原帖由 非非 于 2007-6-6 03:10 发表
就今天收到的问题我总结一下
1成本控制,精度要求,在研发的时候成本一定会很高~但是高桥也不过是几间小厂房而已,我运用的材料很多可以移花接木的,成本控制不是问题,精度主要是解决承重,同轴度和步进精度
承重 汽车 ...
陈兴才的赤道仪就是用云台控制系统里边的蜗轮蜗杆，精度不够。因为云台控制很少需要精确到“秒”级别，此外他还做过用减速箱做过的便携赤道仪。陈XX做的大赤道仪可以载重达200斤～300斤，但是跟踪精度仅能满足以目视观测。
赤道仪的原理一直都很简单，但是为什么全世界只有几个工厂的赤道仪能被人津津乐道呢？国产仿GP仿了那么多年也没有超过GP原型。在短焦上，好的赤道仪和差的赤道表现不会太大，因为这种焦距上，齿轮误差不会放大很多。但是上到800以上的长焦，差距就出了，齿轮的误差表现会明显很多。在齿数越少的涡轮里，要达到同样的跟踪精度就要求齿的精度越高。云台里边的涡轮太小了，当然我不知道你拆的是哪种，不过肯定不會达到10cm以上的直径。而且为了快速控制，齿也是比较大且少的。
当你看看国内几个高手做这些东西的时候，为什么一根齿条的加工费都会那么贵，而且还没有多少地方能做出的时候（愿意接单且能做出要求的精度），就不难理解为什么羽毛调焦器等品牌的调焦座为什么要卖那个价钱了。
EM200贵的不仅仅是机械部分，还有电气部分，包括编码器等等一系列的反馈。当然售价不可能跟成本一样，小日本也没有必要以成本价来卖产品。
如果要在低加工精度的机械部分达到足够的跟踪精度的产品，那就做内嵌入系统的电气部分，接上一个CCD，做自导，就像SBIG一样，用电脑来代替人修正误差。国外做赤道仪的有很多，国内也有，你可以多看看。
原理都很简单，但是越简单的东西要做到足够高的精度就很困难了，特别是高载重的情况下要达到秒级指向精度。
做做吧～能不能接近EM200，甚至超过它就看你想投入多少了。 |
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