南京理工禁骑自行车惹学生质疑 校方称是为安全

校园“禁骑”

2011年03月27日 06:47   来源：西安晚报   文/李清 图/朱慧卿

                               
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南京理工大学紫金学院近日出台规定，学生在3月20日之后不得在教学区楼道里停放自行车，否则将会被视为“无主车辆”拖走；5月3日之后禁止携带任何车辆进门。这一禁令遭到众多学生质疑和反对。该院院长解释称，学校里的自行车越来越多，有不少学生认为上下课时路上太过拥挤，同时，自行车堵塞了消防通道，造成了一定的安全隐患，“禁止在学校里骑自行车也是出于对学校整体氛围的考虑”。(3月26日《扬子晚报》)

    进过大学校园者都知道，自行车是大学生最青睐的代步工具。学生骑自行车既经济又环保，还能锻炼身体。南理工紫金学院禁止学生骑自行车，显然不符合常理、常情。而做出这一决策的学校领导，基本上不骑自行车，一些学生提出为何不禁老师开小轿车，有一定道理。然而，笔者以为，校园“禁骑”的看点并不在自行车。

    南理工紫金学院禁骑自行车的第一个问题，是这样一个涉及面广、关系到众多学生利益的决策，没有事先征求学生的意见，与学生进行协商，单方面出台新规，影响许多学生日常生活，当然会遭到质疑和反对。

    紫金学院禁骑自行车的第二个问题，是校方把校园道路拥挤、消防通道堵塞的责任，全部推到了学生的头上，而没有反省自己的问题，这是不公平的。上下课时路上太过拥挤，有没有道路设计、课时安排不合理的因素？自行车堵塞消防通道当然会造成安全隐患，可加强管理，不让自行车堵塞消防通道，问题不就解决了吗？再说，谁说造成安全隐患的只有自行车？

    其实，一所学校可以有自己的管理规定，大学校园也不是不能“禁骑”。南京审计学院浦口校区的“禁车令”，就得到了学生的一致认同。原因是校区依山而建，校园内地势落差较大，学校的禁令确实是为学生的人身安全考虑，且“禁车令”在学校进驻时就已发布。

    大学的管理者还应该明白的是，即使制定禁骑自行车之类的规定，也只是手段不是目的，只能是为了维护学生的利益。

（责任编辑：年巍）

南京理工大禁骑自行车！

来源：山西都市报-三晋都市报  2011年03月28日05:44

本报讯据《扬子晚报》消息，连日来，西祠“紫禁之巅”板块上出现了这样一个帖子：“声讨”学校只让“四个轮子”的进入校园，而“两个轮子”的都遭到了禁止。

　　记者了解到，声讨帖背后的“罪魁”是南京理工大学紫金学院最新出台的规定：学生不得在学校教学区的楼道里停放自行车，否则将会被视为“无主车辆”而被拖走；禁止学生携带任何车辆进门。

　　这一禁令在学生中引发了轩然大波，众多学生跟帖反对，更有学生立马看出了禁令中的“漏洞”：“什么叫无主车辆？我在车上写上学号，这算不算无主车辆？”“禁止学生骑自行车，能不能也禁止老师开小轿车呢？”不少学生向校领导提出了质疑：“校园里危险的不是自行车，而是那些食堂的运输车，对这些车辆有什么办法管理吗？”

　　南京理工大紫金学院院长陆健接受记者采访时说，禁止在学校里骑自行车是出于对学校整体氛围的考虑。

　　（编辑：孟小博）

　　作者：编辑：孟小博来源山西新闻网)

时间：2011-03-27 10:12:55 来源： 扬子晚报


    南理工紫金学院一纸“自行车禁行令” 引来学生质疑

　　大学那么大，不许学生在校园里骑自行车？

　　学生 从宿舍楼到教室太远，走起来太费时间，我们需要骑自行车

　　校方 自行车太多，横七竖八都堵了消防通道，有安全隐患

　　“凡是两个轮子的车，不管谁骑在上面，都不准进校！”颁发这个禁令的，不是南京的中小学，而是部分大学。众所周知，偌大的大学校园里如果没有个“脚力”，每天走起来也是个折腾事；但繁杂的“交通工具管理”又让不少高校的保卫处伤透了脑筋，于是干脆一刀切禁行自行车。

　　但此举又惹出了风波:近日，南京理工大学紫金学院的学生就在网上发帖质疑“为何允许老师开车，不许学生骑车？”而紫金学院校方也给出了解释：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。

　　那么，高校对于学生骑自行车到底该如何处理为好呢？记者对南京部分大学进行了调查了解——

　　A 南理工紫金学院“禁行”惹争议

　　学生发帖质疑：允许老师开汽车不许学生骑自行车，公平吗？

　　连日来，在西祠“紫禁之巅”板块上出现了这样一个帖子：“声讨”学校只让“四个轮子”的进入校园，而“两个轮子”的都遭到了禁止。

　　记者了解到，声讨帖背后的“罪魁”就是南理工紫金学院最新出台的规定，学生在3月20日之后不得在学校教学区的楼道里停放自行车，否则将会被视为“无主车辆”而被拖走；并且学生必须在5月3日之前将停放在校内的自行车、助力车等“代步工具”带回家或自行妥善处理，5月3日之后禁止学生携带任何车辆进门。

　　没想到，这一纸禁令在学生中引发了轩然大波，不仅众多学生跟帖反对，更有理性的学生立马看出了这则禁令中的“漏洞”：“什么叫无主车辆呢？我在车上写上学号，这算不算无主车辆？”更有较真的学生大呼“凭什么收我的车？”

　　“学校禁止学生骑自行车，能不能也禁止老师开小轿车呢？起码也要一碗水端平呀。”网友“饺子馄饨”的话引发了又一轮热议。眼看着事情越炒越热，另一位学生“errik”给出了一个解决建议：硬压下来的规定难以服众，学校应以教育引导为主。既然很多学生骑车乱停，那学校就搞个停车的地方，站在学生的角度考虑啊，“不能开着小车却禁行自行车。”

　　紫金学院每隔两周的周二都是院长接待日，不少学生还十分勇敢地在院长接待日，当面向校领导提出了质疑：“校园里危险的不是自行车，而是那些食堂的运输车，对这些车辆有什么办法管理吗？”

　　校方回应：自行车把消防通道都堵了，禁行也是为了安全

　　昨天，记者联系上南理工紫金学院院长陆健。对于为什么要禁行自行车，陆健向记者解释说，学校里的自行车越来越多，有不少学生开始“闹情绪”，认为上下课时路上太过拥挤。同时，自行车堵塞了消防通道，造成了一定的安全隐患。

　　“我们禁止在学校里骑自行车也是出于对学校整体氛围的考虑。”陆健告诉记者，他和学校的相关负责人也调研了其他学校的基本情况，发出这个“禁车令”也是比较慎重的，“这份禁车令是3月11日由学校保卫处发出的，但还不是正式文件。”

　　对于网帖中盛传的“院长接待日”学生去反映情况的问题，陆健爽快地承认了这一点。的确有学生在院长接待日来向学校领导反映过问题，校方当时也表示，会给出一个爽快的说法。

“当初考虑禁止学生骑自行车的时候我们的出发点是好的，但是有些细节没有注意到，”陆健说，南理工紫金学院占地600亩，总人口1万人左右，在禁行自行车的同时，食堂的运输车等特殊车辆却没有考虑到。

　　陆健表示，学校在接下来的完善过程中，会逐步听取学生意见，如在校园内开辟专门区域用于停放车辆，对于毕业年级的学生需要骑自行车去地铁站的也会考虑，学生如果实在有需要，可以向学校申请并且专门登记。

　　最新进展：自行车确实少了，有人溜直排轮去教室

　　那么，这条禁车令颁布了一个星期左右，到底执行的状况怎样？

　　记者昨天再度来到了南理工紫金学院。

　　一进大门就发现校门口不远处的一块区域里整齐地停放了大约10辆自行车，在学校行政楼楼下的一块画了白线的区域里也有十几辆自行车。记者在生活区观察了整整半小时，只看到了18辆自行车在生活区“驶过”。

　　学生们普遍表示，在禁车令颁布后，不少同学都自觉执行了规定，学校里骑自行车的学生比原来少了很多。实事求是地说，对于大家的学习生活也没有造成太大的影响。“倒是有同学开始溜着直排轮去教室了，新鲜吧？”一名女生说。

　　B 南京更多高校是否也禁行

　　从本世纪初开始，南京各高校的校区纷纷“更新换代”，新校区一个比一个大，从宿舍到教学楼可能要走上半个小时左右。事实上，该不该让学生在校园内骑自行车，不少高校都挺纠结。有部分学校力挺禁骑：“全校一两万学生，如果都买自行车，往哪放？”但也有高校大方开禁，“管好了，其实也不麻烦。”

　　禁

　　这些学校禁行，学生们绝对赞同

　　南审：校内坡地多不骑更安全

　　和其他学校相比，南京审计学院浦口校区的“禁车令”得到了南审学生的一致认同。“我们完全同意，因为学校的地形比较崎岖，高处和低处落差太大，我们自己也不敢骑车。”南审学生小徐告诉记者。

　　记者了解到，南审浦口校区的这则“禁车令”在学校进驻浦口时就已经发布，至今从未被反对过，原因很简单，占地2000亩左右的校区依山而建，校园内的地势落差较大。校方制定这条规则是为了学生的人身安全考虑，所以学生们都愿意遵守。

　　南航：上下课路上太挤，不骑也好

　　“我拿着录取通知书来南航报道的时候，学校就规定将军路校区的校园里不让骑自行车。”昨天，南航一位学生告诉记者，至于原因很简单：平时同学上下课的时候就够拥挤的了，如果再有自行车来“趟浑水”，不仅寸步难行，安全也会是个大难题。“像中午下课的时候那么拥挤，骑车的还没我们走路的快呢。”

　　对于这种说法，记者在采访中也得到了验证。不少学生表示，高峰期确实太挤了，不骑车也好。

　　这些学校有争议，但学生能接受

　　南财：校园看起来整齐多了

　　在南京财经大学仙林校区，记者在大门两侧看到，自行车依次停放，排了十几米长的队。而校园内却没有一辆自行车的影子，也不见骑车的同学。

　　学校保卫处工作人员介绍，考虑到学生在校内的安全问题，学校严格限制学生在校内骑车，骑车的学生进校后必须将车停在校门内两侧专门划定的区域。但也不是严格禁行的，在有特殊需要时，学生可以向学校申请，开证明后才能在校内使用。

　　南财学生小李告诉记者，“我曾经在学校里偷偷骑过，但是不小心被保安看到了，他立刻大喊‘那个学生快给我下来！’我就只好乖乖地不再骑车。”

　　“没有乱七八糟停放的自行车，校园环境也变好了，少了不少安全隐患。”住在北苑的一位女生告诉记者，北苑和教学楼之间隔了一座山，刚来学校的时候没有自行车代步觉得很辛苦。经过一段时间，觉得也挺好的，每天走路也是放松的好方法，走多了就不觉得远了。

南工院：不让骑车用轮滑也行

　　南京工业职业技术学院也是南京高校中“禁车”的主力军之一。南工院学生告诉记者，仙林大学城的管委会曾经统一规定过大学城里的高校不得骑自行车，但南工院的学生并没有被这个规定难倒。

　　“上有政策下有对策，”为了缩短从宿舍到教室的时间，聪明的学生们选择了用轮滑和滑板来代步，校园内经常能看到一些“滑板少年”、“轮滑小子”。

　　南工院大二女生小钱对此已经是“见怪不怪”：“我们从宿舍走到教学楼有20分钟，走过去还是挺远的，学校不让骑车我们也理解，安全第一嘛。滑轮滑也算是打了个擦边球，挺省力的，也没有违反规定。”

　　不禁

　　南大：指定区域专人管理，也不麻烦

　　“学校对我们骑车的事儿没有做出过任何禁止的规定。”南京大学经管系学生小曹告诉记者，校园里不少学生都有自行车，学校在宿舍区和教学楼都划出专门的区域供学生停放自行车。“一到下课时间，校园里的自行车大军还是相当壮观的，但校园里汽车不多，总体来说相当低碳的。”

　　这么多自行车，南大怎么管理的呢？昨天，南京大学保卫处曹昌家副处长告诉记者，南大仙林校区的保卫处安排了专人，和物业的保安一道对学生的自行车进行摆放管理，同时负责监督学生是否将自行车停在指定区域。

　　记者了解到，南大仙林校区目前有1万2千名左右的学生，所以自行车管理起来难度不是很大。“我们保卫处会不定期对高档自行车进出校门进行盘查，以免发生高档自行车丢失的情况。”曹昌家说。

　　东大：校园太大，老师鼓励骑自行车

　　“开学第一天我就买自行车了，老师建议大家买的，校园太大了。”东南大学大一的陈同学告诉记者，第一天到校报到，宿舍楼下就有卖自行车的摊子，家里人就帮他买了一辆。“到过我们学校的都知道九龙湖校区有多大了，如果没自行车，可以说寸步难行。从宿舍到教学楼骑自行车也要十几分钟。”

　　东大学生处的相关负责人表示，学校之所以没有禁止学生在校内骑自行车，还是出于人性化的考虑。学校这么大，从南到北走一下，起码也要半小时。禁止骑自行车的刚性要求显然不太合适。记者了解到，学校要求学生将自行车停放在宿舍区的指定区域，不过停放管理还是让学校有点头疼。

　　从禁到开禁

　　南师大：为了方便学生，骑就骑吧

　　在南师大仙林校区的学生看来，自行车成了必不可少的“代步工具”。在学校的图书馆、宿舍区和教学楼的走廊附近，都停放了不少学生的自行车。

　　“有辆自行车会方便很多呢，”南师大学生丁丁说。丁丁最喜欢的就是在每周六骑上自行车去学校的东区食堂改善伙食，然后骑车去校门外的超市添置些日用品。“超市那么远，没有辆自行车，靠走的话实在太累了。”

　　南师大保卫处相关负责人告诉记者，1999年搬到仙林校区后，起初是不允许同学在新校园内骑自行车的。这主要从安全角度考虑，校园内不时有校车来往，学生骑车不太安全。但慢慢地，也有不少人提意见，学校这么大，不让骑自行车太不方便了。从学生的实际需求考虑，不让骑自行车这条硬规定逐渐淡化，但摩托车和助力车是严格禁止的。(记者 蔡蕴琦 张琳)

一刀切禁“两轮”难以一禁了之

时间： 2011-03-28 09:49:09　来源： 海口网 王军荣　

内容摘要: ”而紫金学院校方也给出了解释：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。管理自行车的确很繁杂，但却不是一刀切禁行自行车的理由，而出于维护校园整体氛围考虑，更是荒唐。

　　就事论事

　　近日，南京理工大学紫金学院的学生就在网上发帖质疑“为何允许老师开车，不许学生骑车？”而紫金学院校方也给出了解释：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。（3月27日《南国早报 》）

　　新 回放

　　闻

　　自行车在大学校园内向来是一道靓丽风景线，猛一看到禁止学生骑自行车，似乎看到了一个天方夜谭的故事。不过，我们承认，自行车在大学里，也是个“问题孩子”：有堵塞消防通道等不安全因素，有学生偷来偷去的现象，有乱停乱放的乱象。要说禁，也不是就绝对没有禁的理由。然而，以“维护校园整体氛围考虑”的理由禁止，无论如何是让学生难以接受的。

　　在我看来，禁与不禁，不是学校说了算，而是学生说了算。如果学校的情况特殊，像南京审计学院浦口校区，学生完全同意，因为学校的地形比较崎岖，高处和低处落差太大，学生自己也不敢骑车；但如果是因为管理麻烦而禁止骑自行车，就无法说服学生。

　　管理自行车的确很繁杂，但却不是一刀切禁行自行车的理由，而出于维护校园整体氛围考虑，更是荒唐。高校如此省事管理，最好的办法就是不再招学生，没有了学生，什么麻烦都没有了。其实，只要想办法去管，办法总比困难多。如南大仙林校区的保卫处安排了专人，和物业的保安一道对学生的自行车进行摆放管理，同时负责监督学生是否将自行车停在指定区域。如果学校真的想不出更好的管理办法，无妨向学生寻求良方，否则，只会让大学的脸面殆尽。 □王军荣

黄涛：南京部分大学禁骑自行车折射懒人思维

发布时间: 2011-03-28 08:12 来源: 荆楚网
　
　“凡是两个轮子的车，不管谁骑在上面，都不准进校。”南京有部分大学颁发这一禁令。有学校解释说：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。（3月26日《扬子晚报》）
　
　明显可以猜到的是，发布这些管理规定的校方想必不会看到自行车的好处。自行车违反消防法，小轿车也会有，撞死人的事情并非危言耸听。可以设置一些自行车车位和车棚，多设几个地方停放。再宣传消防法规，请保安、辅导员、老师们以耐心和爱心协助沟通、宣讲，讲究方法方式，自然能收到效果。因为一点经费和人力，南京部分大学就轻易否决了大学生在校园内骑自行车的权利，带着多大的强制命令性色彩，折射出管理方面怕出问题就直接禁止的懒人思维。
　
　制造噪音、排放尾气、占用大量停车位的汽车可以在校园大行其道，而灵巧方便、环保健身且对停放设施要求不高的自行车却对校园整体氛围构成威胁。真不知道这些管理者怎么想的，难道鼓励在校大学生买汽车上下课吗？大学校园里如果没有“脚力”，每天走起来的确是个折腾事；但繁杂的“交通工具管理”又让不少高校的保卫处伤透了脑筋。于是南京理工大学紫金学院直接禁止，这样的规定是死脑筋了。如果骑车比走路快，那就骑车；如果骑车比走路慢，那么自然没人骑车。至于管理，完全可以根据学校实际如开辟停车棚，安排专人负责引导、劝导等。

　　自行车是一种环保、简便、低碳、能体现学生时代的交通工具，在面积过大的高校应该提倡才是。大学校鼓励师生骑车，小学校尽量走路就好。任何事物都有不完美之处，自行车有堵塞消防通道等不安全因素，会有盗窃、乱停乱放的乱象，如可以安排专人对学生的自行车进行摆放管理，同时负责监督学生是否将自行车停在指定区域。以“维护校园整体氛围考虑”的理由禁止骑车显得不近人情，过于主观臆断。一纸禁令当然省事，但校园过大，禁止骑自行车会给学生的出行、上课带来不便。
　
　在学校管理上也不能只看现象不问缘由。紫金学院对校内自行车颁布禁止令，还是管理方懒得了解学生心声和深究原因。面对被自行车堵塞的安全消防通道和乱停乱放的自行车，校方不是提高车辆管理能力，而是从表面着手禁止了事。如此简单的处理方式，方便了学校管理却不方便学生上下课。我宁愿相信，这所大学是忽然冲动制定这样的一刀切管理办法的，但愿能够根据学校实际情况稍作改动。
　
　幸好，面对媒体采访，院方表示会逐步听取学生意见，比如在校园内开辟专门区域用于停放车辆，但愿能言行一致。
　　稿源：荆楚网
　　作者：黄涛

(本文来源：荆楚网 编辑：罗莎)

大学禁骑自行车，荒唐！

2011年03月27日 08:10:04 　来源： 新京报

“凡是两个轮子的车，不管谁骑在上面，都不准进校！”颁发这一禁令的，是南京部分大学。有学校解释说：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。（3月26日《扬子晚报》）

　　任何事物都有不完美之处，自行车有堵塞消防通道等不安全因素，有学生偷来偷去的现象，有乱停乱放的乱象。然而，以“维护校园整体氛围考虑”的理由禁止，显得很荒唐。

　　自行车一禁了之，当然省事，但校园很大，禁了自行车，给学生的出行、上课带来极大的不便，同时，也折射出严重的不公平，学校里开轿车就可以，学生骑自行车反而不行？

　　其实，办法总比困难多。如南京大学仙林校区安排了专人，和物业的保安一道对学生的自行车进行摆放管理，同时负责监督学生是否将自行车停在指定区域。如果学校真的想不出更好的管理办法，无妨向学生寻求良方。但以维护“整体氛围”为由，禁止在学校里骑自行车，实在过于主观牵强。（王军荣）

自行车遭禁，大学也“懒政”？

2011年03月27日 00:39
来源：红网 作者：张瑜

近日，南京理工大学紫金学院的学生在网上发帖质疑“为何允许老师开车，不许学生骑车？”而院方也给出了解释：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。（3月26日《扬子晚报》）

解释其实并不新鲜。正如城管驱逐小贩是要维持交通顺畅、整顿市容一般，院方称其举是考虑到消防安全通道的通畅，是为了维护校园整体氛围——如出一辙，让人顿生错觉——此院领导莫不是城管出身？

众所周知，一些城管部门饱受诟病，不仅因其存在暴力执法，更因其在城市管理上“只看现象而不问缘由”。面对“整顿市容”“维护交通”等诸多城市管理行为，小贩们的谋生权被吃得一干二净。少有领导去思考行动，去为这些底层人民提供谋生技能方面的帮助。简单的思维落于现实便是简单化的处理，一刀切式对流动摊贩说“不”，毫无疑问是种懒政行为。

而与此类似，紫金学院对校内自行车颁布禁止令，实质上也是懒政思维在作祟。面对被自行车堵塞的安全消防通道，面对乱停乱放的自行车，校方的所想所做，并非是去提高相应的车辆管理能力，而是从表面着手——哪儿痒抓哪儿。如此简单化的懒政式处理，方便了校方的管理，却损害了部分学生的实际利益。

面对媒体采访，院方表示会逐步听取学生意见，比如在校园内开辟专门区域用于停放车辆。如此知错能改，固然是好；但依旧令人介怀的是，院方一触即发式的懒政行为究竟是出于意外还是出于习惯呢？如果是习惯，那……

[作者：张瑜]

何勇：禁止大学生校园骑车的三重错

发布时间: 2011-03-28 15:23 来源: 荆楚网
　
　近日，南京理工大学以维护校园气氛为由禁止学生校内骑车。对此，学生极为不满。有学生称，老师可在校内开车但学生不能骑车，是极其不公平的。（3月26日《扬子晚报》）
　
　毋庸置疑，安全第一，以安全的名义禁止大学生在校园内骑车，理由确实很充足，出发点也是好的，完全是为了学生着想。不过，只禁止学生骑车，不禁止教师开车的安全做法，无疑在背后透露着无法否认的三大错误，安全只是借口而已。


　　首先，不可否认，安全显然很重要，但是必须看到，大学校园给交通安全带来最大威胁的不是学生们骑的自行车，而是广大教师开的机动车。从安全角度而言，与其禁止学生骑对他人基本没有人身安全威胁的自行车，不如直接禁止对行人有着直接威胁的各类机动车。换言之，禁止大学生校园内骑车，实际上是禁错了对象，应该禁的对象是教师，是机动车。

　　其次，既然学生骑车存在安全隐患，那么教师开汽车、骑车同样存在安全隐患，禁止学生骑车，也应当禁止教师开车、骑车。只禁止学生骑车，而不禁止教师开车、骑车，无疑是“只许州官放火，不许百姓点灯”的做法，背离了最基本的公平原则，显然难以服众，而且这是以实践行动在向大学生宣示不公平和制造不公平，对于大学生在公平思想教育上会产生严重的负面影响。
　
　最后，大学生骑车是无奈之举，完全是学校扩建带来的恶果，禁止学生在校园内骑车就是给学生上下课制造麻烦。由于大学扩招、扩建，很多大学校园占地几百亩，乃至千亩，学生从宿舍楼到教学楼，走路时间需要二三十分钟，甚至教学楼与教学楼之间走路就需要十来分钟，这么远的距离迫使学生上下课骑自行车，否则走路太累，还容易迟到。再者，按照走一趟路以半个小时计算的话，每天上学、放学的花费时间最少两个小时，如果晚上在上个自习课，就得花费三个小时，这显然是一种时间的大浪费。从节约上学、放学走路时间的角度说，禁止大学生在校园内骑车，不如直接压缩校园面积，压缩宿舍楼与教学楼之间的距离，不能让学生花两三个小时时间白白浪费在上学和放学的路上。

　　总之，不管学校禁止学生骑车的目的是什么，但是后果只有一个，就是浪费学生时间，破坏社会公平，安全威胁依然存在。可以说，禁止学生骑车是实实在在的馊主意。
　　稿源：荆楚网
　　作者：何勇

大学禁“两个轮子的”，那“四个轮子的”呢？

2011年03月28日　作者：悠悠　编辑：李莉  

  湛江新闻网讯：“凡是两个轮子的车，不管谁骑在上面，都不准进校！”颁发这一禁令的，是南京部分大学。有学校解释说：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。（3月27日《新京报》）

    四天前，江西某高校对学生实行“禁酒令”，违令者取消取消本学年评优评先资格，已取得奖学金的要追回，不得担任学生干部不得入party。三天后，南京某高校又来一个“禁自行车令”。似乎这一禁，问题都会迎刃而解。其实，这些禁令的出台显得无理取闹的同时又折射高校管理方式专制性的不公平，并无法给学生信服感。

    禁止大学生饮酒，那么学校领导呢？高校各部门的办公经费中，用来设宴请客的占了多少份额？学校招待宾客的酒店为何总是络绎不绝？同理，禁止自行车入学校，也就是说，任何学生都不允许使用自行车作为交通工具了。那么，学校领导的小桥车为何又可以畅通无阻？万一某个学校领导是艰苦节约的人民公仆型，骑自行车来上班的，又或者外出办事等，给不给进出？

    再者，“禁自行车令”当然也有针对外来车辆的成分。如今的大学都是开放式，外来车辆都可以随意出入，在门口刷卡或者领一出入证即可，无须任何证件，简直也是畅通无阻。禁止了“两个轮子的”，并没有禁“四个轮子的”，难道“四个轮子的”对“维护校园整体氛围”有贡献又或者无任何影响了吗？“李刚门事件”的阴影还挥之不去。

    如今大学校园都极为广阔，绝大多数学校从宿舍走到学校大门都要半个小时以上，特别是很多贫穷学生要外出兼职等活动的都依靠自行车。不让他们骑自行车了，领导们“富二代们”“官二代”们却可以威风凛凛地开着“四个轮子的”进进出出，这公平吗？“维护校园整体氛围”就只是这些贫穷学生的责任吗？

    回到禁令本身上，“学校里禁止骑自行车”和“维护校园整体氛围”互为前提而成立吗？互为因果吗？行为与目的“般配”吗？自行车就那么不雅吗？丢学校的脸了吗？破坏校园的学习氛围了吗？如果是，那么“四个轮子的”就顺眼吗？它们的喇叭声就悦耳了吗？

    明显，“禁自行车令”和“禁酒令”有太多漏洞，不攻自破，令人无法信服，进而也不可能真正实施。即使在短时间内实施了，也只能是靠强制得来的暂时性而已，禁令的不合理性还是根深蒂固，无法消除，只会逐渐增加学生对学校管理方式的不满，这样说来，高校的这套管理方式不是“搬石头砸自己的脚”了吗？

大学的肚子里还能容得下什么？

来源：山西都市报-三晋都市报 2011年03月28日05:38

“凡是两个轮子的车，不管谁骑在上面，都不准进校！”颁发这个禁令的，不是南京的中小学，而是部分大学。众所周知，偌大的大学校园里如果没有个“脚力”，每天走起来也是个折腾事；但繁杂的“交通工具管理”又让不少高校的保卫处伤透了脑筋，于是干脆一刀切禁了自行车。紫金学院校方给出的解释是：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。

　　大学里不准骑自行车，算得上是个新鲜事儿。因为中国的大学，向来喜欢自称为“城”，可见地盘之大、面积之广。因此，不少高校在教学区或者宿舍区都设有醒目的自行车停车场。如今禁了自行车，单单是因为管理究竟是学生的生活便捷重要，还是校方的管理便利重要呢？

　　所谓“管理”，是个语义繁杂、弹性很大的词汇，就和“集体研究决定”差不多。你明明知道背后的猫腻，但论说起来又无懈可击。说起自行车的危害，当然也有，比如也会发生交通事故，还有偷盗等行为，但这就和菜刀一样，不能因为小概率的恶行，就抹杀了其对于家庭主妇的工具意义。可喜的是这回的高校没有拿“校园安全”说事儿，毕竟“李刚门”等还没完全翻过去，两个轮子自行车的威力显然没法和四个轮子的汽车比；再说，领导们是从来不需要骑自行车的，禁或者不禁，都不在人家的利益范畴之内。

　　至于繁杂的“交通工具管理”，自行车又不用年审年检、出了事故一般也不会太过严重、占用的地方也只是汽车的N分之一、还不需要校方提供维修或加油服务，“繁杂”在什么地方呢？倒是对于“维护校园整体氛围”的说辞，我是深深理解的：一者，大学嘛，就像大城市，非消费主义不能成活，越是奢侈排场越有范儿，自行车与动辄百万千万的大学校门相比，实在比较寒酸，就算是“白衣飘飘、裙角飞扬”，早就入不了校园风景的“法眼”；二者，大学对“整体氛围”的协同性与同质性的要求与日俱增，既然学校认定自行车不合氛围，你再坚持骑车，这就是和“整体”过不去，后果不言而喻。

　　有人的地方就需要管理，不管要出问题，但管得过于弱智，问题恐怕只会更大。这么多年来，高校里的自行车早就与林荫大道、古朴小楼一起，成为滋养学子的人文风景，如今，楼也拆了，车也禁了，高校就更有情调了？真要是方便管理，不如连双腿走路也一起禁了吧，既免去了与领导们的小汽车争道的麻烦，又省得人来人往看着心烦。只是，自行车都容不下的大学，肚子里还能容得下什么呢？

　　邓海建（江苏）

　　（编辑：孟小博）

　　作者：江苏）

　　（编辑：孟小博来源山西新闻网)

校园管理也应充分沟通

2011年03月29日 07:32
来源：法制日报

近日，南京理工大学紫金学院的学生就在网上发帖质疑“为何允许老师开车，不许学生骑车？”而紫金学院校方也给出了解释：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑(3月26日《扬子晚报》)。

为何大学中骑不骑自行车会成为公共话题？很重要的原因，在于人们理解大学时，会下意识地把行政管理和大学精神做一个对立。认为行政管理可能习惯于“一刀切”，让原本强调多元开放的大学精神受到影响。其实，大学也需要行政管理，行政管理是让大学运行更有序、更有效率的基本保证。若没有强有力的行政管理，再好的大学精神也会在现实中成为无法实现的空想。因此，没有必要对行政管理过分敏感，在出现管理时不分青红皂白地认为这是一种权力滥用。当然，由于大学是思想和人才的产地，在行政管理时也的确应该注意到管理的方式和方法，让行政管理服务于大学的教书育人，而不是以僵化的官僚习气制约大学的发展。这种平衡才是人们应该期待的大学的模式。

这就意味着在处理公共事务时，学校和学生之间应该有一个充分沟通的过程。在这个沟通过程中，有几个原则是应该坚持的：首先强调事实判断。真实的情况是怎样的就该怎样，不能以一种想当然的假设做讨论的基础。其次强调平等沟通。学校应该把学生看成是服务的主体，学生也应该看到学校作为管理方的责任、权力。最后还应该强调理性思维。一个事情性质到底是怎样的，结果是怎样的，应该以理性的思维分析，不能在情绪化的反应中失去独立的判断。

以“校园骑自行车”为例。是否需要骑，学生的意见是什么，禁止之后的影响是什么？这些问题其实都决定着禁止后学生的态度。如果在这些方面，信息可以得到完整传递，沟通可以顺畅进行，意见可以得到及时反馈，则骑不骑自行车问题也就不会出现太多争议———事情可以在一种规范的程序中有效处理。而这种处理公共事务的思维显然也是大学生应该具有的，是学校应该培养和传递给学生的。从这个角度讲，禁止骑车的讨论可以看成是一次大学的“公共课”。

校园骑车是否该禁

2011年03月29日 08:52:00 　来源： 北京晨报

                               
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“凡是两个轮子的车，不管谁骑在上面，都不准进校！”颁发这个禁令的，不是南京的中小学，而是部分大学。据《扬子晚报》报道，近日，南京理工大学紫金学院的学生就在网上发帖质疑“为何允许老师开车，不许学生骑车？”而紫金学院校方也给出了解释：学校里禁止骑自行车是出于维护校园整体氛围考虑。

　　任何问题都应在具体条件下讨论，那么，南京理工大学紫金学院校方给出的“禁骑”解释是否合理？如果合理，为何会招来质疑，问题又出在哪里？

　　支持　未尝不是一种教育

　　在大学里骑自行车上课，这在学校越建越大的今天算不上是新闻。只要校园足够大，学生上课就不得不借助交通工具，这是学生正当的需求，学校不应该去禁止。但具体到南京理工大学紫金学院来讲，这是一所“占地600亩，总人口1万人左右”的学院。占地600亩是什么概念？直观一点说，只不过是六七百米见方罢了，以直线距离计，走最远的对角线也不会超过一千米。就算考虑到宿舍楼和教学楼之间隔有其他建筑物，不可能走直线的因素，学生走路上课也不会花费超过20分钟的时间，根本还没到非骑自行车不可的程度。

　　在这种情况下，上万辆自行车的出入及存放，带来的问题可能要比发挥的作用更大。学校出于安全和维护校园整体氛围的考虑，禁止学生校内骑车，未尝不可以认为是一种教育行为，学生理应遵守才对。

　　至于学生对老师开车上班的质疑，乍看起来貌似有理，实则大谬不然。这让笔者想到很久以前看过的央视一档节目中提到，在美国著名的西点军校，广场上划有直线，老学员可以随意行走，新学员则必须沿线而行。这没有什么公平与不公平的问题，只是学校对新学员的一种教育方式。学生和老师的身份不同，针对学生的管理规定不约束老师的行为，并不存在“一碗水端平”的问题。否则照学生的逻辑，每位学生也都开车来上课，恐怕600亩地方全得变成停车场。

　　从南京很多学校的实际情况看，既有禁止骑自行车的学校，又有允许骑自行车的学校，只要操作得当，学校的规定并没有对与错之分。学校出台一项政策，学生有各种各样的疑问，甚至敢于向院长表达自己的意愿和诉求，这是好事。但从本质上来讲，禁止学生校园内骑车只不过是一次正常的教育管理行为，没有必要过分解读。（刘昌海）

　　建议　不妨听听学生的意见

　　何谓“校园整体氛围”？南京理工紫金学院院长陆健解释说，学校里的自行车越来越多，有不少学生开始“闹情绪”，认为上下课时路上太过拥挤。同时，自行车堵塞了消防通道，造成了一定的安全隐患。显然，所谓的“校园整体氛围”指的是维护校园安全，平复学生们的“情绪”了。这种初衷值得肯定，但这种做法却注定要惹来争议。因为一刀切禁行自行车的做法太过简单。

　　其实，禁行自行车反证了保卫部门对交通工具管理存在不足。试想，如果能够在校园里多设置几个停车点，就能有效避免乱停车堵塞安全通道；如果能对拥有自行车的学生进行正确的引导，或干脆设置自行车道、行人道，必定也可避免自行车威胁到学生安全。

　　从根本上而言，牵涉到学生利益的每一项规章制度的制定，都不应该让学生的意见缺席。事实上，出于对自身生命安全的考虑，多数学生比保卫部门更急迫地想拥有一个完善的规章制度，让制度规章对威胁自身生命安全的行为人起到约束作用。比如，有学生在院长接待日就此向学校领导反映问题，也有学生通过论坛发帖表达看法。

　　就此而言，校园自行车禁与不禁的关键在于沟通，只有通过听取吸纳来自学生中的建议意见，才能制定出科学合理且行之有效的规章制度。（禹海君）

反对　堵了消防通道实是管理问题

　　在大学校园，自行车一直是一道亮丽风景。任何管理措施都为了服务生活、提升生活质量，这就是说公共决策，要考虑管理效果，更要关注大众需要；要考虑执行效果，更要考虑管理作风；考虑到行政、形象需要，更要考虑到大学精神。如果因为所谓的消防需要就禁止骑车，学校单方面强调前者，而忽略后者，忽略公共效应和精神Hexie效应。大学精神已沦落到事实上的自私、偏执、自以为是、高高在上的庸俗层次，未免太让人失落了吧。

　　换言之，就算是自行车影响了消防通道，那也是管理者的问题，是相关管理措施的疏漏，而绝非自行车的问题。不在管理措施上下工夫，而实施单纯的围追堵截，这是标准的因噎废食。

　　联系到很多地方government为了打造所谓的政绩工程、城市形象，禁止自行车上路、截断自行车道。城市的幸福指数、宜居指数降低很多。城市管理者不得不顺应民意，修改上述条款，非常尴尬。大学禁止自行车，因为是管理者的政绩工程，也会削弱校园的人文气息、恬淡情怀，而受到学生们的激烈反对和精神反抗。很多大学生认为这是一种“管理弱智”、“师生不平等”，就是一种见证。最终，也注定会在尴尬中收场。

　　这些年，很多大学提出了建设国际一流大学的口号，可如果仅仅是在硬件上的扩容、增地、上规模，而管理思维仍停留在权力审美状态，思想非常封闭，不愿意借鉴国际大学的一些人本理念、尊重意识以及博大精深的包容情怀，不和学生积极互动，而是躺在垄断性政策上沾沾自喜，这种所谓的国际大学，只能是一种美梦。（雷泓霈）

　　借鉴　想起玄武湖的禁车令

　　即便如南京理工大学所说，“自行车把消防通道都堵了，禁行也是为了安全”，而且“禁止在学校里骑自行车也是出于对学校整体氛围的考虑”，就更不能只禁两轮车！需知，与两个轮的自行车相比，四个轮的小车不但所占空间更大，而且对校园安全的危害也更严重。既然如此，“禁车令”应该是有轮子的车都该禁，而不是分两轮、四轮，区别对待。难不成，高校是想逼着大学生弃自行车买小车，使得校园里停满了私家车，从而提升学校的整体氛围吗？

　　再说了，就从“禁车令”实施后骑自行车的少了，但是溜直排轮去教室的多了可见，禁行之后非但校园安全没能得到提升——溜直排轮比骑自行车更危险，而且给学生的出行也增添了麻烦。这么看来，“禁车令”不受待见，也就没什么好奇怪的了。

　　由高校的“禁车令”，倒让人想起去年10月1日正式实施的南京玄武湖的“禁车令”：除了景区的观光游览和养护车辆，以及执行公务的特种车辆和残疾人专用非机动车辆，其他车辆禁止驶入，包括机动车和非机动车。只要是有轮子的都禁，这么做才是真正做到了一碗水端平。而之所以这么做，是为了真正还公园于市民。另外，考虑到员工上下班不方便，提供电瓶车给员工使用。既然大学为了扩招，将校园无限扩大，那么，何不向玄武湖取取经——一方面有轮子的车都禁；另一方面，免费提供电瓶车供学生使用呢？（从建锋）

评判　懒政托词有违大学精神

　　管理自行车的确很繁杂，的确让学校伤透脑筋，但却不是一刀切禁行自行车的理由，而出于维护校园整体氛围考虑，更是荒唐。高校如此省事管理，最好的办法就是不再招学生，没有了学生，什么麻烦都没有了。

　　其实，只要想办法去管，办法总比困难多。如南大仙林校区的保卫处安排了专人，和物业的保安一道对学生的自行车进行摆放管理，同时负责监督学生是否将自行车停在指定区域。如果学校真的想不出更好的管理办法，无妨向学生寻求良方。但以维护“整体氛围”为由，却是一种典型的“懒政托词”，这与大学精神是背道而驰的。 （王军荣）

弄不好的东西就一刀切，这是一贯的做法。

什么尼玛勒戈壁的破挤吧蛋学校

回复 14# pcet


    赞,,,,,,,,,,,,,,直抒胸臆,,,,,,,,,,,

LS。。。。。。。

回复 16# meteorobs
我就喜欢这种爱憎分明的性格,,,,,,,,,,,,,,

忽然想到一句老歌词：“爱憎分明不忘本，立场坚定要记牢。”。。。。

回复 18# meteorobs
三月里,雷锋同志来了又走了,,,,,,,,,,

话说,我记得是   立场坚定斗志强

不明真相的群众认为其实雪乡还应禁止走路，因为走路会被流星砸中。。。。