美国历次太空任务徽章和简介--不容错过

双子星五号计划
升空日期：1965年8月21-29日
距离地面高度：349.8公里
围绕地球飞行次数：120次
任务时间：7天22小时55分14秒


太空船成员
戈登库柏
查理康纳
库柏及康纳向美国太空总署再次要求让太空任务加上个别标志，终於获得批准。原因是每一飞行任务都有其徽章，这次任务也不应例外。美国太空总署批准了这枚设计生动的徽章，但恐怕这次升空计划会失败，故先保密八天之久，直至任务成功後才公诸於世。
任务重点
双子星五号在太空飞行长达八天，是过去太空飞行时间纪录的两倍。这是全凭能产生足够电力、新的燃料电池，使飞行任务时间得以延长。库柏和康纳原本要与预先发射的太空火箭会合，可惜太空船电力供应发生故障，迫使这次会合转为较简单的《影子会合》，即太空船只飞到太空中预定会合的位置上。
库柏是水星计划中的资深太空人，也是第一位两次穿梭太空的太空人。在这次任务中，他和康纳为国防部拍下地球的高解析照片，但碍於燃料电池及操控系统出现问题，其他数项实验被迫取消，他们只能在轨道上绕着地球不断飞行，康纳懊悔没有携带书籍解闷。太空船上的医学实验证实了长时间太空任务的可行性。


双子星六号计划
升空日期：1965年　12月15 - 16日
距离地面高度：311.3公里
围绕地球飞行次数：16次
任务时间：1天1小时51分24秒
太空船成员
指挥官华特席拉
驾驶机师汤玛斯史达福

指挥官席拉：「双子星六号的徽章以星象座标上的六点钟方位作为设计概念，正是太空船作出会合的象限（於猎户星座中）。任务一如计划在该处完成。徽章上印有与太空船会合的火箭阿吉纳号，并以《6》字把猎户星座与及太空船的名字《双子星六号》串连一起。」
「早期的太空船均设有一个别号，但是这个习惯自双子星三号的别号《摩利布朗》，喻意『永不沉没』之後，便没有再采用。一直至阿波罗九号任务，登月舱以《蜘蛛》为别号，采用别号的习惯再度新始用。」
任务重点
这次任务本要太空船与阿吉纳号在太空中会合和相接，不过由於控制中心在10月发射的阿吉纳号火箭失寺联络後，计划的目标则改变为两艘太空船?双子星六号和七号的会合。在波文及罗维尔的双子星七号发射後八天，席拉及史达福准备升空，可惜在发射台的泰坦二号火箭突然停顿（虽然倒数的计时器已经开始跳动，但是冷静的席拉并没有启动逃生装置，因为他没有感到任何动力并相信自己的直觉）。三日之後，双子星六号成功进入轨道。依靠电脑导航与其驾驶技术，席拉於12月15日成功会合「姊妹船」。一经「会合」以後，两艘双子星号环绕对方飞行，相距只有0.3048米，但从没有接触对方，共计维持了五小时。而这次双子星计划於轨道上会合的主要目的亦告圆满达成。


双子星七号计划
　
升空日期：1965年　12月4 - 18日
距离地面高度：327公里
围绕地球飞行次数：206次
任务时间：13天18小时35分1秒
太空船成员
指挥官法兰克波曼
驾驶机师詹姆士罗维

机师罗维：「双子星七号是一个两周内须作出不同医学实验的升空计划。所以，我们需要一个标记去表示药物及耐力，就像长跑选手一样：我们选择了火炬作为此标记。动感的火炬代表双子星七号是一个长时间的太空飞行。双子星七号计划徽章上的图形是由美国太空总署的艺术家所设计。」
任务重点
此14天的太空任务要求美国太空总署，解决长时间太空飞行所遇到的问题，细微至装载量（其实於升空前队员已经学习把废纸「塞进」他们的椅背）亦列入考虑的范围；太空人同时纪录自己每一天的行程，务求与地面另一批太空人的工作和睡眠时间一致。而双子星七号进行了差不多20项测试，其中包括於太空舱内的营养均衡。而太空人并试验一款全新设计、体积轻巧的太空衣，结果发现若於酷热及狭窄的太空舱内长时间穿着此太空衣会十分不舒服。与双子星六号会合，更是此太空计划的高潮所在。不过，往後的三天就不好过，两位太空人接受一个耐力测试，幸好他俩亦有「听从」双子星五号康纳的意见，带了不少书籍解闷。
双子星七号是美国有史以来飞行时间最长的升空计划，直至七十年代太空实验室的计划才打破这个记录。


双子星八号计划
升空日期：1966年　3月16日
距离地面高度：298.7公里
围绕地球飞行次数：7次
任务时间：0天10小时41分26秒
太空船成员
指挥官尼尔阿姆斯壮
驾驶机师大卫史考特

指挥官阿姆斯壮：「双子星两颗双星发出之光线经三棱镜折射成七色，串成太空船的名字《双子星八号》，显示这次飞行任务包含完整的双子星系列升空目的，即会合、相接、舱外活动以及实验。」
任务重点
当阿姆斯壮把双子星八号驶近至预先发射的阿吉纳号火箭0.9144米范围内，缓慢地进行首次相接，双子星计划的第二个主要目的在发射升空後，六小时内得以达成任务。
可是，紧接着的时刻是太空飞行史上令人诧异的数分钟。双子星八号太空船相接後开始不断旋转，这是太空人在模拟练习中从未面对过的困难。在无计可施下，唯有把太空船脱离阿吉纳号。但由於造成旋转的来源是太空船外的一个出了问题的推进器，所以使双子星八号翻滚得更快，达到每秒一回转的晕眩速率。若要停止转动，唯一方法是使用控制太空船的重返地球推进器。
阿姆斯壮及史考特必须缩短这次太空任务，因此发射升空後十小时紧急撤回地球。当他们降落海面後仍然呕吐不止，同时倍感失望，因为史考特错失了原定的太空漫步机会。


双子星九号计划
升空日期：1966年　6月3 - 6日
距离地面高度：311.5公里
围绕地球飞行次数：45次
任务时间：3天0小时20分50秒　
太空船成员
指挥官汤玛斯史达福
驾驶机师尤金塞南

驾驶机师塞南：「双子星九号的任务是与阿吉纳号火箭作双体会合，并进行更长时间的太空漫步。徽章上以巨形罗马数字《IX》作为背景，显示了双子星九号与阿吉纳斯号双体会合的模式。太空绳索的末端接连漫游的太空人，中段绕成阿拉伯数字《9》（细腻的部份）。颜色搭配与盾的设计使徽章更为独特。最後设计定案於晚宴进行中，史达福太太和塞南太太均提供个人意见。根据历史记载，阿吉纳号後来被冠誉《愤怒的鳄鱼》，假如用此作徽章设计可能更有特色。」
任务重点
自从四个月前正选机员艾利诺西尔和查理斯巴瑟在空难中相继死去後，史达福和塞南成为第一队以後备机员身份成功地在太空飞行的成员。这次任务的重点本来要与名为《目标增大会合接合器》的无人驾驶太空船会合，但会合最终取消。塞南原先亦要测试太空操控单元，一个在双子星接合舱内，外置喷射式与背囊式的操控单元，可惜开始太空漫步时已出现困难。最後，唯有於弃测试单元装置。七年後，太空实验室的计划才再度展开研究。


双子星十号计划　
升空日期：1966年　7月18 - 21日
距离地面高度：753.3公里
围绕地球飞行次数：43次
任务时间：2天22小时46分39秒　
太空船成员
指挥官约翰杨格
驾驶机师麦可柯林斯

驾驶机师柯林斯：「我认为双子星十号是双子星系列中最美丽的徽章。艺术家巴巴拉杨格从约翰的概念中取得某些灵感，创出优雅设计，一个极具流线形的字母《X》，摆脱一贯以名字与机械作图案的模式。」
任务重点
双子星十号证实高轨度的幅射并未对太空人构成危险。杨格和柯林斯与预先停在较低轨道的火箭推进器相接後，再度爬升至482.8032公里，到达双子星八号预备会合的阿吉纳号火箭附近，首次完成在单一飞行任务中与不同火箭的第二次会合。
由於阿吉纳号火箭没有电力，亦无雷达，这次会合全凭肉眼完成。会合後，柯林斯进行太空漫步，在15.24米长的联系绳索尽头，柯林斯成为第一位在轨道上，勇闯另一艘太空船的太空人。他从阿吉纳号边旁取回收集宇宙尘的屏板，由於忙於保持太空绳索不致缠绕双子星和阿吉纳号，让带来的哈苏照相机意外地漂流在轨道中，以致没有拍下这个近距离接触的珍贵照片。


双子星十一号计划　
升空日期：1966年9月12 - 15日
距离地面高度：1368.9公里
围绕地球飞行次数：44次
任务时间：2天23小时17分8秒　
太空船成员
指挥官查理康纳
驾驶机师理查戈登

驾驶机师戈登：「双子星十一号的徽章绘画了这次飞行任务的目标。进入轨道後即与阿吉纳号火箭会合，至於罗马数字《XI》从地球升起，象徵距离地面飞行高度的刷新记录。徽章上亦可见双子星及阿吉纳号火箭的会合和相接，以及我用联系绳索作太空漫步。我和康纳同是海军，徽章亦采用海军蓝与金色互相搭配。」
任务重点
随着阿波罗计划逐渐问世，双子星升空策划者希望太空船进入轨道後立即完成会合工作。当双子星十一号发射升空後85公钟，康纳和戈登成功进入轨道，与阿吉纳号火箭会合，并相接多次。康纳原本希望双子星计划可以围绕月球飞行，但结果只能创下美国有人驾驶太空船飞行的最高纪录，离地面达1367.94公里。
这次飞行任务，首次试验以全自动化及电脑操控重返地球的程序，并将双子星十一号降落至距离打捞船只有4.506公里的地方而结束。


双子星十二号计划　
升空日期：1966年　11月11 - 15日
距离地面高度：301.3公里
围绕地球飞行次数：59次
任务时间：3天22小时34分31秒　
太空船成员
指挥官詹姆士罗维
驾驶机师艾德温艾林

指挥官罗维：「双子星十二号的徽章是由我和艾林考虑了一段时间设计而成的。这次飞行任务原订在万圣节期间进行；因此，徽章颜色充斥着万圣节的颜色。徽章亦引用时间显示代表双子星飞行任务的次数，就是以太空船代表时针指向罗马数字《XII》。由於这次是阿波罗号探月任务前的最後一次升空，故徽章左边加上熟悉的弯月形状。」
任务重点
在双子星最後一次升空时，整个飞行计划仍未能证实太空人可以在机舱外轻易地工作。在双子星十二号任务中，艾林以太空船连结绳索进行2小时20分太空漫步，期间拍下星野的照片、成功取回微体收集器，并进行其他例行任务。同时，也证实舱外太空活动的可行性。此外，两项站立的舱外工作亦顺利进行。其他惯常任务，如与阿吉纳号火箭的会合和相接，并假设在雷达失灵时，单靠电脑和图表在人为控制下，亦能顺利完成会合及相接任务。可是，由於阿吉纳号的推进器发生故障，同时取消太空船攀升至更高轨道的任务。


阿波罗七号计划　
升空日期：1968年　10月11 - 22日
距离地面高度：140 x 183哩
围绕地球飞行次数：163次
任务时间：10天20小时0分0秒　
太空船成员
指挥官华特席拉
指挥舱驾驶机师唐艾尔
登月舱驾驶机师华特康尼瀚

登月舱驾驶机师康尼瀚：「阿波罗七号的徽章设计本身已突显这次任务是太空船围绕地球轨道飞行。圆形部分为地球，椭圆形部分代表轨道，太空船轨道平面稍微倾斜，纯粹为艺术设计观点。」
任务重点
阿波罗七号为日後飞行任务打下强心针。阿波罗号宽阔的机舱较双子星号更为舒适，但11天的轨道飞行令太空人疲累不堪。阿波罗七号在太空飞行的时间，比当时所有苏联太空船加起的飞行时间还要长。舱内食物一点也不可口，太空人亦罹患感冒。这次升空计划证明了阿波罗太空船的性能，是太空人首次在太空船内作卫星电视直播。


阿波罗八号计划　
升空日期：1968年　12月21 - 27日
距离地面高度：190公里 x 180公里
任务时间：6天3小时0分42秒　
太空船成员
指挥官法兰克波曼
指挥舱驾驶机师詹姆士罗维
登月舱驾驶机师威廉安德

指挥舱驾驶机师罗维：「徽章显示阿波罗八号升空计划改变了人类对地球的概念。徽章形状象徵阿波罗号系列太空船。数字《8》代表阿波罗八号，以及地球往返月球的飞行。」
任务重点阿波罗八号三名太空人是人类第一队冒险超越地轨道，探索另一世界的先锋。三名成员全程均在指挥舱内飞行，并未携带登月舱。波曼、罗维及安德成为第一队由仅作过两次试验发射的《土星》5号火箭发射升空的太空人，并绕月球飞行了20小时。他们拍摄照片，侦察未来着陆位置，并在平安夜透过卫星直播，向地球上电视观众朗读创世纪的章节。他们第一次拍下地球从月球地平线上升起的照片。阿波罗八号为整个阿波罗飞行计划迈进一大步。 阿波罗九号计划
《橡皮糖与蜘蛛号》
升空日期：1969年　3月3 - 13日
距离地面高度：192公里 x 190公里
任务时间：10天1小时0分0秒　
太空船成员
指挥官詹姆士麦迪维
指挥舱驾驶机师大卫史考特
登月舱驾驶机师罗素斯卡特

指挥官麦迪维：「徽章代表了登月舱《蜘蛛》号的第一次飞行任务，我们亦称它为《十五公吨重的计程车》。」
任务重点
阿波罗九号进行登月舱的第一次太空测试，是阿波罗计划能否成功的第三大关键因素。登月舱《蜘蛛》与别号《橡皮糖》的指挥舱，进行为期十日的离合和接连的工作。
斯卡特和史考特进行太空漫步，斯卡特更尝试穿上新的太空衣，它是第一件拥有独立维生系统的太空衣，无需倚赖船舱输送管的太空衣。阿波罗九号证实太空船的机件能够胜任轨道上的双体会合和接连。 阿波罗十号计划
《史奴比与查理布朗号》
升空日期：1969年　5月18 - 26日
距离地面高度：190公里 x 184公里
任务时间：8天0小时3分23秒
　
太空船成员
指挥官汤玛斯史达福上校
指挥舱驾驶机师约翰杨格
登月舱驾驶机师尤金塞南

登月舱驾驶机师塞南：「阿波罗十号的徽章设计，着重飞行任务的执行方针及目标，多於太空计划的理念或负责这次飞行任务的太空人员。巨形罗马数字《X》号，更加突出其矗立月球表面的立体效果。」
任务重点
离开低地球轨道不久，登月舱与指挥舱分开，然後相互对顶对接。别号《史奴比》的登月舱飞行至距离月球表面仅9哩（14.5公里）的高度。
当杨格独自驾驶指挥舱《查理布朗》绕月球飞行时，史达福和塞南为登月舱作出不同的测试。
阿波罗十号亦为这次任务缔造另一次创举：在太空作现场彩色电视直播！


阿波罗十一号计划
《哥伦比亚与鹰号》
升空及飞行日期：1969年　7月16 - 24日
登陆降落位置：宁静海
任务时间：8天3小时18分35秒　
太空船成员
指挥官尼尔阿姆斯壮
指挥舱驾驶机师麦可柯林斯
登月舱驾驶机师艾德温艾林

指挥舱机师柯林斯：「此次升空计划是一个历史创举：一只准备降落月球的白头鹰，伸出两爪，双翼半张，准备在降落月球。」
任务重点
阿姆斯壮带领「鹰」号於降落月球六小时後，踏出「个人的一小步，人类的一大步」。
艾林稍後亦迈出这一步；他们共用了两个半小时来钻取地质样本、拍照与收集多达21公斤的月球石。
两位登月太空人把科学实验的仪器及工具、美国国旗及一面匾额留在月球表面，上面刻着：「西元1969年7月，人类首次成功登陆月球，我们是为人类和平来此造访。」作为人类登陆月球的见证！


阿波罗十二号计划
《无畏号与杨基帆船号》
升空日期：1969年　11月14 - 24日
登月地点：风暴洋
任务时间：10天4小时36分0秒　
太空船成员
指挥官查理康纳
指挥舱驾驶机师理查戈登
登月舱驾驶机师亚伦比恩

登月舱驾驶机师比恩：「我们选择了蓝色和金色作徽章的主色，因为蓝色与金色是海军的代表色。过往我们全都在海军中服役…太空船在设计外形上多了一艘海军舰…因我们认为这类帆船是美国的象徵。」
任务重点
第二次登月任务是进行精准着陆。登月舱《无畏号》降落在风暴洋的地点，距离两年半前降落的无人月球探测器《勘测者三号》只有182.88米的步行距离。
康纳和比恩把《勘测者三号》的碎片带回地球作化验分析，并进行两次约四小时的月面活动。他们收集月球石的样本，展开量度月震、太阳风流量和磁场等实验。
与此同时，戈登在登月舱《杨基帆船》上，拍下月球表面的多重光谱。


阿波罗十三号计划
《冒险旅程与水瓶座》
升空日期：1970年　4月11 - 17日
任务时间：5天22小时54分0秒　
太空船成员
指挥官詹姆士罗维
弗列德海斯
约翰史韦

指挥官罗维：「开始设计徽章时，意念来自神话里的太阳神驾着战车、拉着太阳在天空中飞行﹍纽约艺术家温特采用三匹飞马的设计，搭配地球与月球图案的徽章。」
任务重点
太空船成员与控制中心的着名对话：「休士顿，我们这里出现了问题。」
在阿波罗十三号飞行任务的廿五周年，环球电影公司拍摄了惊心动魄的《阿波罗13号》。导演罗浩德将这次戏剧性的太空旅程搬上银幕，并由汤姆汉克斯饰演指挥官罗维。


阿波罗十四号计划
《小鹰与天座主星》
升空日期：1971年　1月31 - 2月9日
登月地点：费拉摩洛地区
任务时间：9天0小时0分0秒　
太空船成员
指挥官亚伦舒伯
指挥舱驾驶机师史特罗沙
登月舱驾驶机师艾加麦曹

登月舱驾驶机师麦曹：「我们需要一个简单、具风格又美观别致的徽章设计，因此选择画上地球及月球，而太空人的标记则用一颗流星代表。」
指挥舱驾驶机师罗沙：「我把指挥舱命名为《小鹰》，旨在表扬莱特兄弟开创人类飞行先河的卓越成就。艾加把登月舱取名天蝎座主星，天蝎座内一颗红色的星，是这次登月地点最耀目的标志。」
任务重点
当舒伯及麦曹在阿波罗十三号原本降落在费拉摩洛地区的位置着陆後，作了两次月面活动，进行新的月震研究，并运用手推车运载仪器。
太空船成员返回地球途中，进行首次原料工序实验。
阿波罗十四号的太空人也是最後一队需要接受隔离检疫的登月太空人。


阿波罗十五号计划
《奋进与隼号》
升空日期：1971年7月26 - 8月7日
登月地点：亚平宁山哈德利峡谷
任务时间：12天17小时12分0秒
　
太空船成员
指挥官大卫史考特
指挥舱驾驶机师亚佛和顿
登月舱驾驶机师詹姆士艾文

指挥舱驾驶机师和顿：「阿波罗十五号的徽章是由义大利服装设计师艾米利欧设计，他曾是飞行工程师，具备良好的飞行触觉…当中三只艺术化的飞鸟在月球表面飞翔，正代表着我们三名队员…」
任务重点
这是第一次远征式的登月任务，亦是太空人第一次使用登月车，一部太空人涉足更远的代步工具。
登月舱《隼》在哈德利峡谷附近降落後，史考特与艾文利用登月车共行走了约28公里，带回整个阿波罗计划中一个最有价值的纪念：一块被称为《创世纪》的月球石（约有46亿年历史）。
在返回地球的途中，和顿进行第一次地球与月球之间的太空漫步，并从太空船身取回底片。


阿波罗十六号计划
《小精灵与猎户座号》
升空日期：1972年　4月16 - 27日
登月地点：笛卡儿高地
任务时间：11天1小时51分0秒　
太空船成员
指挥官约翰杨格
指挥舱驾驶机师汤玛斯马汀
登月舱驾驶机师查理斯杜克

登月舱驾驶机师杜克：「我们希望徽章能带出队员同心协力的讯息，及每位队员的名字，并突显美国的标记。金鹰、战盾和红、白、蓝三种国旗颜色代表美国；《如愿骨》代表美国航太总署；月球象徵我们登月；十六颗星代表今次飞行的编号。马汀替指挥舱取名《小精灵》；约翰和我则替登月舱命名《猎户座》，因为我们想采用一些与星座有关的名字。」
任务重点
登月舱《猎户座》上的主推进系统的失灵，差点导致降落月球的任务被取消。杨格和杜克最後花了三天时间探索笛卡儿高地；而马汀就驾着《小精灵》在上空盘旋，搜集到历次阿波罗登月任务中最巨型的一块月球石。太阳神十六号的队员亦测试了登月车的性能，创下高达时速17.70公里的速度。


阿波罗十七号计划
《美利坚与挑战者号》
升空日期：1972年　12月7 - 19日
登月地点：陶拉斯利特罗山脉
任务时间：12天13小时52分0秒　
太空船成员
指挥官尤金塞南
指挥舱驾驶机师罗纳艾凡
登月舱驾驶机师哈里逊舒密特

指挥官塞南：「这次升空是阿波罗号最後一次登月任务。因此，太空船成员希望徽章上能集合人类、未来、阿波罗号的追忆、国旗及传统於一身。阿波罗人像代表整个飞行计划，亦象徵人类的存在、才智、智慧及野心。留意这个人像是向前看的。
现代的美国老鹰，翅膀上有美国旗帜，三星则代表太空船成员。鹰的翅膀刚好接触月球表面，意味人类到达月球，更可视作征服月球。鹰亦向远处未来观望，《未来》则由旋转的银河系及土星代表，暗示人类终有一天能达成太空目标，探索其他行星，甚至远外的银河星系。」
任务重点
舒密特正是最後一位踏足月球的太空人，同时亦是首位科学家、太空人及地质学家。
舒密特和塞南在三次月面活动中，搜集了重达108.86千克的月球石，驾驶登月车前往陶拉斯利特罗山脉，勘察了33.80公里，发现橙色泥土，从《挑战者号》登月舱留下牌匾，上面刻着：『西元1972年12月，人类完成第一次月球探索。愿我们为和平而来的精神永存在所有人类中。』
阿波罗号登月计划正式终结！


太空实验室一号计划
（正式为太空实验室二号计划）
升空日期：1973年　5月25日 - 6月22日
围绕地球飞行次数：404次
任务时间：28天50分钟　
太空船成员
指挥官查理斯康纳
科学家及驾驶机师约瑟夫柯云
驾驶机师保罗威斯

科学家及驾驶机师柯云博士：「萦绕着我们的概念，都是强调这次升空目的的和平任务。除钻研《纯》科学外，我们进行的工作，将直接为地球及人类作出贡献。事实上，我们不单探索靠近地球的太空，更准备为在太空居住及工作展开研究。因此，所有关於人群、地球景致、光学设计、有蓬四轮马车、犁具、树木搭屋等都曾是我们考虑的设计图案。」
任务重点
第一队抵达太空实验室太空站的成员，首先进行的任务是维修工作。由於在发射太空实验室时，陨石及太阳保护罩均已遭撕裂，而其中一块太阳能电池板亦不能张开，太空人尝试张开太阳能电池板但失败，唯有摆放《太空档》以阻挡太阳光。这次尝试非常成功，太空站舱内气温随即降低，让太空人顺利进入太空站。
两周後，康纳和柯云进行太空漫步，经过一番艰苦维修後，终於成功张开太阳能电池板，补充太空站的电力供应。约一个月的期间，他们不断进行实验室维修工作、医学测试、搜集太阳及地球科学数据，并带回29,000张底片。
太空实验室二号太空人在太空逗留了28天，比以往的记录多达两倍，打破了美国太空飞行时间的纪录。


太空实验室二号计划
（正式为太空实验室三号计划）
升空日期：1973年　7月28日 - 9月25日
围绕地球飞行次数：858次
任务时间：59天11小时9分　
太空船成员
指挥官亚伦比恩
科学家及驾驶机师贾里欧博士
驾驶机师杰克雷斯马

太空实验室二号驾驶机师雷斯马：「我们决定徽章由红，白，蓝三种颜色组成，理由是很鲜明。徽章上地球部分的设计简单俐落，太阳部分较为特别，橙黄色太阳耀斑形态象徵贾里欧多年来对太阳表面进行的研究，至於达文西的作品《人类》则代表这次飞行的医学研究。为了令观赏角度老少咸宜，《人类》图案已作某些修改。」
任务重点
三名太空船成员在任务初期感到一阵不适後，终於在为期59天的太空站任务中安顿下来。期间贾里欧和雷斯马为放置第二把太阳挡，在太空进行了六个半小时的工作，成为太空实验室任务中的第一次最长久的太空漫步。
太空人在轨道上三个月当中，不断进行各项实验，包括测试蜘蛛在无重状态下能否结网（实验证明可以）。他们更在宽敞的太空实验室前舱内，测试喷射式的太空人飞行装置，这个背囊式的装置曾在60年代《双子星计划》中带上太空，但从未真正飞行。实验证明，这套飞行装置是有效的单人太空交通工具，并协助八十年代工程师设计一些用於太空梭的飞行操控装置。


太空实验室三号计划
（正式为太空实验室四号计划）
升空日期：1973年　11月16日 - 1974年 2月8日
围绕地球飞行次数：1214次
任务时间：84天1小时15分31秒
（这项实验证明，从医学角度判断，人类可以登陆火星！）　
太空船成员
指挥官吉拉卡尔
科学家及驾驶机师艾德华吉柏逊博士
驾驶机师威廉波克

指挥官卡尔：「太空实验室计划的徽章正好象徵这次任务的三个重点目标：『树』代表人类的自然环境，及研究地球资源为目的；而组成宇宙最基本的物质y氢原子』，象徵人类探索地球、知识的应用及科技的发展；而成自圣经里面的洪水故事之『彩虹』，则代表神与人的盟约，它环抱着人类，并伸展到树及氢原子，强调人类本着人性，运用科学知识，把科学及自然世界溶为一体的重要责任。」
任务重点
以84天1小时15分31秒完成的太空实验室四号计划，是目前美国探索太空史上最长的飞行纪录。为使太空人保持良好状态，机舱内特别增设一座运动单车，由於得到运动的帮助，虽然计划中繁重的工作量令队员增加不少压力及紧张，但太空实验室四号计划中成员的身体状况，在任务完成後重返地球时，显然较以往的太空实验室成员为佳。太空实验室四号计划的观察对象包括高豪德彗星，日蚀及太阳的耀斑。太空人亦进行四次太空漫步，其中包括在圣诞日当天观察彗星高豪德，研究范围从医学到科学，创下各项不同太空实验的记录。

http://www.vkei.com/famous-watch/omega/space.htm

只有这些吗？这个帖子够精华了

回复 2# gohomeman1


    目前只有这么多 而且我是转载的 能精华啊？

回复  gohomeman1


    目前只有这么多 而且我是转载的 能精华啊？
qjy08 发表于 2010-10-23 10:54

                               
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    还满意吗！

不错不错，收藏了

回复 4# skyczheng


    我刚刚登陆牧夫 吓我一跳 五个系统消息 太满意了 哈哈

回复 7# shangding


    非常支持啊

我能给出从加加林到这个月发射的联盟TMA-M。所有国家的载人飞行纪录，可以给我加多少分啊。不要说徽章呢， ...
shangding 发表于 2010-10-23 12:12

                               
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    那就看你发帖的内容了！

回复 5# shangding

可以给5、6个精华，看你怎么组织内容。我一贯采取鼓励的策略，第一个做的人，既使做得不算完善，一样会给予较高奖励。后来者，要求会缓步提高的。

回复 12# shangding


    期待啊 我外语烂的一塌糊涂

回复 14# 大地孤寂


    这个楼猪我可当不起 哈哈

多谢楼主了~~好帖~

期待shanding的翻译作品。

谢谢楼主分享啊 呵呵~~~