【1999.3.27】F-117A夜鹰首度折戟（组图）

十年前的今天，也就是1999年的3月27日。世界上第一款完全以隐形技术设计的作战飞机F-117A在科索沃战争爆发后的第三天

折戟巴尔干半岛。当天是个星期六，我在家关注着电视中直播报道的科索沃战争实时动态。记得是在下午5点左右时演播室突然插播一条新闻说是F-117被击落了，当时那一刻我都不敢相信这是真的！因为在当时我除了是个天文爱好者以外还是个初级的航空爱好者，对于这款机型也稍有了解，对于这种高技术机体的被击落一时还有些吃惊...记得当时的新闻中说美国军方一开始对外发布的消息称被击落的是F-15，没过多久又改称为F-117。我在随后的新闻报道画面中看到了F-117那特有的锯齿状座舱框架和载弹仓残片，南联盟人民站在该机残骸上庆祝的画面几乎成为了那场为期78天的世纪大空袭中的一个非常经典的记忆。

以下是维基百科对于那次事件的报道：

  在1999年3月27日，科索沃战争期间，在Zoltán Dani（塞尔维亚文：Золтан Дани）上校的命令下，第250飞弹旅第三营，使用老式苏制S-125（北约称为 SA-3 藏原羚，有人译作“萨姆3”）击落了一架编号82-806的F-117A战机，根据北约指挥官韦斯利·克拉克和其他北约军官所说，塞尔维亚空军空军发现当雷达在异常波段上工作时，能够侦测到F-117。这种情况下，F-117能够短时间显示在雷达屏幕上。被毁战机的驾驶员活了下来，之后被北约军队救回。然而，有些媒体透露了平民环绕战机残骸的镜头，说明F-117的残骸并没有立刻爆炸。有人认为塞尔维亚邀请了俄罗斯人员去检查飞机残骸，这样可能泄漏了美国的飞机隐身技术。因为美国并没有摧毁飞机残骸，所以今天人们仍然能够在贝尔格莱德Nikola Tesla机场附近的航空博物馆中看到剩下的飞机残骸。

  关于那架飞机上的飞行员的真实身份，许多方面做出了错误的判断。尽管机身的顶篷上印有"Capt Ken "Wiz" Dwelle"的字样，但Dwell并不是当时的飞行员的名字，而飞行员的真实身份并没有公诸于众（迟至2007年正式公布，飞行员是Lt Col. Dale Zelko）。

  据报导，南联盟军队发射了若干枚SA-3导弹，其中有一枚在距离这架F-117A很近的地方引爆，迫使飞行员弹出逃生。根据一次采访的说法，Zoltán Dani上校能够在维持其绝大多数导弹完好无损的情况下，仅通过部署一些着弹点观察员来寻找那些F-117A和其他的北约军队的战机。导弹部队的官兵通过平时很少使用的雷达测点预测出了先前的F-117A的飞行轨迹，从而调整了导弹发射器和观测员方位。有理由相信SA-3的发射部队和观测员的确能够通过肉眼（可能还需要红外或者夜视设备的帮助）定位和跟踪F-117A 82-806。Zoltán Dani上校还声称他的炮兵部队又击落了一架F-16战斗机（北约方面则宣布该战机失事是由机械故障导致）。
有美国方面的消息称另有一架F-117A在同一次攻击行动中也受到损伤，虽然它成功返回基地，但是已无法再次起飞。

                               
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闪烁的烛光灯影中，一个长约半米的大蛋糕推了上来。不同于常见的吉庆图案，雪白的奶油底座上却是一架巧克力制成、造形逼真的F-117A隐形战斗机。一位长者走至旁边，举刀将“F-117A”的左翼切下，围观者一片欢呼，大家纷纷上前，开始分享这一胜利果实。每年的3月27日，塞黑军队导弹防空部队第250导弹旅的官兵们，都要再次重温他们击落美军F-117A隐形战斗机的辉煌时刻。

　　隐形战机的坠落

　　7年前的这一天，1999年的3月27日晚上，即北约开始对原南斯拉夫联盟轰炸的第3天，原南人民军空军与防空部队第250导弹旅第3营的士兵们静静地潜伏在塞尔维亚北部斯雷姆一带，几天来北约的各类战机经常自对面波黑境内的美军基地起飞，对南联盟重要目标进行轰炸。

　　晚上8点左右接到通报，有敌机自西部进入南斯拉夫领空，距离约80公里，高度7500米。迅速捕捉到目标后，塞纳德·米米诺维奇大尉关闭掉雷达，并将手放到了导弹按纽上。大尉解释：“由于现代化战机所拥有的自动跟踪并摧毁雷达设施的反雷达导弹系统，一旦雷达波束对准飞机，机内信号灯立刻自动报警，甚至不用飞行员操作，反雷达导弹迅速自动发射，20秒后导弹即可跟踪雷达波到达雷达站，因此雷达开启后指挥员只有17-18秒的时间，你必须在这十几秒的时间里准确进行判断并下达指令，或是关闭雷达，或是立即发射导弹，否则仅仅几秒之差，全部人员连同整个雷达站就有可能被对方的导弹击毁。”为做到这一点，战前南导弹与防空部队曾精确计算，反复演练，每名士兵都十分清楚，自己在这十几秒的一举一动关系着全体人员的安危。目标飞至大约15公里远上空时，雷达手再次开启雷达，准确地捕捉到了目标。随即第3营营长佐尔丹少校一连串的命令“手控跟踪”、“发射！”导弹操作手迅速按动“萨姆-2”导弹的按纽，只听“嗖”、“嗖”两声，两团火焰腾空而起，数十秒后只见一团火球自天空坠落。目睹这一场景的村民们讲，“就像麻雀被击中了一样掉了下来。”马迪奇上士回忆：“当时只知道飞机被打中了，但究竟是什么飞机，我们并不清楚。”一个半小时之后，从总部传来激动人心的好消息，营长佐尔丹高兴地对大家说：“小伙子们，我们把美国声名显赫的F-117A隐形战斗机给打了下来。”

　　不愿承认的事实

　　“尽管美军为研发隐形投入了数十亿美元，但它并非如美国所说是完全看不见的，的确可视度减弱了有50%，但这有什么关系，我们还是把它给抓住了。”上士兹登科自豪地对记者说。

　　F-117A战斗机是美国洛克希德公司研制的全天候单座亚音速隐形战斗机，具有良好的雷达、红外和目视隐形能力。整个机身长20.08米，机翼展开宽13.2米，最大时速每小时1040公里。为达到隐形的目的，F-117A采用了独特的外形设计，导致雷达反射波仅仅集中于其机身表面和转折处的水平面内的几个窄波束内，由于波束很窄，两个波束之间的“微弱信号则很难与背景噪声分辨，对方雷达由于无法得到足够的连续回波，从而则难以确定，该信号的确来自于飞行物，还仅仅是一种瞬变噪声。”

　　美国在整个研制、生产和使用过程均处于严格保密状态，直到1988年11月10日，美国军方才公布该机的存在。该机共生产59架，每架造价4500万美元，已于1990年交付完毕。1989年12月21日，美国对巴拿马军事行动中首次投入实战。1991年海湾战争中，42架F-117A出动1300架次，40%的主要目标均被炸毁，自身却无一损失，表现出色。

　　美军为研制这种战机投入巨资，据称一公斤重的F-117A，价值相当于1.5公斤重的黄金。然而令美军无法相信的是，精心研制、造价昂贵的武器，到南斯拉夫执行轰炸任务才刚刚3天就被打了下来。更难以容忍的是，第3营士兵使用的还是早已宣布淘汰，还在上个世纪70年代就已装备南人民军的老式苏制“萨姆-2”导弹。F-117A残骸在电视上播出很长一段时间后，美国仍坚持，仅仅是因为某种机械故障，空中“夜鹰”才不得不被迫降落。直到1999年11月25日，美空军才以书面形式正式表示，失败并非只是军事因素，同时也包括工艺原因，必须改变目前的全套工艺，以使雷达的反射波减少到最低值。本已交付了订金，准备继续交货的另外50架F-117A，美军也不得不取销订货。

　　揭穿“隐形”的秘密

　　F-117A之被击落后，各种猜测与议论多种多样，令人啼笑皆非。实际上，某些看似复杂的东西其实可以用最简单的方法作出解答，原南人民军空中监测与导航部队第126旅的卡萨维察大尉讲，战争中经常讲的一条军事经验就是：“美国人总希望以最先进、最完备的技术装备来解决一切问题，然而工程结构逻辑并不能完全与军事逻辑相吻合，在抛弃旧东西的同时，经常也丢失一些新的还未产生的东西。”他说，北约只知道，原南人民军装备有类似美国或英国的较现代化的雷达系统，但他们却忽视了很早以前从前苏联进口，西方认为落后的P-12等老式雷达。现代化雷达的工作波长仅仅为厘米和毫米，而苏制老式电子管雷达的工作波长几乎达到2米。“但恰恰是这些老掉牙的雷达，经过我们的改进使其更加完善后，甚至能在较远距离发现隐形目标，也正是在其帮助下，我们才几次及时发现北约的隐形战机。”卡萨维察大尉表示。

　　3月27日晚，恰好是第126旅卡萨维察大尉的连队正在值班，雷达哨位上有一等兵查里奇、塞库利奇，以及上士塔迪奇，大尉也不时进入P-12雷达室，帮助下属对目标进行确认。在距离贝尔格莱德以西100公里远的地方，士兵们在雷达上发现了一条细细的、不超过一个指甲盖长的短线，附近没有其他任何信号。由于确信对手不可能发现它，因此F-117A一般都是在无护航战斗机的情况下，犹如一匹野马独来独往。确信这就是F-117A后，立即将这一信息通报给了负责贝尔格莱德空防任务的，第250旅导弹部队的拉扎莱维奇上校，随即命令又下达至该旅第3营营长佐尔丹少校。

　　“对不起，我并不知道你是看不见的”

　　F-117A掉落在距波黑边境约40公里远的布亚诺瓦茨村庄附近的麦田里。整架飞机基本被摔成碎片，仅有飞行座舱、翅膀和尾翼等部分保留尚较为完整。现场还找到了飞行员的头盔、无线电、导航图等。从现场看，第3营官兵发射的俄制“萨姆-2”导弹，准确地击中了F-117A的左侧翅膀，所以每年的3月27日晚20：42分，以及11月25日导弹旅成立纪念日，塞黑军队第250导弹旅的官兵们都要重复本文开始时的那一场景，第一刀将蛋糕制成的F-117A的左翼切下来后，在一片欢呼声中人们再开始分食其他部分。

　　摔落的驾驶舱的玻璃上写着“肯·维兹·德维莱”几个字，尽管美军从未公布过飞行员的情况，但想必这就是该机飞行员的名字。飞机被击中坠毁后，美军驻波黑基地立即派出10架战斗机和2架直升机，利用夜色，在原南人民军将其抓获之前将美飞行员救走。

　　F-117A的击落，贝尔格莱德市内立刻张贴起“对不起，我并不知道你是看不见的！”讽刺标语。在此之后，美军立即调整了自己的轰炸战术，以打击南导弹与防空部队为主。由于士兵们极好地运用有伪装与机动战术，第126旅空中监测与导航部队虽曾11次遭受轰炸，每次都是5、6枚的炸弹或导弹，但由于伪装极好，敌人无法准确探知目标，所以每次轰炸都距战士们还有一段距离。尽管北约声称，总共摧毁有原南人民军的180座雷达，但实际上连一个也没被击中。

　　为了进行报复，北约曾到处追踪第250导弹旅的行踪，对该旅轰炸22次，其中两次还使用有精确制导的JDAM(联合直接攻击炸药)，然而直到整个战争结束，全营不但无一人牺牲，甚至连一个受伤的也没有。因此第250旅的官兵们十分自豪地说：“我们才是真正隐形的。”

2006-12-18 15:28:00 　 (据青年参考 12月18日)

［美］德雷尔•惠特科姆／文　邱永峥／编译

　　德雷尔·惠特科姆是美国空军职业军人兼军史作家，曾出版了《贝特21营救行动》和《沙漠风暴大营救》两本书。今年12月，美国《空军》杂志推出了其最新力作——《他们救回“维加31”的那晚》，文章详细描述了营救当年被南联盟防空军击落的F-117隐形战机飞行员泽尔科中校的全过程，其中许多涉及绝密行动的细节是首度公布，同时也让世人第一次了解了美军营救自己人的行动程序。

　　1月夜坠落在敌后小镇

　　1999年3月27日，北约入侵南联盟的“联合力量行动”展开后的第四天夜里，美国空军中校泽尔科在将精确制导炸弹掷向贝尔格莱德近郊的目标之后，开始调转F-117隐形战机的机头，准备返回意大利北部的阿维亚诺空军基地。

　　泽尔科驾驶F-117往西北方向全速返航。突然，机上的预警雷达不祥地闪烁了起来：南联盟的防空导弹盯上他了！与其他战斗机不同的是，拥有高隐身性能的F-117比较笨拙，因此当预警雷达发出警告之后，泽尔科只有眼睁睁地看着南联盟的导弹袭来。

　　导弹击中战机时发出的刺眼光芒，逼得他本能地闭上眼，同时，泽尔科感觉到战机先是抖了一下，接着就开始翻滚起来。

　　正在给其他几架战机加油的KC-135空中加油机的机长麦克·布罗尼上尉，目睹了泽尔科被击中刹那的情景：“突然间，我看到一连串的空中爆炸，然后是一声巨响！”

　　当泽尔科意识到坠毁的命运无可挽回之后，他探身摸了一把，按下了弹射座椅的按扭。驾驶舱与机身瞬间分离，带着泽尔科射向冰冷的夜空。

　　当泽尔科向地面坠去的时候，他闪过一个奇特的念头：“我妈妈肯定会很不高兴的。”

　　降落伞和救生衣在预定高度准时打开，泽尔科赶紧检查降落伞，结果吃惊地发现，橙白相间的伞具在这样的月夜很是抢眼，灯火通明的贝尔格莱德就在他的右侧，他本能地分析出：敌军已经接到命令，开始全力搜捕他。

　　击落F-117隐形战机又能俘掳到飞行员的宣传价值，真是太大了，因为美国的隐形战机在这之前简直是不可战胜的神话。而这个神话现在已经破灭了。泽尔科能做的就是不要被敌人俘虏。泽尔科看了看表：当地时间20时45分，等着他的将是一个漫漫长夜。

　　泽尔科打开求救无线电信号，他的飞行呼号是“维加31”：“危急，危急，危急，我是‘维加31’！”

　　空中加油机“弗兰克36”最先听到了泽尔科的呼救信号，而在不远处空中盘旋的北约预警机E-3也捕捉到了泽尔科的呼叫。

　　预警机上的英国军官弗兰克·格拉姆和其他机组成员立即检索“维加31”的资料，以了解它的具体机型，以及所执行的任务。很快，“维加31”遇上大麻烦的消息传遍了整个战区。

　　泽尔科又发出了第二次呼救：“我已经跳离飞机，”他顿了顿继续呼叫，“‘维加31’已经坠毁，现在发射的是紧急信号。”

　　想到南联盟军队可能也在侦听无线电信号，泽尔科3秒钟后就赶紧关闭了无线电。泽尔科冒险发报非常重要，因为时间就是生命，他知道盟军的营救行动很快就会展开。

　　泽尔科继续向地面坠去，此时，他距离贝尔格莱德仅40公里。

　　在距地面约1500米高度，泽尔科穿过一片云团后，赫然发现卢马镇南边有一片空阔的庄稼地，此时，地面公路上有许多汽车，他非常担心有人看到他的降落伞。泽尔科调整了一下降落伞控制柄，将降落方向调到距离一条南北纵向铁路不到50米外的野地里。

　　2　默默回忆自救程序

　　泽尔科着陆后，藏起降落伞和救生衣，迅速观察了一下公路：没什么动静！他赶紧向落地刹那间发现的一处隐身地奔去。伏下身后，他马上抓起那里肥沃的黑土，往脸上、脖子上猛抹。

　　幸运的是，泽尔科穿了好几件衣服，并且还在贴心的地方掖了一面美国国旗，这都让他在寒夜中保存了体温。

　　泽尔科冷静下来，仔细回想教官们教的自救程序，当时逃生演习的情景与现在几乎完全一样。他断定敌方已经知道他跳伞，并且很快就会派出大规模的搜索队，所以他下一步的举措是战友搜救行动成败的关键。他身上带着好几种救生装备——除了无线电外，还有全球定位系统，数种信号发射装置，以及一支9毫米口径的手枪。

　　战区内就有搜救部队——在战争爆发前，美军在意大利的布林迪西机场部署了3个特种战中队，后来第720特种战术大队的伞降中队也进驻增援。上述各部配属联合特种战第2特遣队，其直升机听命意大利北部盟军空战中心的召唤，随时执行战斗救援任务。

　　驻欧洲美国空军第16航空队司令兼盟军空军司令部司令米切尔·肖特中将，非常重视战斗救援，他走马上任后立即将敌后营救行动列为首要任务之一。为了缩短搜救反应时间，肖特中将在战争爆发前就悄悄地将数架救援直升机部署到克罗地亚的图兹拉，密令它们保持全面警戒状态。

　　在泽尔科的战机起飞之前，第2特遣队就已经各就各位，随时做好营救准备。这支特遣队由詹姆斯L·卡多索上尉和约翰·格拉斯上尉一起驾驶的一架MH-53M直升机、肖恩·卡梅隆上尉和马克·戴雷驾驶的MH-53J直升机及查德P·弗兰克上尉和马特·格拉沃上尉驾驶的MH-60G直升机组成。第55特种战中队中队长史蒂文J·兰肖中校亲率一架固定翼飞机任救援现场指挥。

　　救援队刚刚飞抵图兹拉，就接到了一架F-117被击落的消息。

　　他们接到的情报是，“维加31”在诺维塞德镇附近被击落。兰肖中校据此制定了营救行动计划。3架直升机即将编队出航，每架都载有全套的医疗设备，并且搭载有时刻准备与敌方交战的陆军特种战队员。

　　当救援机组马上要起飞的时候，美国有线新闻网播出了F-117残骸熊熊燃烧的场面，画面是塞尔维亚新闻社提供的。这情景让图兹拉的救援队伍感到阵阵寒意。

　　此时，泽尔科正在卢马镇的暗夜里等着救援队伍的到来。

　　3　救援机组争分夺秒

　　根据美军战时搜救行动条例的规定，敌后搜救队伍将由直升机和A-10“雷电”攻击机组成。A-10同时扮演指挥与控制，以及近战支援双重角色。

　　本次行动为救援直升机保驾护航的，是第81战斗机中队的A-10攻击机。该部常驻德国空军基地，参战前刚刚调到阿维亚诺空军基地。当晚值班的两架A-10分别是约翰·克雷驾驶的“桑迪30”和约翰·奥布莱恩驾驶的“桑迪31”。同时在战区上空安全高度盘旋的还有EC-130E空中指挥与控制机。指挥与控制机上的机组成员伍华德上尉发现，大量的南联盟军队正在泽尔科跳伞所在地区域集结，他们显然正准备展开大规模的搜捕，救援队动作要快，否则就可能被对方抢先。

　　阿维亚诺空军基地作战中心接到泽尔科被击落消息时，值班的指挥官菲尔·哈恩少校立即决定，让A-10赶往飞行员跳伞地区上空，确定飞行员是否还活着，以免救援直升机被拖入陷阱。“桑迪30”和“桑迪31”很快就飞抵泽尔科跳伞地上空，试图与泽尔科取得联络。

　　与此同时，哈恩少校与驻阿维亚诺空军基地的F-16战斗机部队碰头，建议他们应该轰炸某些目标，以转移敌方的注意力，掩护救援行动。哈恩少校命令“桑迪41”和“桑迪42”在“桑迪30”和“桑迪31”起飞后一小时内起飞，它们的任务是护送救援直升机营救飞行员，并掩护它们撤离现场；30分钟后，“桑迪51”和“桑迪52”起飞，它们负责接替最先飞抵救援现场的“桑迪30”和“桑迪31”，保证与泽尔科的联络不会间断。

　　哈恩少校还精确地预测了直升机与A-10攻击机空中会合的时间。

　　忙中出错的是，哈恩少校是以当地时间来计算行动全程的，而救援现场指挥兰肖中校以为是标准时间，结果有一个小时的时差。在发现这一失误后，兰肖赶紧下令救援队伍加快速度，终于在塞尔维亚边境上空与A-10攻击机会合。

　　4　发出密码精确定位

　　泽尔科听到身边的动静，他尽可能一动不动。稍后，他轻轻取出全球定位仪，读出了自己所在的准确方位，然后以密码的方式将它发给正在上空盘旋的EC-130。

　　EC-130上，伍华德上尉解读出密码，军士长立即在地图上找出了泽尔科的准确位置，结果发现泽尔科是在卢马镇以南数公里处，而不是开始认为的另一个镇附近。

　　此时，克雷上尉和他的僚机经过一个多小时的飞行进入了塞尔维亚空域，克雷上尉试图与泽尔科取得无线电声音联络，以确认是他本人在使用无线电，而不是南联盟防空军设下的陷阱。这时，克雷接到了预警机发过来的泽尔科的新方位，他赶紧重新定位泽尔科的准确位置。克雷接着赶紧呼叫直升机救援指挥官兰肖。为了节省油料，兰肖已经冒险将直升机停在一片野地里。

　　新方位使得兰肖此前制定的救援计划无法派上用场，他得赶紧设计一个新计划。此时，所有直升机和战机的油料都已经到达极限，预警机上的一名军官开始在附近空域疯狂搜寻加油机。

　　最终，直升机终于从一架MC-130P加油机上获得了油料补给。加完油后，整个机群重返泽尔科坠机点上空。此时的任务安排是：直升机救人，“桑迪41”和“桑迪42”掩护直升机，“桑迪30”和“桑迪31”准备随时打击地面的南联盟军队。

                               
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人们在搬动f-117残骸

背景介绍：

F-117夜鹰战斗机

洛克希德公司生产的F-117A夜鹰战斗机是世界上第一款完全以隐形技术设计的飞机。作为仅供美国空军使用的飞机，它的原型技术直接来源于拥蓝（Have Blue）计划。

F-117在海湾战争时首次大规模部署使用，美国国防部预备在2008年财政年度前将所有的F-117退役，任务改由F-22与无人机取代。

                               
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F-117A立项于1973年，最终洛克希德先进发展计划（著名的“臭鼬工厂”，地处加利福尼亚伯班克）获得了合同。项目的负责人是本·里奇。F-117首飞于1977年，从计划开始到首飞只花了31个月。第一架F-117A于1982年交货，于1983年10月进入可操作状态，最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前，空军从未承认过该型号飞机的存在。1990年4月，空军在内华达州耐利斯空军基地公开展出了一架，并吸引了数万观众。


F-117共生产了54架，其中36架在战备状态，其余则作为训练用机等。

在计划早期，即1984年到1992年年中，F-117机队的基地在内华达州的托诺帕试验场，隶属于第4450战术大队。1989年，第4450战术大队整编入第37战术战斗机联队，1992年时，整个F-117机队转至新墨西哥州的霍洛曼空军基地，并移交至第49战斗机联队，这样就省去了曾经由钥匙航空公司担当的将22000人次从耐利斯送到托诺帕的每月300趟航班。

正如美国空军所说，“俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的航空系统中心使用现代化管理手段，结合了突破性的隐身技术和一体化的研究与制造技术，高效的完成了这架飞机。F-117A项目说明隐形飞机是可以被设计成可靠和可维护的。”这架飞机的维护状态和其他战术战斗机的一样复杂。F-117A由加利福尼亚McClellan空军基地的Sacramento空军后勤中心负责后勤维护，维护工作一直使用最前沿的技术，这项工作也是位于加州Palmdale美国空军42号工厂的武器系统改进项目的一部分。

为了试验F-117在白天条件下的隐身效果，几架F-117曾经被染上灰色图装。而且在2004年和2005年中，有几个中期改进计划涉及到F-117，其中包括一项航电系统升级计划。

                               
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F-117曾经参与过许多战争。第一次作战纪录是美国在1989年入侵巴拿马的战争。在这场战争中，两枚由两架夜鹰携带的炸弹，被投掷在雷哈托（Rio Hato）机场。在波斯湾战争战争中，夜鹰对伊拉克的军事目标投掷大量的精灵炸弹，表现非常耀眼。在1999年的科索沃战争中，夜鹰参与了持久自由行动。夜鹰也曾参与在2003年入侵伊拉克的行动。

在1991年的“沙漠风暴”行动期间，F-117A战斗机出击近1300次，袭击了伊拉克1600个有价值的目标，竟无一受损。美国和联军的其他飞机都没有攻击过巴格达市区，只有夜鹰在1991年1月19日白天执行“Q包裹”任务时攻击了巴格达市区的目标。自1992年转移到霍洛曼空军基地后，F-117A和第49战斗机联队飞行员多次飞往远东地区执行任务。在他们的第一次飞行中，F-117战机从霍洛曼空军基地直飞科威特，这次飞行用时大约18.5个小时——至今这仍是单座战斗机的最高纪录。

尽管F117在科索沃战争和伊拉克战争表现出的成功以及高的完成任务能力，但是他的设计使用的是70年代末的技术。虽然其隐身技术比除了B2、F22、F35外的飞行器先进，但是维护工作很重。另外，小平面隐身技术已经被更先进的技术超过。2005年12月28日的项目预算决定720(PBD 720)，提议于2008年10月前将F-117全部退役，以购买更多的F22A。PBD720要求10架在2007年退役，余下的42架在2008年退役，同时声明将由B2、F22和JASSM等具有低探测，携带精确穿透力武器的更强的空中力量取代[2]。

于2006年末，美国空军已经关闭F-117的飞行员训练学校[3]，并且宣布F-117的退役[4]。最先退役的6架F-117于2007年3月12日在美国霍洛曼（Holloman）空军基地举行的纪念仪式上进行最后的飞行。第49战斗机大队的指挥官，David Goldfein准将在仪式上致辞说， "随着这些伟大的飞行器一次次升上天空， 战机的生命又走到了一个轮回的终点－它们忠实地履行了保卫国家的职责，圆满的完成了任务，今天我们将它们送往最后的栖息地－一个它们非常熟悉的地方－它们第一个，也是唯一一个在Holloman基地之外的家。

与绝大多数空军飞机退役后都被送往Davis-Monthan空军基地不同，F-117战机将被送往军事试飞场Tonopah Test Range（亦称做52区）。在那里它们的机翼将被拆卸，机身则存放在它们从前所在的机棚内。

第一架F-117现在被置于基座上在内华达州的Nellis空军基地展出，人们从基地外面的Nellis大楼上就能看到这架飞机。第二架当前在俄亥俄州的Wright-Patterson空军基地的空军博物馆中静态展出。

一般资料
乘员： 1
长度： 63 ft 9 in（20.08 m）
翼展： 43 ft 4 in（13.20 m）
高度： 12 ft 9.5 in（3.78 m）
翼面积： 780 ft²（73 m²）
空重： 29,500 lb（13,380 kg）
载重： 52,500 lb（23,814 kg）
发动机： 2×通用电气 F404-F1D2 涡轮扇发动机，10,600 lbf（48.0 kN） 每个
性能
最高速度： 700 mph （1,130 km/h）
航程： 535 miles（860 km）
实用升限： 33,000 ft（10,000 m）
推重比： 0.40
武器
2 x 内部武器舱，每个具有一个载点(总计两件武器)，包含:
炸弹: BLU-109强化型穿透器、GBU-10 Paveway II雷射导引炸弹、GBU-27雷射导引炸弹
导弹: AGM-65小牛空对地导弹、AGM-88HARM 空对地导弹

                               
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非常棒的飞机,中国不知哪一年才能造出来

呵呵， 祖国日益昌盛，民族渐渐富强，我们早晚会有的！

LS二位出言差矣。。。。

国家强大也不是什么都要有的，隐身飞机不同于航母，属于典型的外侵性进攻武器，跟我国永不称霸的和平崛起的复兴之路格格不入。。。。

进攻是最好的防守，只有有强大的攻击能力才能保证自己的安全