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据国外媒体报道，美国宇航局艾姆斯研究中心正在对“未来太空发射系统”（SLS）进行风洞测试，工程师制造了更大的火箭模型用于超音速风洞内“吹风”，可以想象一下每小时120公里的风速是什么样的情形，就像在高速公路上把手伸出车窗，NASA工程师测试的目的在于观察火箭在发射台吊装过程中是否能抵抗大风，并保持住稳定。
1. 艾姆斯研究中心11×11英尺跨声速风洞内进行测试的SLS火箭 据国外媒体报道，美国宇航局艾姆斯研究中心正在对“未来太空发射系统”（SLS）进行风洞测试，工程师制造了更大的火箭模型用于超音速风洞内“吹风”，可以想象一下每小时120公里的风速是什么样的情形，就像在高速公路上把手伸出车窗，NASA工程师测试的目的在于观察火箭在发射台吊装过程中是否能抵抗大风，并保持住稳定。
2. SLS是一种先进的重型运载火箭，2017年至2021年将进行无人和有人飞行 “未来太空发射系统”对于美国宇航局而言，其意义是不言而喻的，未来多项载人航天和深空任务都将使用到这款火箭系统，SLS火箭根据运载能力大致可分为两种型号，一种是近地轨道有效载荷为70吨级的火箭和近地轨道有效载荷为130吨级的火箭。在2017年时，70吨级的火箭将进行首次无人发射测试，NASA将开启新的太阳系任务，发射质量更大的探测器。
3. 马歇尔太空飞行中心管理对SLS火箭进行了任务配置，可以胜任近地轨道至行星际探索任务 风洞测试是一种符合成本效益的方式来吊装火箭，埃姆斯中心对SLS火箭的4种不同载荷模式进行了测试，工程师发现了火箭箭体存在振动的问题，这可能影响到火箭上各系统的运行。根据马歇尔中心气动声学测试数据分析师安迪·赫伦介绍：我们的工作是要弄清楚这些振动是什么，当另一个团队正在设计诸如航空电子设备时可以进行适当的调整。
4. 工程师使用通过可视化的烟流观察火箭起竖状态的气流变化 在11×11英尺的跨声速风洞中，工程师在火箭缩比模型上贴有压力换能器或传感器，用于测试单位模块上产生的压力，风速控制范围从0.7马赫至1.4马赫。通过观测气流流动如何对火箭产生影响，此外NASA还对SLS火箭进行1.55马赫到2.5马赫的风洞吹风，验证超音速流场特性，以及冲击波能量传导至助推器周围时的压力曲线。
5.达伦•里德是SLS火箭声学性能测试的首席工程师，在大马赫数、各种角度前提下火箭表现出何种性能都需要了如指掌，数百个传感器可以产生超过4000个数据，下一步工程师将对液态氢氧机进行测试 6. RS -25发动机测试时的情景，NASA将在2014年于斯坦尼斯航天中心对RS -25发动机进行进一步测试
7. 斯坦尼斯航天中心A-1试验台对J - 2X发动机进行测试的图片，点火时间为330秒
8. J- 2X火箭发动机特写[url=]镜头[/url]，该发动机为氢氧机，强大的上面级是SLS火箭拥有恐怖运载能力的保证
9.工程师与土星V 号F -1发动机合影，NASA马歇尔太空飞行中心对F -1发动机进行复原，是人类成功登月的主要“功臣”
10. 携带“猎户座”多用途飞船的SLS火箭想象图，SLS火箭还将成为商业太空发射的一部分，同时也会执行国际空间站任务
http://www.cnbeta.com/articles/259660.htm
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