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深企发明立体快巴：上层搭客，下层通车（轉帖）

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開信光電 发表于 2010-8-19 10:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国–广东–佛山 电信

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深企发明立体快巴：上层搭客，下层通车
每次可载乘客上千人；横跨两个车道，总高4.5 米，2米以下小汽车都可在它底下通行
类别:社会民生   浏览量:
4761
   版次:AA07   版名:城事   稿源:南方都市报   2010-08-19
作者:刘凡 原创   手机看新闻 全国订报编辑此文
摘要：地铁造价高，BRT占道，用什么方法能比较好地解决地面公共交通难题呢？看看这项深圳企业发明的立体快巴吧。它是地面火车和汽车的结合体，汽车可从快巴底下穿过。昨天这一发明登上了纽约时报的封面报道。

(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
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    立体快巴示意图。 资料图片

    南都讯 记者 刘凡 实习生 黄雯怡 地铁造价高，BRT占道，用什么方法能比较好地解决地面公共交通难题呢？看看这项深圳企业发明的立体快巴吧。它是地面火车和汽车的结合体，汽车可从快巴底下穿过。昨天这一发明登上了纽约时报的封面报道。

    2米以下小车可从它底下穿行

    据该发明设计者宋有洲介绍，这项公共交通新技术的设计理念，充分利用小汽车上部的空间，上面搭载乘客，底层是镂空的，小轿车面包车都可从快巴中间穿行，从而实现地铁和BR T的主要功能———快速交通。

    “BR T 占用道路资源，而且增加交通拥堵。地铁造价高，施工周期长，投资大，而我设计的立体快巴，全部造价仅为5000万。”宋有洲表示这5000万元用于道路的简单改造以及车辆生产费用，但每次可搭载乘客达上千人。

    根据宋有洲提供的示意图，这种快巴分为四节，每节长10米，底层高度为 2.2米，总高度为4.5米，横跨两个行车道。模拟效果显示，它如同一辆在公路上奔跑的短列车，并且下层底下可以通行2米以下的小汽车，互不干扰，以此避免公交车和小汽车争路的现状。

    今年底将在北京试运营

    宋有洲表示他的发明于去年年底设计完成，目前已经获得国家专利。该发明今年在北京举行的科博会上首度公开亮相后，一炮走红。中央电视台、纽约时报等多家媒体对他的发明都很感兴趣，纷纷进行报道。目前这项设计的全部图纸将于本月底完成，现已联合南车集团进行制造生产，预计今年年底将在北京门头沟投入试运营。

    这项发明在网上引起网友的热烈讨论。有网友担心，轿车在下面走会不会影响司机视线，从而引发交通事故，还有网友质疑这么大体积的车辆该如何解决拐弯问题。宋有洲表示，这些问题他在设计时都有所考虑。比如下层行驶车辆的视线问题。由于快巴底层两侧是镂空的，且有很多参照物，所以即使在下层行驶，也不会影响司机视线。对于拐弯问题，宋有洲称，立体快巴完全参照BR T交通信号原理，当它与轿车同步行驶时，一旦遇到路口、转弯情况，前方红灯及快巴身上的红灯会亮，轿车先停十几秒，待快巴转弯后再走。大多数网友对这种新概念公交的创新性表示赞许，认为它首次实现火车与公交车的结合。

    这种新发明何时能与深圳市民见面呢？宋有洲表示，他将带这项发明参加11月在深圳举行的高交会。

    两大疑问

    1、下层行车会否影响视线？

    宋有洲：由于快巴底层两侧是镂空的，且有很多参照物，所以即使在下层行驶，也不会影响司机视线。

    2、如何解决拐弯问题？

    宋有洲：立体快巴完全参照BR T交通信号原理，当它与轿车同步行驶时，一旦遇到路口、转弯情况，前方红灯及快巴身上的红灯会亮，轿车先停十几秒，待快巴转弯后再走。
下层, 发明, 搭客, 立体, 通车

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购买望远镜就在牧夫天文商城
skyczheng 发表于 2010-8-19 10:56 | 显示全部楼层 来自： 中国–河北–石家庄 电信
这个创意非常好！·
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大众天文 发表于 2010-8-19 11:03 | 显示全部楼层 来自： 中国–北京–北京–海淀区 联通
呵呵 高级啊
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gohomeman1 发表于 2010-8-19 11:31 | 显示全部楼层 来自： 中国–浙江–宁波 联通/鄞州畅联信息技术有限公司
本帖最后由 gohomeman1 于 2010-8-19 11:35 编辑

很有创意，关键是投入小，改造小，比地铁省钱又省时。地铁光是出入站时间就很费，至于造价，更是每km多少亿元算的。

不过对好大喜功的领导来说，这项创新对提高GDP好像反而起了反作用。
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maidong 发表于 2010-8-19 11:52 | 显示全部楼层 来自： 中国–江苏–南京 教育网/东南大学BRAS
拐弯时遇上堵车就麻烦了，双层堵车啊
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alexchen4836 发表于 2010-8-19 12:03 | 显示全部楼层 来自： 中国–广东–广州 电信/中山大学南校区
站台改造的成本感觉很高

只能在新建的城区先试行吧
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thneva01 发表于 2010-8-19 12:06 | 显示全部楼层 来自： 中国–广东–广州 电信
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shomo 发表于 2010-8-19 12:15 | 显示全部楼层 来自： 中国–安徽–合肥 电信/三孝口/双岗
回复 4# gohomeman1

我估计现在还属于使用阶段，北京门头沟那边人少路宽，等搞成熟了再说，这东西还是有很多限制因素在里边不太容易推广
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thneva01 发表于 2010-8-19 12:19 | 显示全部楼层 来自： 中国–广东–广州 电信
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thneva01 发表于 2010-8-19 12:21 | 显示全部楼层 来自： 中国–广东–广州 电信
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alexchen4836 发表于 2010-8-19 13:13 | 显示全部楼层 来自： 中国–广东–广州 电信/中山大学南校区
突然想起，这个高度可能超过大多数人行天桥了吧，希望不要一路拆下去，虽然可以为GDP作贡献 ...
thneva01 发表于 2010-8-19 12:21

                               
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    我看过宣传视频，介绍说充分利用人行天桥下面的空间，也就是不会超过人行天桥
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非非 发表于 2010-8-19 14:13 | 显示全部楼层 来自： 中国–四川–成都 电信
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yuwenhuajia 发表于 2010-8-19 17:49 | 显示全部楼层 来自： 中国–山东–泰安 电信
立体快巴
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