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飞机试卖站票? 春秋航空:若government批准可行

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skyczheng 发表于 2009-6-29 14:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国–河北–石家庄 电信

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来源:中广网

中国春秋航空董事长王正华表示,只要中国government的适航部门批准,他就敢尝试“给飞机卖站票”。
  上周,王正华接受采访,被问到是否有过让旅客“站”着乘飞机的念头时,他说:“是的,只不过这个话题是国务院张德江副总理提出来的。

  张副总理在2009年1月6日全国民航工作会议上讲话时,提出了“便捷航空”这个大胆的、全新的概念。在谈到大力开拓航空市场时,他说:航空要把票价降下来,旅客就会多起来。乘飞机能不能像乘公车那样,拎个包站着乘飞机,不要托运行李,不供应餐食,连水也不供应的便捷航空。”

  王正华还说:“张副总理的这个说法如果实现,坐飞机就像坐公共汽车一样方便,一、二个小时的航程,站着都可以。这样航班上的人数又可以增长40%,机票的价格就又可以降下来。”

  不过,他也指出,“但这样做的关键是,安全措施要到位。只要government适航部门批准,我就敢尝试。之前,我和空客公司联系过,他们说安全问题能解决,只要中国民航适航当局批准,我们又敢尝试,他们就能和我们合作。”

  王正华也认为,兼并重组是国际民航业大的趋势,不仅仅是经济危机时期,在经济快速增长阶段也会出现这样的情况。大企业在市场竞争中起主导作用。法航并购荷兰航,汉莎并购瑞航和布鲁塞尔航,美西北和达美合并,中国的航空公司要提高在国际上的市场份额,必须做大做强。

  他还提到,中国东方航空公司和上海航空公司的合并可能形成更大的竞争压力,对春秋和其他中国航空公司来说,“只有在残酷激烈的竞争中能够生存下来,企业才是有希望的,而不是依靠保护”。

  春秋航空公司是在2005年成立的民营航空公司,采用低成本运营模式。王正华说:“春秋没有任何保护,完全依靠市场,依靠party和government及民航局的改革开放。所以,虽然有可能对我们形成更大的压力,但我们不惧怕这种竞争。”

  王正华说,从做大做强市场的角度看,government参股航空公司,不如把行政干预的资金、税收等政策市场化、透明化,用于支持、吸引、奖励航空公司来飞。比如降低机场费用、税收和市场补贴,联合营销等办法,把航空公司的成本降下来,鼓励航空公司把票价降下来,票价低了,老百姓就会坐得比较多,市场自然就活了起来。

  同时,地方government更应该鼓励适合本地大众市场消费的廉价航空,让企业低成本运营,释放老百姓坐飞机的需求,让地方、企业、老百姓三得利。

  这个说法如果实现,坐飞机就像坐公共汽车一样方便,一、二个小时的航程,站着都可以。这样航班上的人数又可以增长40%,机票的价格就又可以降下来。
pana_cn 发表于 2009-6-29 14:18 | 显示全部楼层 来自: 中国–陕西–西安 中移铁通
机票现在打折后已经很便宜了
甚至比火车卧铺便宜
就是要交的附加钱比较多
飞机场一般离市区比较远
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neveruse 发表于 2009-6-29 14:24 | 显示全部楼层 来自: 韩国 首尔国立大学
再怎么降成本,航空比地面运输消耗能源多得多是不争的事实。大力建设铁路公路网,发展高速列车才是正途。
这个发言人是航空公司董事长,只看到航空业的利益,也情有可原
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07qincailong 发表于 2009-6-29 14:45 | 显示全部楼层 来自: 中国–四川–南充 电信/川北医学院
如今有些特价机票已经在承受的范围,只是转车等中间程序复杂,如果机票推行站票,将票价降低,那么中间程序的费用就可以并入降价的那部分,还是不错的
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锅盖飞仙 发表于 2009-6-29 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
嘿嘿~以后还会有躺票 和挂票吗?
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 楼主| skyczheng 发表于 2009-6-29 16:20 | 显示全部楼层 来自: 中国–河北–邢台 电信
估计很难实现,起飞降落时总不能站着把等等!
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pcet 发表于 2009-6-29 16:20 | 显示全部楼层 来自: 中国–广东–湛江 电信
我申请自带氧气瓶和棉被,把我挂在飞机尾巴上好了
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花楹 发表于 2009-6-30 04:11 | 显示全部楼层 来自: 加拿大 多伦多大学
7# pcet

准~~不过LS直接在货舱里面不就好了么.那里地方宽敞,最多再塞上耳塞~~
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天玑 发表于 2009-6-30 12:31 | 显示全部楼层 来自: 中国–广东–佛山–禅城区 电信
站着起飞 降落不那么舒服
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