关注索马里海盗：索马里海盗人力资源部招聘

当然能看啦    海盗啊   说不定哪天抢的船上就有进口高级望远镜啊    天天看啊
夏歌长弓 发表于 2008-11-22 16:08

                               
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索马里海盗每年收入数千万美元成当地唯一产业

2009年01月15日 07:46  大洋网-广州日报

　　每年能够带来数千万美元赎金收入的海盗活动，几乎已经成为索马里唯一的“产业”
，然而，绝大多数索马里普通民众都没有从中获益。

　　在该国东北部的邦特兰地区，一些一夜暴富的海盗常常开着名车在街头招摇过市，他
们兴建别墅，举办奢华婚礼迎娶漂亮媳妇。海盗在当地，是不少年轻人向往的职业，是女
孩们梦寐以求的“另一半”。

　　可恨之人也有可爱之处，为了笼络人心，巩固在陆地上的据点，某些海盗还会拿出一
小部分赎金为当地修路、建学校。这些小恩小惠，为他们在当地赢得了一定的支持。

　　索马里为何会出海盗？索马里海盗何以如此嚣张？索马里人民对海盗、对中国持什么
态度？新华社内罗毕分社记者赵卓昀曾亲赴索马里，就让他带着我们一同去解读这个神秘
的国度。

　　文、图/本报记者张强 特约新华社内罗毕分社记者赵卓昀

　　2007年8月30日，应索马里临时总统阿卜杜拉希·优素福的邀请，中国驻肯尼亚大使
张明抵达索马里首都摩加迪沙参加“索马里全国和解大会”闭幕式，赵卓昀跟踪采访。张
明，是自1991年索马里内战爆发、中国大使馆撤离以后，访问摩加迪沙的最高级别的中国
外交官。

　　索马里人对中国什么态度？

　　最喜欢中国人，但劫匪并不会格外开恩，有绑架照绑。

　　由于机械故障，中国驻肯使馆包租的小型客机推迟了4个小时才抵达摩加迪沙，而当
天的闭幕式原定于上午9时开始，包括“联合国秘书长索马里问题特别代表”弗朗索瓦·
法尔在内的其他贵宾早已悉数到场，但索马里方面为了等待张明一行，特意推迟了会议开
始的时间。

　　不仅是government官员，索马里民众也对中国表现出了淳朴的热情。当中国外交官步入会场
时，与会代表们纷纷起身热烈鼓掌。在会议主持人介绍中国大使时，不少与会代表更是长
时间地边鼓掌边欢呼：“中国！中国！”对中国代表的热情程度，明显超过对其他国家的
代表。

　　中国代表团的一名随行人员在会场外排队上洗手间时，有人问他“是不是来自中国？
”——“是的”。他立即享受了“优待”，被允许“插队”先进洗手间。

　　索马里人民对中国人民的友好，是因为中国一如既往的以无私援助为宗旨的非洲政策
。中索两国自1960年建交后，双边关系稳健发展，尤其是在上世纪70年代，中国为索马里
援建了一批重大项目：摩加迪沙体育场、贝纳迪尔妇女儿童医院、国家大剧院等等。

　　赵卓昀会后随队去中国驻索马里使馆原址参观时，一名在那里工作了16年的看门老头
捧出了当年使馆大楼上悬挂的中国国徽。出于对中国的友好感情，他在十多年的持续战乱
中坚持妥善保管这枚国徽，不离不弃，视之为珍藏。中国代表团的成员们无不为之动容。

　　时过境迁，中国援建的摩加迪沙体育场当时驻扎着埃塞俄比亚军人，地上满是子弹壳
。主体育场原本可以容纳3万人。

　　中国援建的国家大剧院更是被炸得只剩下了一副框架，同为中国援建的香烟火柴厂则
成了流离失所者的暂居地，被炸毁的厂房内散布着各种简易居住帐篷，还散养着一些山羊
。

　　“尽管中国人是索马里人最喜欢的‘外国人’，但这只是‘相对而言’，在如今的混
乱局势下，任何人前往索马里都将面临被绑架的高风险——中国人也不例外。”

　　在陆地上，他们同样经常绑架外国人。他们的目的只有一个字：“钱”。索马里有很
多人处于无业状态，他们对自身的处境缺乏安全感，进而成为“亡命之徒”，他们的绝望
和贪婪，是造成目前索马里国内秩序混乱的主观因素。可以说，索马里是当今世界上最不
安全的地方。

　　西方媒体无不雇用当地人代为采访——新华社亦是如此。偶尔会有若干富有挑战精神
和冒险精神的西方记者单刀赴会，却落得个被绑架的不幸下场——不被绑架的几率非常之
低。

　　索马里北部相对安全，这是因为北部各地区各自为政，有个地区甚至长期自娱自乐地
自称“独立国家”。目前，大多数国际援助组织都已撤出索马里中南部地区，世界粮食计
划署、红十字国际委员会、“医生无国界”等执著的援助组织出于人身安全考虑，在雇用
了一批当地人后继续开展工作。

　　索马里海盗为何频频得手？

　　背后那个遍及世界各个角落的情报网络“功不可没”。

　　即便如此，工作人员仍然经常被枪杀。头几天，刚有一名世界粮食计划署的当地雇员
被杀，这已经是自去年8月以来遇难的第3名当地雇员了。去年，世界粮食计划署还有5名
运粮司机不幸遇害。

　　据了解，目前仍有个别中国公司在索马里发展业务，但集中在相对安全的北部地区。

　　索马里海岸线总长约3700公里，是非洲除岛国马达加斯加以外海岸线最长的国家。海
盗事件的频发地——亚丁湾，是从印度洋经红海和苏伊士运河进入地中海和大西洋的海上
要塞，战略位置重要。

　　亚丁湾东西长约800公里，南北宽约250公里，总面积约为20万平方公里。每年约有
1.8万艘船只通过苏伊士运河，其中大多数都要同时驶经亚丁湾。此外，还有大量不经过
苏伊士运河的船只在该海域航行。海域广阔、商船众多，数量有限的外国军舰开展保护工
作的难度很大，这给海盗们以可乘之机。

　　据专家估计，索马里海盗目前的总人数应在1100人到1500人之间，他们非常善于隐藏
自己。在行动时，他们通常先乘坐伪装成民船、实则装备有全球定位系统的母船来到外海
，在锁定下手目标后，从母船上放下三五艘快艇，迅速靠近目标。包围对方船只，然后手
持AK47自动步枪、机枪和火箭筒，借助一端捆有“飞爪”的绳索登船实施绑架。

　　得手后，他们将被劫船只驶往索马里领海内的某个地点停靠，通过卫星电话与船主谈
判，索要赎金。他们深信，有人质在手，外国军舰不敢轻易动武。

　　眼下，正有越来越多的外国军舰驶入索马里海域保护商船，迫使索马里海盗扩大了作
案范围。沙特载有200万桶原油的“天狼星号”油轮，便是在肯尼亚东南部港口城市蒙巴
萨以东700多公里的印度洋上被劫持的。

　　以“天狼星”号油轮为例，被劫地点距离索马里海盗经常活动的地区超过1000公里。
该船原计划绕行非洲最南端的好望角，不料在中途被劫。专家分析，在如此远离索马里海
岸的地方作案，索马里海盗显然对其航线和航行时间都了如指掌，很难想象没有“线人”
提供情报。

　　这种猜测早前已经得到了来自海盗组织内部的承认。“我们在许多地区——或者说是
世界各地——都有谈判人员、翻译和代理人。”一个名叫艾哈迈德·达希尔·苏莱曼的海
盗在接受媒体采访时说，“这些人帮助我们获取赎金，以及找到谈判对象。”

　　索马里的持续战乱，迫使大批国民逃往海外。据估计，目前分布在世界各地的索马里
人约有200万之众；仅在邻国肯尼亚的难民营里，就住着20多万索马里难民。在欧洲和北
美，也散布着不少以难民身份前往的索马里人，有数据显示，仅在加拿大一国，就有20万
索马里人。

　　但有证据表明，除了索马里人，一些外国人也在助纣为虐。比如：在接手赎金前，海
盗们都会用验钞机检验真伪，而这些验钞设备就是通过吉布提、内罗毕或者迪拜等地的外
国商人获得的。

　　索马里人如何看待海盗？

　　多数人反对，但一夜暴富的诱惑实在太大了。

　　战乱、干旱、疾病、民不聊生，索马里人在艰难地活着。幸亏，他们拥有漫长的海岸
线，那里盛产金枪鱼等名贵海产品，不少索马里人还可以靠捕鱼为生。可是，偏偏又有外
国渔船抢了他们的饭碗。

　　肯尼亚“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉就曾指出：每年有不少来自欧亚的
渔船到索马里海域捕鱼，而索马里无法对自己的海域进行有效监管。

　　索马里一些沿海城镇的居民抱怨：装备先进的大吨位外国渔船将当地的海产捕捞殆尽
，让他们失去了唯一的谋生手段，这是迫使渔民进入“海盗行当”的客观原因之一。

　　于是，开始有索马里海盗披着这套合情合理的“合法外衣”，组织所谓的“海岸警卫
队”，以“执法”为名劫持渔船和货船，指控他们在索马里海域非法捕鱼、倾倒有毒物质
，然后以“罚款”的名义向船主勒索赎金。

　　每年能够带来数千万美元赎金收入的海盗活动，几乎已经成为索马里唯一的“产业”
，然而，绝大多数索马里普通民众都没有从中获益。恰恰相反，海盗的肆虐威胁着数百万
索马里人的基本生存。

　　据联合国统计，索马里需要国际食品援助的人口已超过300多万，占该国总人口的40%
以上。但受困于驻索马里援助人员经常遭遇袭击和绑架的危险状态，如今只剩下屈指可数
的几家国际援助机构仍坚守在该国苦苦支撑着援助使命(主要是联合国下属的世界粮食计
划署)。

　　然而前些年，世界粮食计划署租用的运粮船多次在索马里附近海域被海盗劫持。直到
前年西方国家开始派军舰为运粮船护航后，这一问题才得到了暂时性解决。

　　那么，包括一千多名海盗在内，究竟哪些人从“海盗产业”中得到了好处？

　　“我知道海盗是不好的。但如果没有他们，我就没法活下去。”“海盗窝点”埃勒的
小摊贩卡迪亚·杜阿莱坦言。这位4个孩子的母亲经营着一个小摊子，向海盗出售咖啡和
阿拉伯茶。

　　埃勒这个索马里东北部沿海城镇，几年前还只是个小渔村，当地人靠打鱼为生，住在
用铁皮搭成的简陋棚子里。而如今，在“海盗产业”的带动下，出现了许多以石头建的“
豪宅”，海边还建起了当地人眼中的“高档酒店”。

　　其实，当地人也都承认海盗活动是犯罪，但生逢乱世，一边是饥饿与贫困，另一边是
一夜暴富，他们理所当然地很难经得住诱惑——选择后者。在“乱世索马里”，海盗们普
遍怀着这样一种心态：“昨天是黑暗的，明天是空洞的，只有当下是可以把握的”，“过
一天是一天，赖活不如好死”。

　　近年来，索马里的亡命之徒们不断地“把海盗生意做大做强”，赎金标准从起初的每
艘船几万美元，涨到了现在的动辄几百万美元，他们控制了十多艘劳动工具——“战船”
。

　　虽说赎金的大头通常都被那些定居海外的“幕后老板”抽走了，其余部分在经过数十
名参与者的瓜分后，每人到手的数目并不算太大，但在这个因战乱而极端贫穷的国家，那
已经是天文数字了。

索马里海盗遭遇黑吃黑溺水身亡

2009年01月15日 07:33  现代快报

　　美国媒体13日报道，几名劫持沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号的索马里海盗得到赎
金、驾船离开时，遭遇另一伙海盗“抢劫”，结果船翻人亡。

　　溺水海盗的同伴说，溺水事件一度拖延他们释放“天狼星”号进程。

　　争钱溺水

　　据美国有线电视新闻网(CNN)报道，溺水事件发生在本月9日。劫持“天狼星”号的海
盗当天获得飞机空投大约350万美元赎金后，分批乘坐小船撤离。

　　其中一名海盗利巴恩·贾马回忆说，他的5名同伴携带部分赎金、驾一艘小船驶向岸
边时，“岸上的海盗想要分得部分赎金，于是朝空中开枪”。

　　“(这5名)同伴听到枪声，以为他们将遭遇抢劫，于是试图掉转船头、驶回油轮，结
果小船因转向过猛倾覆，”贾马说，他们落入海中，溺水而死。

　　当地人几天后发现，一名携带赎金的海盗的尸体被海水冲上岸。

　　媒体先前报道，翻船可能由海上风浪所致。

　　释放拖延

　　“天狼星”号为沙特阿拉伯石油公司所有，2008年11月15日在肯尼亚以东数百公里的
印度洋海域遭海盗劫持。油轮遭劫时载有价值大约1亿美元的200万桶原油和超过20名船员
，成为索马里海盗所劫最大型船只。

　　海盗劫持“天狼星”号之初向船主提出2500万美元赎金要求，随后逐渐降低要求。

　　肯尼亚海员协会说，“天狼星”号本月10日获释，遭劫持船员身体和精神状况良好。

　　按照贾马的说法，“天狼星”号上的海盗9日收到赎金，但溺水事件干扰他们撤离过
程，致使油轮推迟获释。

　　贾马说，他为同伴溺水身亡感到“悲伤”。

　　关乎生存

　　索马里附近的亚丁湾为连接印度洋和红海的海上交通要道，每年驶过这里的油轮、货
轮和商船等总计两万艘左右。

　　亚丁湾海域海盗猖獗。国际海事局统计，海盗2008年在这一海域总共对过往船只发起
近百次袭击，劫持大约40艘船只。

　　美国有线电视新闻网报道，索马里长年受贫困和战乱困扰，迫使一些当地人把参与海
盗行为作为赚钱和改善生活的手段。

　　贾马说，借助劫持船只、索要赎金，“我们有最好的生活，我们开运动型多功能汽车
(SUV)……生活不再艰难”。

　　针对多国向索马里附近海域派遣护航舰只，贾马说：“我们只在本国领海内活动。如
果他们进入我国水域，我们将考虑采取措施。”

　　郜婕(新华社供本报特稿)

俄海军发现索马里海盗抢劫前吸毒

2009年01月14日 15:59  中国新闻网

　　中新网1月14日电 俄海军总司令助理兼信息与公共关系处处长伊戈尔·德加洛海军上校14日透露，在非洲角执行安全保障任务的俄海军“维诺格拉多夫海军上将”号大型反潜舰为荷兰“Nedmold Barens”号集装箱货轮护航，使其免遭海盗袭击和打劫。

　　据俄新网报道，德加洛说：“通过联络渠道接到正在使向亚丁湾的荷兰集装箱货轮发来的求救信号说，海盗快艇正在接近货轮。船长说，海盗正朝货轮开枪射击。俄‘维诺格拉多夫海军上将’号巨型反潜舰立即拉响了战斗报警，卡-27直升机也立即升空。”

　　从荷兰集装箱货轮传来消息说，海盗试图从三艘快艇上登上货轮。

　　卡-27直升机赶在海盗之前抢先接近货轮，并开火予以警告。其中一艘快艇在接近也门海域后停下来，“维诺格拉多夫海军上将”号上的检查小组登上另外两艘快艇。

　　德加洛说，还到乘坐的快艇上没有捕捞工具，但有带绳索的钓钩，还有汽油桶。三名海盗在遭到反击时受伤，他们立即得到俄罗斯军舰随行医生的紧急救助。从海盗对伤痛的反应看，他们都处于吸毒后的陶醉状态。

　　被扣留的快艇被转交给接到俄舰艇通报后赶赴出事海域的也门海安护卫队汽艇。

外交部：台湾不符合派军舰赴索马里打海盗条件

2009年01月13日 17:10  环球时报
　　环球时报记者段聪聪报道 中国外交部发言人姜瑜13日表示，台湾没有派军舰赴索马里海域打击海盗的条件。

　　姜瑜是在13日下午外交部例行记者会上就台湾《联合报》记者提问做出上述表示的。《联合报》记者问，台湾当局上周发布消息称拟派遣海军舰艇赴索马里海域为台湾船只护航，不知道外交部对此有何评论？

　　姜瑜回答说，大陆派军舰打击海盗符合联合国安理会的有关决议，并征得了索马里过渡联邦government同意，而台湾并没有这两个条件。她还表示，台湾船只也是大陆军舰保护的对象。

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揭秘中国海军索马里护航：先后击退百起海盗袭击

2009年02月25日 09:14　来源：法制日报　

2月26日，是中国军舰域外护航整整两个月的日子。其间究竟发生了哪些故事，海军与交通运输部是如何并肩维护我国商船的利益？在执行护航任务与打击海盗的过程中，又存在哪些法律难题？

　　中国人民解放军海军司令部作战部副部长章岳兴，在交通运输部2月24日召开的“加强船舶防海盗工作交流会”上，对这些公众关心的问题作出了解答。

　　他先是底气十足地介绍了一组数字：“我海军护航舰今天正在准备第23批商船舰队的护航任务，截至24日，已完成22批63艘货船的护航任务。”

　　但他同时坦言，“海军舰队在执行任务过程中发现了许多问题”，“通过及时与交通运输部沟通，在双方协商后，拿出了一套提高护航效率的方案”。

　　虽有军舰护航海盗仍然猖狂部分商船不听指挥影响护航

　　2月22日，一艘性能良好的希腊船舶，在亚丁湾被海盗袭击，虽然离此船100海里处的一艘英国军舰听到呼救后，紧急赶往遇袭船舶处，但还是没有赶上。

　　“这个实例提醒了我们的商船，船的性能再好，也要有自我防范意识，特别是在海盗频繁出没的海域，要提高警惕，配合海军的护航。”章岳兴告诉记者，我国海军舰艇在亚丁湾执行任务以来，已遇到近百起海盗袭击商船的大小事件，虽然已有十几个国家的三十多艘军舰在亚丁湾护航，但海盗仍然很猖狂。

　　根据我国海军的调查，亚丁湾海盗如此猖獗，与这一海域的气象条件有关，这里的海浪只有一米高，非常适合海盗的小舰艇活动。

　　据介绍，针对各国海军军舰护航的局面，海盗也调整了袭击战略。章岳兴说，过去海盗都是零星、分散式作战，现在开始协调集中了，而且开始注意信息的搜集，并用先进的设备武装自己；过去海盗一般是先上船，然后再对船员实施武力威胁，现在开始注重火力威胁，而且是采用边攻击边武力威胁的方式。

　　鉴于海盗活动的新特点，海军军方建议，所有中方船舶最好加入编队。

　　据记者了解，近一个多月以来，我远洋船舶在配合我海军护航工作方面仍存在着一些问题：如部分航运企业未能严格按有关要求，及时、准确地提供申请护航船舶的信息；有的船舶甚至在当天护航现场才提出护航申请，造成海军前方指挥所无法与船舶及时有效联系，使现场护航组织产生混乱；部分已纳入编队计划的船舶不听从军舰的统一指挥，有擅自脱离编队的现象；有的船舶未按照要求，在进出亚丁湾和曼德海峡东西报告线时向我军舰报告船位动态。

　　“船舶护航虽是本着自愿申请的原则，但一旦申请纳入了护航计划，接受护航的船舶必须遵守护航行动的有关纪律，服从军舰的统一指挥，不应该擅自脱离护航编队。”交通运输部副部长徐祖远说。

　护航效率大幅提高有法宝由编队伴随改为定期伴随

　　记者了解到，中国海军舰艇编队在2月18日完成的第21批商船的护航任务，是海军舰艇执行护航任务以来最大规模的护航行动。

　　据章岳兴介绍，第21批商船编队中有10艘中国商船，在航经亚丁湾海域时，又有来自德国、新加坡和塞浦路斯的3艘外国商船主动要求加入我护航编队，并获准跟随编队航行。船队绵延10公里，浩浩荡荡，蔚为壮观。

　　“这也是我国军舰护航中效率最高的一次。”章岳兴说。  

　　章岳兴透露了效率提高的“法宝”：过去，船队申请护航后，由交通运输部汇总确定数量，然后再向海军集中申请，这样的结果是，每次护航船舶的数量少、效率低。现在采取定期航班式申请方式，效率大大提高。

　　据记者了解，我海军在亚丁湾的护航方式共有三种：伴随护航、区域护航和随船护航。伴随护航就是将一定数量的商船集中在指定地点，由军舰伴随通过危险海区；区域护航是军舰在高风险海区巡航，随时对受到海盗进攻的商船提供保护；随船护航是派遣武装小组登船护航。

　　交通运输部搜救中心总值班室主任翟久刚说，从2月份开始，经海军与交通运输部研究调整护航方式，将编队伴随护航改为定期伴随护航。由海军事先确定伴随护航班期，并由中国船东协会在其网站上于每月15日前公布下月定期伴随护航的班期。船东可根据公布的班期自愿加入伴随护航编队。同时海军将继续保留区域护航与随船护航的方式。

　　“采用定期伴随护航方式后，我部将在每一护航编队启航5日前向海军预报参加护航编队的船舶信息，启航24小时前向海军确认护航编队信息。”翟久刚补充说，为了确保特殊船舶和航速低于10节船舶的安全，交通运输部可根据船东提出的特别护航申请，提前7日向海军申请特别护航。

　　海盗活动无常仍应灵活应对如何处置海盗尚存法律难题

　　海天一色的背景映衬着几个头戴黄色安全帽、肩扛棍棒、面带胜利微笑的船员。上海振华港口机械股份有限公司船务办公室副主任罗蓉，向记者展示了一组“振华4”轮去年12月17日成功逼退海盗后，船员们拍的一组照片。

　　照片上绽放着勇敢笑容的小伙子们，让记者联想起当时的战场：7名手持火箭筒、冲锋枪等武器的海盗向“振华4”轮发起突然袭击。3名海盗在其他海盗的掩护下，躲过燃烧弹，爬上了7米高的生活区，一通扫射。船员们躲避在死角，子弹将船体射得弹痕累累。

　　罗蓉告诉记者，“振华4”轮在多方支援下成功逼退海盗的经验就是：建立应急预案，防患于未然；遇险及时报告，积极争取外援。

　　“各船公司要密切关注海盗活动的动向，分析研究不同时期各海域海盗活动变化的情况，调整应对策略，加强船舶安全演练，采取防范措施，及时向所属船舶发出预警通报，指导船舶做好自防自救工作。”徐祖远说，船公司要坚持“预防为主、自防自救与他救相结合”的原则，开展经常性的演习演练活动，保证船舶随时处于可以应对突发事件的状态。

　　除此之外，在执行护航任务与打击海盗的过程中，有哪些法律问题需要特别注意？在抓获海盗后，我军又该如何处理呢？

　　海军北海舰队法律服务中心主任王明勇谈了自己的看法。他表示，从证据学的角度看，在执行护航任务和打击海盗过程中，对证据的收集、固化和研判，不仅限于事前，还包括事中与事后。一句话，证据的收集、固化与研判，必须贯穿于任务行动的全过程。只有这样，才能做到行有依据、辩有根据。

　　王明勇举了这样一个例子：2008年9月，一艘丹麦军舰曾抓到10名海盗，但却不得不在一个星期之后将其释放，因为丹麦人发现自己对这些海盗并没有管辖权。只好把他们丢在一个海滩上，没收武器了事。这一方面说明丹麦海军遵守国际法的自觉与严谨，同时也说明打击海盗在法律上的无奈。

　　既然是在索马里海域执行护航任务与打击海盗，是否可以将抓获的海盗交给索马里government审判呢？

　　王明勇说，这样做至少在现阶段还是不现实的，因为索马里全国仅有14名法官，无力担当如此重任。退一步讲，即便索马里法官最终判决海盗相应的刑罚，但以索马里过渡government的无力与国内局势的动荡混乱，所判刑罚也将难以实际执行。毋庸置疑，这样的司法体制对打击日益猖獗的索马里海盗不可能起到实质作用。

　　将抓获的海盗送回国内审判，是否可行？

　　“事实上，抓获海盗后的处理与审判管辖，不但涉及到国际法与国内法的适用，而且涉及到国际司法协作等具体操作事项。尤其是我军远离本土作战，如将抓获的海盗送回国内审判，不仅成本太大，而且也缺乏审判与惩戒的具体国内法依据。”王明勇说，“因此，对于抓获海盗后的管理措施、如何走司法程序、走什么样的司法程序以及如何与国际社会建立司法协作机制等问题，都值得认真研究，并及早制定相关对策。”（记者 陈煜儒）

1月6日，中国海军舰艇编队抵达亚丁湾海域，正式开始护航。图为“武汉”舰舰载直升机航拍编队开始护航的场景。 中新社发 李唐 摄

                               
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为何没有提到军事素质那一部分？

这么幽默,有谁有兴趣。

人民网4月13日报道 被索马里海盗扣为人质的美国船长菲利普斯12日获释。当天晚些时候，美军“海豹突击队”同看押菲利普斯的海盗进行了短暂的交火，并在打死三名海盗后救出这名人质。菲利普斯在本次事件中没有受到任何伤害。在获救前，这名船长与四名海盗一起在大洋上漂流了五天之久。据悉，本次武力营救活动得到了奥巴马总统的批准。

本月8日，一艘满载联合国救援物资的货轮(悬挂美国国旗)遭4名海盗偷袭，并一度被海盗控制，为了避免船员受到伤害，该船船长菲利普斯在海盗已经登船，并且不断鸣枪的情况下，首先要求自己的船员集体反锁在一间安全的屋子内，然后主动上前，成为了海盗的俘虏。

几小时后，菲利普斯手下的船员重新夺回货轮控制权，最终迫使海盗挟持着船长作为人质跳入救生艇逃跑。此后，数艘美军军舰赶到现场，并且同海盗方面进行了一系列艰苦的谈判。由于美方坚持要在确保人质安全的同时，将四名涉及此事的海盗“逮捕法办”，谈判最终破裂。

由于海盗们乘坐的救生艇失去了动力，因此只能在索马里东部印度洋上“漂流”，距离索马里海岸线最近时只有50公里左右。美军因此采取了一切必要措施，一方面阻止海盗增援部队赶赴现场，一方面始终让这条小船处于自己的有效监控范围内，使其没有带着人质登陆的可能。

据称，海盗们曾要求美方通过支付200万美元的赎金外加提供安全通道的方式来换取菲利普斯的安全。现在，同美方谈判的海盗已经被捕。有关方面正在考虑，是否在美国本土起诉这名海盗。如果根据美国法律审判海盗，此人将被判处无期徒刑。与此同时，最新一艘被海盗劫持的意大利拖船已经抵达索马里港口抛锚。

美国人对索马里有着极为“黑色的记忆”。1993年，美军特种兵在索马里首都摩加迪沙同当地民兵武装展开巷战，结果造成18名官兵伤亡和多架直升机坠毁的惨剧。后来，美国总统克林顿宣布从索马里撤走全部美军。美国从此不愿涉足这个战乱不止的“东非之角”。

统计数字显示，现在世界各国悬挂美国国旗的远洋货轮数量不到200条。上述排水量1.7万吨的集装箱货轮上共装有400多个满载食品的集装箱，其中有232个集装箱属于联合国有关机构向索马里和乌干达难民提供的食品援助。这条船12日已经抵达了预定港口卸货。

美国曾多次宣称，不会通过向“邪恶势力”支付赎金的方式来换取人质的安全。因此，虽然菲利普斯是200多年来第一名被海盗俘虏的美国水手，有关方面也宣称将拒绝接收对方提出的各种条件。万幸的是，菲利普斯最终平安无恙，被送到美军军舰上接受各类治疗和调养。

索马里位于非洲大陆最东部的索马里半岛，该国北临亚丁湾，东濒印度洋，地理位置相当重要。由于长期内战影响，索马里内部军阀派别林立，连年混战，许多原本贫穷落后的地区靠海盗赎金而成为“新兴城镇”。海盗头子躲在陆地上，遥控爪牙出海，只要得手就能带来巨额“赎身钱”

受苏伊士运河通航能力限制，一些巨型油轮和集装箱货船必须从印度洋绕行好望角前往欧美各 地，如果海盗避开亚丁湾各国海军，转而偷袭身材巨大的货轮。他们一旦得手，将取得更为惊人的赎金收入。最近，索马里海盗活动范围最远已抵达了非洲东南部的莫桑比克海峡附近。

美国海军预计，即使不去索马里东部的印度洋巡逻，仍然至少需要61艘军舰才能确保海盗最为猖獗的亚丁湾水域(索马里北部)畅通无阻，目前，当地只有12-16艘来自不同国家的军舰开展护航行动，给海盗留下了巨大“活动空间”。如何处理那些被俘海盗也是难题。 (本文来源：人民网 作者：高轶军)

最近都在等钱用，能不能在收我这个学生啊。。。

发信人: urock (十一月的雨), 信区: NewExpress
标  题: 索马里海盗承认劫持中国船差点导致海盗覆灭
发信站: 水木社区 (Mon Dec  7 10:44:44 2009), 站内


新加坡《联合早报》近日在霍比奥港专访索马里海盗头目穆罕默德．库鲁姆，以下为报道节选：


《联合早报》：这一次中国的舰队有什么行动吗？表面看起来没什么不同……

库鲁姆：这一次，我们面对的是一只神出鬼没的军队，他们夜晚能够乘直升机悄悄飞临我们的头上，并且蛙人在我们的房屋外涂抹标语，警告我们交出人质，而且，他们警告我们将受到弹道导弹的打击。

《联合早报》：这一切未见报道……

库鲁姆：哦，那是可怕的经历，我们将遭受灭顶之灾，于是我对小伙子们说：“够了，拿些美金，把中国人还给他们。”

《联合早报》：你担心海盗受到毁灭性打击？

库鲁姆：哦，是的……空前的危险。他们来到我们中间，神出鬼没，可以杀死我们，却用仁义的方式警告我们，……中国不可战胜。

《联合早报》：那到底他们在墙上写了什么标语？

库鲁姆：哦 太可怕了！ ---- 拆

美国鬼子的鱼叉飞弹过载多少....我回去算算快艇能不能躲飞弹.....

我二十五同胞是死是活？！！！！！！

索马里海盗雇厨师给人质做西餐

2008年11月20日15:56  北京晚报
　　居民趋利“分羹”

　　达希尔眼中，腰包鼓鼓的海盗“信用”好，她甚至允许海盗们赊账。“他们总是没付钱就拿走东西，我们把账一笔笔记下，”达希尔说，“等他们获得赎金时，他们会给我们一大笔钱。”

　　美联社说，对索马里人来说，海盗能为自己的生计提供收入来源，这足以使当地居民对外界憎恶的这一行业心生敬意。仅今年，索马里海域的海盗活动就带来了 3000万美元赎金。海盗们修豪宅、开豪华车等“暴发户需求”，正给当地带来发展动力。在索马里其他地区仍处于贫困和混乱之时，哈拉代雷等沿海港口却借海盗经济向新兴都市发展。

　　款待人质不惜血本

　　对于海盗来说，海盗活动的唯一目的就是索取巨额赎金。为此，他们甚至不惜提前在赎金筹码——人质身上狠下血本。

　　生活在埃勒的海盗亚丁·优素福通过当地广播告诉美联社记者，确保船只及人质到手后，他们会好好招待人质，比如雇用专业厨师为他们制作意大利面条、烤鱼和烤肉等西餐。在港口附近的商店里，海盗们已订下足够的香烟和饮料，供自己和人质享用。

　　当赎金到来时，钱有时确实“从天上掉下来”。海盗说，一些船主交付赎金时，要么用直升机将一麻袋一麻袋的现金空投到指定地点，要么把钱装在防水行李中，用小船漂到海盗能获取的区域。

　　“年纪最大的人负责去拿赎金，”优素福说，“因为我们认为这个任务极具风险，他会因此而得到额外分成。”由于索马里没有电子银行系统，所有赎金必须以现金形式支付。有时动辄数百万美元的赎金也让海盗们开始用起了点钞机，以确保赎金数量准确且不含伪钞。

　　与海盗惬意生活形成鲜明对比的，却是海上运输环境的日益恶化。海盗活动促使相关贸易商品的海运价格明显增长，最终让处于终端的全球消费者“埋单”。

　　徐超(新华社专稿)

中国“德新海”轮获救

2009 年 12 月 28 日　 星期 一  今晚报

10月19日在印度洋被索马里海盗劫持

现已置于我海军护航编队保护之下

据新华社北京今日电 外交部发言人姜瑜28日宣布：2009年10月19日，青岛远洋运输公司所属“德新海”轮在印度洋被索马里海盗劫持，船上有中国船员25名。事件发生后，中国government高度重视，有关部门和企业积极开展营救，确保被劫船员船只安全。

据中国海上搜救中心报告，经多方努力，北京时间2009年12月28日3时，25名中国船员和“德新海”轮安全获救。中国海军护航舰艇编队已将该轮置于其保护之下，并将检查船员身体，补充给养，护送船员船只至安全海域，使其尽快安全回国。

索马里海盗放还天朝商船真相

【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
发信人: asianus (asianus), 信区: NewExpress
标  题: 索马里海盗放还天朝商船真相
发信站: 水木社区 (Mon Dec 28 10:01:28 2009), 站内

送去了一张60周年大阅兵DVD
海盗被极大震慑