野外摄星常见供电方式探讨

摄影党野外供电方式探讨

对摄影党来说，荒郊野外、深山绝顶就是前线阵地，面对笔记本、赤道仪、冷冻CCD、单反、发热带、手机等等一系列的设备器材，如何确保稳定的电源供应是能否顺利拍摄的核心问题。本帖抛砖引玉，探讨一下常见的供电方式。

星野、深空拍摄（行星摄影关注重点是视宁度而非光污染环境，大多在城市也能拍，所以不在讨论范围）所处的环境多是偏远地区，无外乎以下三种供电方式：

1、市电接用

能找到环境不错，又有景区度假宾馆、农家乐或民房的地方，那对摄影党来说是莫大的幸福，不仅可直接接用市电，而且睡觉、吃饭问题一并解决，无任何后顾之忧。

所需设备：

1）接线盘，如下图所示，这是可购买到的成品接线盘（网上50m的大概200-300元）。如果你身边有搞建筑施工或装修的朋友，让他们帮忙做一个也很简单。

2）接线板（插孔数够多），这个不必多说，每家每户都少不了的。

2、车载逆变器

针对有车一族，车载逆变器也是一个不错的选择，12V转220V（家用轿车包括常见SUV的蓄电池均为12V），至于功率的选择就要看个人需要了：如果仅需要基本供电要求（笔记本、赤道仪、单反、冷冻CCD、发热带等），300-500W功率的就足够用；若还需要考虑生活保障（尤其是冬夜摄星）比如烧水（功率要求1000W以上）、暖手宝（功率300-500W）等，则需选择1000-1500W输出功率的逆变器。低功率输出时可直接从点烟器接出，大功率输出时必须从车的蓄电池接出。

很多朋友担心长时间使用逆变器是否对蓄电池有损害，经本人多方询问，这个问题一点没有不可能，但只要在逆变器额定功率范围内正常使用，对汽车蓄电池的伤害并不大。

使用车载逆变器的另一个问题是，为避免长时间使用而导致蓄电池亏电，必须保持汽车始终处于怠速状态，那么问题来了—油耗！网上有人对几款不同排量的车型的怠速油耗做过测算（见下表）

                              

因怠速油耗受汽车磨合程度、发动机怠速转速高低、是否开启空调等诸多因素影响，上述数据仅供参考，我们以S60/2.0T的怠速油耗计算，每小时2.5升，假设整夜拍摄供电8小时，需耗油20升，92#市价7元（西安目前是6.67元左右），需140元。

考虑到目前同好大多数还是上班族，不可能有太多时间整夜跑出去拍摄，再加上月光影响、天气影响等，平均下来一个月有1-2次外出拍摄机会就很不错了，路程耗油不计，单就供电需耗油140元/次来说，应该在有车族完全能承受的范围内。

所需设备：

  1）车载逆变器12V转220V，输出功率300、400、500、1000、1500W。价格方面，根据输出功率不同，从几十元到二百多不等。

   2）接线板。

3、移动电源/蓄电池

   小体积大容量移动电源、锂电池的普及，使得该方式可能是目前摄影党选择最多的供电方式。针对基本供电需求的设备——笔记本、赤道仪、冷冻CCD、单反、发热带等，电压基本在9-20V之间，功率也仅几十瓦。如何选择移动电源，就要看你的总功率需求了。价格方面，大都在几百元。

容量、功率、可用时间计算方法：

移动电源或蓄电池的容量一般以“AH”或“mAH”标注，以下图这款锂电池为例：

标注12V 20AH，表示：输出电压为12V，电池容量为20AH——也就是说，使用12V20A的输出，该电池可供电1小时；使用12V2A的输出，可供电10小时。总之，用12*20=240除以你使用输出端的合计功率（输出电压*合计输出电流），就是该电池能持续供电的时间。

当然，电池标注的容量都是理论值，实际使用时，保险起见得打个八折，如果遇上黑心商给你虚标容量，那就更没法计算了。

三种供电方式优缺点比较

供电方式	优  点	缺  点
市电接用	简单方便，一次性投入少，无后期使用费用	能遇上有市电的拍摄地点很少
车载逆变器	一次性投入少，设备简单	后期使用费用高（耗油）、对汽车蓄电池使用寿命有一定影响
移动电源	无后期使用费用	一次性投入较大、设备体积重量较大、容量（供电时间）有限，可能需要针对不同的设备配备多个移动电源

以上就是对三种常见野外摄星供电方式的简单介绍，纯属个人愚见，如有错误及缺漏之处，恳请各位大神和同好指正、补充。希望能给大家一点帮助。

电线50m很重很大一坨，最好的方案还是锂电池，还可以备一个手摇发电机，节能环保还能锻炼身体

聚合物锂电池部分商家标识的容量是以每个电池单元3.7v来标识容量的，还要换算对应12v容量=标识容量*3.7/12

火星蒙面侠 发表于 2014-11-11 23:46
电线50m很重很大一坨，最好的方案还是锂电池，还可以备一个手摇发电机，节能环保还能锻炼身体 ...

你说的是用电缆，根据我们用电量，普通胶皮电线就足够，没有那么大。

奶明 发表于 2014-11-11 23:47
聚合物锂电池部分商家标识的容量是以每个电池单元3.7v来标识容量的，还要换算对应12v容量=标识容量*3.7/12 ...

这个还真不了解，多谢不充！

火星蒙面侠 发表于 2014-11-11 23:46
电线50m很重很大一坨，最好的方案还是锂电池，还可以备一个手摇发电机，节能环保还能锻炼身体 ...

手摇，那么大动静会导致导星不准的。。。

还有个发电机 四川人民以前这么干的 2台。。

这个怠速油耗列出的怎么这么高，应该不到一升吧，数据中好多2.x-4.x，60迈百公里多说也就6-7个油，原地停着不可能是跑起来的1/3-1/2吧？
另外便宜的车载逆变器真不敢用，我有一个不到200元的垃圾，笔记本适配器用上后笔记本都只能最最最慢速工作完全不能充电，就跟CPU过温保护降速后的差不多。逆变器的效率噪音都是问题，要么买贵的，能有多好我就不知道了。
在考虑用两个36AH的卷绕电池加直流升压降压器，一个给望远镜，一个给笔记本的同时做望远镜的备用并且可以拿去汽车充电，据说1小时就可以90%以上。

唐崖河之星 发表于 2014-11-12 00:32
手摇，那么大动静会导致导星不准的。。。

你摇发动机，又没有让你摇镜子！

怠速造成的积碳怎么算

野外供电确实是个麻烦事，我现在是锂电单独供电。怠速逆变耗油一晚上不会有那么大，每小时一升不到。里程数在50-7公里上每车。但是积碳问题不容忽视，不建议。或者车电瓶好的话直接接电瓶逆变，间歇怠速充电会更好些。

个人认为最靠谱的野外供电方式就是发电机。别的都不太靠谱。尤其是对于北方严寒的冬季来说，没有什么电池能保证稳定的供电一晚。

个人认为最靠谱的野外供电方式就是发电机。别的都不太靠谱。尤其是对于北方严寒的冬季来说，没有什么电池能保证稳定的供电一晚。

其实在自家楼顶上是最好了！

支持发电机，小型发电机投入不贵，噪音不会特别大。

移动电源居多
1.锂电池
2.POWERTANK
3.车用电瓶+逆变器

沈阳老裴 发表于 2014-11-12 08:24
个人认为最靠谱的野外供电方式就是发电机。别的都不太靠谱。尤其是对于北方严寒的冬季来说，没有什么电池能 ...

汽车电瓶+逆变器，其实也就相当于发电机了。

zengbinhot 发表于 2014-11-12 07:24
怠速造成的积碳怎么算

一个月1-2次，一次不超过8小时，跟对电瓶造成的损伤一样，积碳一点没有不可能，但并不严重。

这些天也在查这方面的资料。刚好有这个贴子也进来讨论下。初步选择锂电池供电方案。
锂电池+逆变器那么问题来了：
1、两个方案：
一是只用一块12V锂电池，把逆变器和赤道仪的供电线同时接在供电柱上，这个方案优点是只用一块电池就行了。但我不确定的是，听说逆变器使用时电流很大，会不会对赤道仪供电线路产生影响。
二是用两块电池，分别为逆变器和赤道仪供电，优点是供电线路比较安全，缺点是不太方便。

2、哪位同好知道zeq25用锂电池供电的话，按8小时计最少需要多少AH的电池？
3、笔记本是联想G480，充电线上标注的是输出是20V4.5A，这货一夜也按8小时计算的话得多少AH电池，另外300W逆变器听说也有不小的损耗按80%计吧。
网上好像还有一种DC12V升DC20V的直流升压电路，但好像没有成品，还得自己调试，怕不稳定，也怕调不来，所以没有选择。