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发表于 2002-5-19 10:08 | 查看: 6225| 回复: 0来自: 广西贵港市 电信
赤道儀漫談- --> (本帖4308个汉字/518个字符)
鄭文誌作、黃祈雄整理

赤道儀結合了機械、電子、光學的組件,實在是相當廣泛的話題
,但是就不是很專業的角度來看,仍值得從寬廣的視野來觀察,就在
這裡隨意漫談一下吧!對於許多同好來說,赤道儀的追蹤精確度非常
重要,其實令人感到有趣的課題是,到底有那些觀測工作需要那樣高
的精確度?缺乏經驗的我不敢在此深究,就像我也弄不清楚周邊成像
清楚的望遠鏡到底對那些觀測工作是必要的,我努力將中央的東西看
清都來不及了,那還有餘力看周邊?大概是描繪視野裡小小的火星時
,連背景的視野也都要畫清楚吧!其實周邊看不清楚的話,就將它移
到中央不就是了。
  赤道儀的「作用」,是相對於經緯儀來說的,雖然大家都應已瞭
解,但是還是有一點值得大家共識的,那就是它是一種較經緯儀「更
方便追蹤」的的架台,只要轉一個軸就可以了。但是這樣方便的追蹤
,卻要付出相當的代價,同時要求得越多,代價也會變大。就陪著日
據時代以來台灣許多老一輩同好度過大半生的德式赤道儀來說,它那
不能用來看星星的重錘,就夠讓人麻煩了;雖說如此,叉式赤道儀沒
有這樣的問題,卻仍不能受到台灣大部份同好的青睞,實在要說個清
楚一些。
  雖然叉式赤道儀在天球南、北極方面的死角是值得一提的,但是
至少不影響赤道儀運轉,看看德式赤道儀轉一下就卡到鏡架,這豈不
更致命。所以用「死角」一說來避免使用叉式赤道,好像不是絕佳的
立論。說起來有些好笑,其實我的猜測這樣的現象主要是「對極軸」
所帶來的。在哈雷彗星回歸之前,同好的數量是極少的,也不太有天
文攝影的進行,在這些同好的眼中,用「刻度盤法」所對的極軸已經
相當準確。
  自從高橋的P式赤道儀等的推出,極望逐年成為了德式赤道儀的
配備,連叉式赤道儀也不能免去這樣的選購配件。台灣早期的P-2
、TS-90、MARK-X等赤道儀進入台灣後幾年,哈雷彗星回
歸,攝影的同好在那幾年也有很大的發揮(發揮之後,至今....),那
還會有人懂得「刻度盤法」之類的極軸修正法,就算有意要做,赤道
儀上也找不到需要的刻度也不一定,反正它也不是非常準。
  說到對極軸,叉式赤道儀就吃虧了些,要知道「對準極軸」是攝
影者必需的,德式赤道儀容易對極軸的原因除了它容易內裝極望之外
,它可以容許較長的極軸部也是原因之一,相對而言,市售的叉式赤
道儀除了極望需裝在外面,相對增加可能的誤差外,它的極軸部很短
也是機械構造上的困難所在。當然會考究到這一點的人並不多,反倒
是叉式赤道儀不太容許上面鏡筒上放一些配件,算是一項敗筆,這一
點要多向德式赤道儀學習。當然如果叉式赤道儀經常出現在天文雜誌
攝影作品的背景資料欄的,它就會被一小部份人認定是完美無缺的。
  會用這樣的說法,是因為有幾位同好使用了相當高級的赤道儀,
發現了一些理應發生的現象,卻以為它的赤道儀怎麼會這樣?「它應
該是完美無缺的!怎麼會變成這樣??」這種因一知半解所得出的信
仰,最後的錯愕是令人難過。說起來我自己也是一知半解,而且很明
白自己是一知半解(前者做到的很普遍,後者做到的較少些)。
  這樣子說了一堆,算是交代了這兩種赤道儀的一些適合本地同好
且不專業的補充資料了。下面談一下德式赤道儀的種種,至於叉式赤
道儀,以後會再提一些它們的傳說與現實。
 
Ⅱ德式赤道儀
1.極軸望遠鏡........................................................
極軸望遠鏡已是日製中小型赤道儀的標準配件,以前它還是選購配件
呢。極軸望遠鏡配合不同的極軸瞄準的方式,內容各有不同,有的是
畫了一個小圈,只要將北斗及仙后的相對位置放對,再將北極星放進
小圈,就算對準了;另一種是將赤道遺儀架台調好水平及在及軸後方
刻度盤上將日、時配合好之後,將北極星放進視野中的小圈即可。要
確定極望和極軸重合視很重要的,將極軸對向遠方,將極軸繞一圈,
眼睛注視著極軸望遠鏡的視野中心是否有隨之繞動,若無繞動則與極
軸同軸,若有繞動則表示極望和極軸並非同軸。如果有兩者不同軸之
現象,則在確認極望在極軸部之安裝與緊密度皆適當的情形下,進行
極望當中「瞄準板」之調整,透過周圍的三顆螺絲調回應在的位置。
以上對極望的說明分別依日本國製的五藤MARK-X赤道儀及VI
XEN全系列赤道儀來說明的,他牌的也是大同小異,惟有熱心網友
曾針對高橋製品的極望寫了極為詳盡的說明,也可參考。在此要提出
一點經驗談,若真的標示板有偏離極軸之現象,對忙於工作和賺錢的
同好們來說還是重買一支極望吧,因為那三顆螺絲一鬆開其中二個,
狀況要回復到更好其實很難。好了,自身的糗事就留待茶餘再提,對
我這個「差不多」先生來說,與其對好極軸,不如探索對於極望若是
發生定量誤差的情況之下會形成多少的導星誤差為宜,結果是最大值
不超過這個定量的二倍,而且出現在第十二個小時「左右」。這個研
究的一小部份可以詳見天文通訊239期中我和表弟所寫的文章,它
除了解決一些觀星的問題外,也提出了一個數學上的巧合(這是中研
院方面的看法),這個花了我十五分鐘做出來的研究,是我對觀星界
的小小貢獻,國內我知道的只有新竹的張幼龍先生對此方面的各項研
究有廣博的涉獵。
  為了看清瞄準板上的圖像,極望的照明多由內含或選購的LED
燈來負責,就算一切都做得很好,對攝影的同好卻還要注意「歲差」
,將北極星放進今年的位置,對只是用小望遠鏡(二十公分以下)進
行普通、不專業的星等、定位等觀測來說,歲差的修正顯得多餘。
  近年來有些同好對「漂移法」之類的修正法也有*作經驗,我雖
然不懂,但這表示極望在部份同好的心目中的地位有重新的認定。其
實極望是一種對極軸很方便的工具,如果期望不要過高,它就會很好
用。
  對於「時角型」的極望來說,裝卸極望時要確定它的相位,否則
等到時、日對準了,極望確指示錯誤的地方,就會造成二度以下的極
軸偏差,導致在一百倍以上長期觀察的困難(出去領錢回來後就逸出
視野了)。
 
2.赤道儀的運轉......................................................
目前的赤道儀很少不是用電力來做為自動追蹤的動力來源,我以前有
看日本賣過上發條的產品。我較為鍾情於手動的方式,因為那可以讓
我用轉動把手的轉數來確定移動的角度有約略有多大,那在找一些暗
星格外好用。聽說政治大學天文社的反射赤道儀也做了改裝手動把手
的工作,以社團的發展來說,真是慧眼獨具。雖然我不懂這些馬達、
電子的,但是仍然有些心得可以提出。有些用赤道儀的同好會忽然發
現它不能調整轉速了,就要先看一下是否轉軸(含極軸、赤緯軸)沒
鎖上;另外其中齒輪組之間的遊隙也會有很大的影響,主要是在「延
遲動作」等現象。有人曾以減少齒輪間的距離來減少遊隙的影響,雖
然這樣的做法不會影響它的平均速度,但是磨損和瞬間最高、低速乖
離可能會改變,是值得高中生做研究的題目。當然這些日本小工廠的
產品是否真的值得我們如此考究,那就不得而知了。赤道儀的轉軸鎖
位置不盡相同,有些是不動的,有些是會動的,要找一台順手的赤道
儀,這方面的考量是極重要的。倍率若達七十倍以上,找個人幫您鎖
定赤道儀是個好主意,因為等您找到目標再去鎖,可能又逸出視野了
。有些赤道儀的馬達與VOLVO 960同級,會有和暴衝類似的
「續衝」現象,據熟悉電機的同好的做法,是重做一個更精緻的控制
盒,不但有數字顯示,也在高速煞停時,迅速的一步步的降下速度,
像汽車的ABS一樣。「續衝」的現象與控制盒、齒輪組關聯較大,
與步進馬達的關聯較少。不深究了,反正不專業的人知道有這件事就
好,只是「會續衝」的赤道儀不見得是中、低層次的,高級品也有些
會有,是否全部都有就不得而知,各位只要好好的瞭解一下自己的赤
道儀在何種高速轉動下會續衝,適當的避免那樣的狀況。
 
3.赤道儀的架台......................................................
  赤道儀的架台約可分出主要的三類,木腳架台、鋁腳架台、鐵柱
腳架台。木腳的穩固性真的很好,尤其是看見同好的高橋製赤道儀木
腳如此穩固,真是受教了,只是木腳大多不能伸縮。鋁腳會較木腳輕
很多,穩固性在一般的觀星還算夠好,又可以伸縮。鐵柱腳的穩固性
不會比良質的木腳好,但是對德式赤道儀來說,會減少遠鏡卡到的角
度範圍,以及加大觀星者的活動範圍,觀察天頂時這個特點就可以發
揮了。架台上有的會有水準器,尤其是「時角型」對極軸系統的赤道
儀一定會有,但是高橋製的產品中有的將水準器放在赤緯軸上。較為
切身的是調整極軸高度及方位的裝置,鎖定要輕鬆簡單;它雖然已不
屬於架台範圍,但是將它歸類在架台,是符合我個人情感的做法。
  買赤道儀要留意它的使用地區範圍,有些赤道儀只適用北緯25
度以北(或南緯25度以南),台灣部份地區要使用的話就要稍做改
裝,不能不留意,尤其是赤道儀原理瞭解有限的同好。
 
4.赤道儀的赤緯軸
  觀星者對赤道儀的期望,可以從赤緯軸兩端看得出來,對慣常讓
赤道儀負載較多東西的同好來說,重錘的需要就會較多,但是兩端的
平衡固然重要,確保不要超過最大負載重量是必需的。不是每一家有
名的工廠都會在型錄上註明最大負載重量,其中MIZAR的AR、
SP就是一例。如果不是做長時間攝影工作的話,其實這個問題也沒
有想像中的重要。有一件要提出供大家參考的,就是同樣的東西放在
赤道儀上,在日本大部份地區(石垣島之外)因為極軸仰角相對台灣
較大,所以極軸部的受力會有不同的狀況,負載應更加小心,只是如
果最大負載重量是以在赤道地區為準的話,再多載些也無妨。
 
5.赤道儀的指向裝置
  現代化的赤道儀配合一些感應及驅動裝置,可以很快的自動將遠
鏡的視野帶到指定的方向,對一些遠方的觀測所來說,以便宜的設備
在家中遙控搜索天體的情事在其它的國家已經實現,並在超新星的發
現上立下戰績,緯度偏南的台灣,都要置身事外的話,也許會有一天
日本人會在台灣建觀測所,然後在神不知鬼不覺的在日本北海道遙控
,將一張張南天的相片傳回去。這樣的微妙關係,中日之間在一些行
業都已經發生。
  話題偏遠了,要拉回主題才行,對於這類的自動指向器材,美國
的部份叉式赤道儀是代表,由於這類的器材和我以前的研究有些相關
,所以有一點點瞭解,只是沒有試用過。這樣精密的東西,如果要準
確的話,以下的單元一定要注意:
  感應器的準確度:再準確的計算功能,也會因這方面的失誤而功
虧一匱。
  驅動裝置的精確度:理由同上。
  時間差是否列入計算(就無需對極軸或以虛擬極軸為依據驅動之
赤道儀而言):這類的計算涉及圓周率數十次方的運算,因為我很熟
,所以對這類的計算我很怕,如果在定二顆星之間的時間差未計入的
話,又拖了許多時間的話,那就會不準了。當然如果美國人將時間計
入的 話,那真的是好厲害的啊!
  極軸的準確度:即使是計算出來的極軸,也要準確才行,否則後
面的計算都會出問題。以上的問題都會同時發生,只是小或大,與其
害怕它們的發生,不如去算一下這樣的誤差下容許做什麼事。有些德
式赤道儀是有些廠商支援他它們的指向系統,廣告上說可以不用對極
軸,我對自動對極軸有研究,但對廣告上說的這類計算,我是不瞭解
的。
 
我爱大镜

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