本帖最后由 低语者 于 2013-11-30 08:17 编辑
前些日子好朋友帮忙在某猪那弄了台马卡150+EM10，说真的我起先在同好那里接触EM10时，对它的印象还算不错的：廉价、配置齐全、高载重，虽然精度低，做工也粗糙，但我始终以为都是在可以接受的范围内。不料接收的这部EM10问题比较多，给我的印象好比一辆破旧的嘎斯汽车，到处都是毛病，极轴镜和刻度环摆设远大于实际作用，脚架底端塑料碎裂，赤道仪本体刚收到电机就是坏掉的。在这里不得不提下博冠的售后，博冠的售后真的是很不错，这点个人感觉比星特朗和信达做得都要好，与他们联系后立刻更换了新的赤道仪，还把坏损和备用的配件也发了过来，并且很耐心的进行指导，让人很舒服。收到的第二部赤道仪电机各方面运转正常，可是赤经轴锁紧后仍然会有3度左右的晃动，许多朋友把这个称之为“空程”或者“蜗轮蜗杆间隙”，在坛子和百度上搜索了许多资料，但是详细讲解解决办法的寥寥无几，按照他们的办法试验了下也都不奏效，于是乎，自己动手拆了下来，经过数小时的研究和调试，终于大功告成——EM10的空程和晃动问题得到了极大的改善，顺便也把其他有小问题的地方给修理了下。
EM10真是个“有乐趣”的装备，非常考验动手能力，喜欢动手的人也许能从中体验调试、改良与终获成功的乐趣。不过我还是更希望博冠厂方能进一步完善品质，尤其是那脆脆的塑料材质和加工、组合精度。
现将经验分享如下：
（纯文科出身，只是有一定的动手能力，术语和名词的错误望见谅）
PS：配合此贴http://www.astronomy.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=161466 实践使用本帖之内容，会更加有效。
首先，我们需要把这玩意拆开来，打开塑料盒子并小心摘下各种齿轮和螺丝并妥善保管，远离宠物及小宝宝。注意，固定电机相关的螺丝不要拆（PS中提到的贴子里曾讲如果能将齿轮与轴咬合的螺丝上紧可有效改善空程问题，不过我接触这两部EM10，这些螺丝都很紧），全部拆下后你会看到下图（图1）中的这个东西：
图1
注意图1中的1和2这两处，这两个东西是造成赤经轴锁紧后依然能晃动的关键所在，也是调焦蜗轮蜗杆间隙以及蜗杆松紧程度的关键！当你拆开后，锁紧赤经轴的锁定扳手，仍然能产生晃动时，一般是两个原因。1：图中的蜗杆不随你的晃动来回摆动，那么问题是出在蜗轮蜗杆的间隙问题上，下面会讲到解决办法。2：图中的蜗杆会随着你晃动赤经轴来回轻微摆动，那么好了，说明蜗杆需要调紧一下，怎么调呢？下图（图2）中我们能看到两个红圈。
图2
图2中我们能看到两个一字口，就是红色圈内的东西，如果你有合适的工具，比如薄薄的铁片扳手，可以将它轻松调整。这东西是由两部分组成，外围的六角形铁片起到固定作用，一字口带螺纹的那个东西起到的是调节蜗杆松紧程度的作用（蜗杆松紧程度关系到蜗轮蜗杆间隙，以及蜗杆的运行阻力）。将它们拆下后是下图（图3）这个样子。
图3
图3中的这个东西如果，如果你找不到合适的工具来拆卸，那么也可以用老虎钳子夹住它，把它硬拧下来，虽然会对外围螺口造成损害，但是基本没有什么影响，我就是用瑞士万用钳将它这么拆下来并且还进行反复调节的，事实证明不影响使用。
特别提示：实际操作中你不需要将这个部分像上图这样拆下来，你需要的仅仅是调节而已！
调节内环，也就是带一字口和螺纹的那个东西，不管你是用老虎钳子还是什么别的工具，小心调整它的松紧，直到蜗杆不再来回窜动（最好是一点也不窜动），并且松紧程度也比较合适（千万不要过紧，不然电机负载会非常大）。最后注意拧紧外围的那个六角形铁片，让它紧紧固定。在拧紧六角形铁片的同时注意不要让内环再度受力旋转。最后仔细看看蜗杆，是否还有来回窜动的迹象？是否过紧？如有不妥重复上诉动作。注意不要太用力，不然会拧坏的。
调整好蜗杆后，将它装回蜗轮上，注意咬合和角度（这个需要反复调整直到合适为止），下图（图4）中出现了两个螺丝，这对儿螺丝，以及它们对面的那一对儿，它们四个非常重要，EM10是用来它们来调节蜗杆与蜗轮间间隙的。（修图出了问题，上面有雪花点）
图4
拧上ab螺丝以及与它们相对的那对儿，但不要拧紧，留一定间隙以方便你能够自如调节蜗轮与蜗杆间的距离。调节时注意不要让蜗杆与蜗轮过远，也不要过近，而且一定要正对中心（把另一端的调节手轮安上，拧动它直到左右位置合适，并且合齿），试着拧紧一组螺丝，然后晃动赤经轴，看看是否还会左右晃动，如有晃动再继续调节，直到不再晃动为止，于此同时要特别注意蜗杆那端的调节手轮的松紧程度，如果调节手轮在你拧动时明显阻力过大，则需要轻微让蜗轮蜗杆远离一些。
还需要特别说明的是，下图（图5）中的这个红圈内的缝隙，一定要有，但不宜过大，也不宜贴的太近，一定要有一点缝隙，不然齿轮转动时会刮到下边的那段金属部分，产生额外的阻力。
图5
EM10调节蜗轮蜗杆间隙是个很麻烦的事情，需要耐心和技巧，那四枚固定螺丝，不宜一次性拧得过紧，不然蜗轮蜗杆的间隙很可能随着你的拧动而悄悄发生偏移，那你就还得重新来了。而且在调节时你还得时不时锁紧几枚螺丝，然后拧动赤经轴手轮，让赤经轴旋转，看看是否会在某个特别的角度又出现较大的晃动，那样你还得重新松开，并微微调整下蜗轮与蜗杆的咬合角度。
最后，调节结束后，仔细把那些拆下来的东西安装好。锁紧后不晃动了？空程减小了？嗯，恭喜！你的赤道仪可以出院了，因为你快疯了……！现在，倒一杯果汁或者威士忌什么的，庆贺一下吧。
当然，别指望完全不晃动和完全没空程，这对EM10简直是不可能的事情，上面的教程是让这些问题减到最小，而不是消失，如果想要让这些问题彻底消失，你最好亲自去博冠公司，然后把你的赤道仪摔向他们的董事长！当然，你也有更和谐的处理方式，比如换一架赤道仪，比如……高桥的EM10……
另外，赤经赤纬轴的原理是一样的，都可以用上述方法调节，如果调节得理想，会极大改善蜗轮蜗杆间的间隙过大问题，以及蜗杆晃动、赤经/赤纬轴锁紧后晃动的问题，从而让精度和空程问题得到一定的改善。
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早年有过这个赤道仪，放弃了
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