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天健网消息（刘铁男 实习生 丁一 记者 李佳鹤）今日9时，由我市制造的用于大连地铁工程的第一台盾构机从港湾广场车站始发，这标志着大连地铁建设进入了盾构施工的新阶段。大连地铁建设指挥部总指挥、副市长张军出席始发仪式。 嘉宾启动盾构机始发仪式。
9点28分，盾构司机精准无误地摁下20多个按钮，大连地铁首台盾构机“大连1号”由港湾广场左线始发井出发。记者在现场看到，盾体前端的刀盘已经基本进入岩层。在千斤顶的推动下，油缸活塞被缓缓拉长，肉眼无法明显看到它的前进距离。据介绍，此台盾构机由德国海瑞克设计，是根据大连复杂地质条件“量身定做”的机型。该设备全长83米，盾壳长8.4米，刀盘直径6.28米，总重520吨，刀盘上装有分别针对大连岩层参数设计的滚刀和齿刀两种刀具。“大连1号”采用液压驱动和推进，功率大、适应能力强。其它盾构机只能使用一次，“大连1号”在大连完成挖掘任务后，还可以到国内任何修建地铁的城市使用，堪称‘万能型’盾构机。盾构机刀盘进入岩石层。 大连地铁101标段项目经理郭全国告诉记者，“受始发井容积限制，‘大连1号’盾构机采取分体始发的方式。盾构机共由5个台车组成，组装完成后长达80米，而始发井长度仅有50米，因此只能采取分体式发。目前始发的是前3节台车，待掘进50米后再将其他两节台车组装其后。虽然只有3节台车始发，但盾构机挖掘的功能和整机没有差别。” 出发前，工人为盾构机做检查。 盾构机中部构造。
按照设计能力，“大连1号”盾构机将以8米/日的进度向中山广场方向掘进，5个月后将到达中山广场站的盾构接收井。随后，盾构机将被再次解体、吊出，组装后从港湾广场站二次始发，向中山广场站的第二次进军。预计明年年底前，港湾广场至中山广场间的两线地铁隧道将被打通。
张军在始发仪式上说，盾构工程是大连地铁建设的关键环节。大连重工起重集团承接盾构机的制造任务后，结合大连地铁复杂多变的地质水文条件和工程实际情况，集中优秀技能人员，全力以赴投入生产，仅用了6个月的时间，就生产出了大连历史上首台盾构总机，又一次性通过了验收检查，为大连装备制造业树立了榜样。张军要求，地铁工程指挥部和各参战单位，要进一步细化施工流程，提升管理水平，确保安全质量，全力加快施工进度，确保到2011年年底实现洞通的目标，向全市人民交上满意答卷。[ 责任编辑：实习 郎世玮 ] | 
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