◆ 2003年春季舉行的中、俄government間經濟事務委員會的一次會議上，中國曾正式向俄羅斯提出請求，希望能長期租賃俄羅斯遠東地區的港口，但未獲俄方的同意。左圖箭頭所指的地方即中方擬承租的港口的位置。
話說一八六○年十一月簽訂的《中俄北京條約》中，中國除了承認黑龍江以北的土地為俄國所有外，還把烏蘇里江以東的領土（約四十萬平方公里）由「共管」改為「割讓」，俄羅斯方面並且精心設計了一條邊界，把中國領土和日本海隔開來，從此中國東北北部喪失了出海口。
改革開放以後，中國經濟快速發展，東北北部都市如哈爾濱、長春、吉林一帶迫切需要一個出海港口，因此，中國計劃向俄羅斯租用遠東地區的港口，港口可以是「扎魯比諾港」（Port Zarubino）或「波西耶特港」（Port Posyet）。
※ 本圖所示為「波西耶特灣」和哈爾濱、長春等都市相對位置。 這兩個港口皆離中國的吉林省不遠，毗鄰圖們江出海口。如能租借成功，中國方面將透過投資及興建基礎設施，讓港口的吞吐量提高十至十五倍，不但為吉林省琿春市提供直接出海通道，而且港口的腹地範圍可遠達長春及哈爾濱，中國工業產品及煤炭可以直接出口到日本、美國等地。
※ 本圖所示為波西耶特灣中的波西耶特港、扎魯比諾港和琿春市的相關位置。 目前，中、俄雙方圍繞著這項投資計劃的談判仍在進行之中。據說中國計劃租賃「扎魯比諾港」或「波西耶特港」為期49年。 中國的「琿春出口加工區」距「扎魯比諾港」71公里，而距「波西耶特港」則只有43公里。目前，琿春已修成了通往俄羅斯的鐵路，該鐵路在俄境內的馬哈林諾與哈桑鐵路相接。
※ 波西耶特港和扎魯比諾港的衛星照片。（取自Google Earth） 「扎魯比諾半島」位於俄國濱海邊疆區南部的哈桑區，海灣南北長6公里，東西寬3～3.5公里，海灣中部水深20公尺，水域面積為16.8平方公里，海岸線總長21公里。「扎魯比諾港」位於半島的北半部，有一個漁港和一個商港，商港建有4個碼頭，可停泊萬噸貨輪，年吞吐量不到120萬噸。 「波西耶特港」也位於濱海邊疆區的哈桑區，為不凍港，可停泊萬噸級貨輪，年貨物吞吐量約為150萬噸。 ※ 上圖的作者（不詳何人）有其另類思考方式，他認為：『爲了打開中國東北地區在日本海的出海通道，我國government仍將繼續與俄羅斯government談判，重新提出租地建港方案，改原來提出的租借紮魯比諾港和波謝特港的方案爲租借波謝特灣西岸地區（該地區的大致範圍爲：波謝特灣以西，車鹿河以南，圖們江以東，土地面積約爲500平方千米，包括水域面積約爲700平方千米）建設新港口的方案。 當然，此建議的基本思路是租地建港，如果條件成熟，買地建港、換地建港的方案也是可以考慮的。比如可考慮採取交換加購買的方式取得這塊土地：用我國黑龍江省烏蘇里江、興凱湖沿岸的某塊等面積土地與之交換，同時給予俄方一定的經濟補償。這樣既可使俄方領土面積不減，又能使俄方獲取較爲可觀的經濟利益，同時也使俄羅斯government更容易向國民交待。這是最能使我方滿意的方案，就此方案進行談判應該說也有成功的可能性。 最保守的方案是只租借該地區的一段海岸或一座島嶼建設新港。可考慮租借達托伊山東面的海灣或伏魯基爾瑪島，另外租借從琿春市圈河到該地的鐵路公路用地，自主建立新的港口。（如圖：淡紫色線爲擬租用土地界線；紅色陰影爲擬開發的海港用地；黃色線爲擬開發的海濱休閒度假區）』 | 
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