道仪的装配水准心里是有数的我也不多说了。其它的区别比如谐波的轻便什么的都是老生常谈了，不多说了。总之就是谐波还是个很好的东西，但是由于谐波减速机本身就价格昂贵，导致赤道仪价格也水涨船高。结论就是如果钱不多，爱折腾就传统。不差钱就谐波吧。

老牛阿杰 发表于 2021-12-27 17:40
是这个吧？

我不看好这个，受力设计不科学。

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ecloud 发表于 2021-12-27 23:55
呵呵，一群自干五。谐波减速机发明超过100年了，赤道仪发明也超过100年了。这一百多年间，那些正经赤道仪厂 ...

说到底还是成本问题，谐波减速机价格是蜗轮蜗杆组件的十几倍，只要调教得当，蜗轮蜗杆完全可以满足需求，你要是赤道仪厂家你选谁。

ecloud 发表于 2021-12-28 21:26
嗯嗯，好牛逼，好高级
AP买不起谐波减速机哦，就那么几千美金的售价，真的买不起哦
ASA也买不起谐波减速机哦，没办法只能用廉价的电机直驱动
什么高桥威信派拉蒙，都是些廉价货，怎么用得起昂贵的谐波减速机呢
哎……有钱人的世界咱不理解，只能摸摸自己的avalon默默流泪

电机直驱可不廉价，那玩意儿成本可比谐波还贵

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