北京高校推行校内公用自行车(组图)

2007年06月02日01:00 新京报

　本报讯(记者 王姝)骑车不用买车，只要不出校门，校内每一停放点内的公用自行车，均可随时取用，在校园内自由骑走。昨日，这一高校公用自行车模式，在北京航空航天大学正式亮相。
　
　昨日下午，北京市公安局赠予北京航空航天大学200辆新自行车，用于设立“高校公用自行车”示范点。
　
　北京警方拟采取赠车形式，陆续在全市其他高校设立统一的公用自行车点，以解决高校丢车、买赃车等问题。
　
　校园内公用自行车不安锁
　
　“用不着安锁，也不用履行登记等任何手续。”据北京航空航天大学副校长魏志敏介绍，此前该校师生已形成了自行车定点存放习惯，全校3万辆自行车全部停放于17个固定停车点。引入公用自行车后，学校将在6个校门再辟建6个停车点。
　
　“所有公用自行车都停放在23个停车点内，无论是本校师生，还是外来人员，见到公用自行车，谁都可以骑。”他表示，6个设于校门口的停车点将重点看守，“公用自行车不能出校门，学校封闭管理。只要不骑出去，在校园内就丢不了。”公用车看管、维修均由学校负责，并将根据公用自行车推广效果增加公用车数量。
　
　想骑自行车就近找停车点
　
　魏志敏称，公用自行车模式将改变学生的出行习惯，“进校先买辆二手自行车，多数学生都这么做。今后自行车不用买，想骑就到停放点找，骑后停到最近的停放点就行。”市公安局相关负责人表示，不少学校已成为了盗销自行车的主要场所，而高校学生也成为了销售赃车者的主要“顾客群”。因此，北京警方拟通过设立公用自行车点的方式，瓦解二手自行车销赃链条。之后，其他高校也将陆续设立相同模式的公用自行车存取点。
　
　相关新闻 15所高校仨月未丢自行车
　　本报讯(记者 王姝)市公安局治安总队昨日消息，自3月份北京启动整治盗销自行车行为至今，石油大学等15所高校，偷自行车发案率一直为零。
　
　据介绍，目前全市多数高校已在自行车车棚安放了电子眼等监控设备，专人全天候看管。有的学校还将车棚监控设备联入校园监控网，一旦有车贼出入，监控设备将一边跟踪、摄录，一边报警。

周密　发布时间： 2007-06-03 12:22　来源：新京报

　　 为瓦解二手自行车销赃的链条，日前，北京高校开始试行公用自行车管理模式。作为示范点，6月1日下午，北京市公安局赠送北京航空航天大学200辆新自行车，另外300辆车也将在本月内进入北航校园。报道说，校内每一停放点内的公用自行车，无论是本校师生，还是外来人员，均可随时取用。当然，前提是不能出校门。


　　此消息一出，不少人将公用自行车称为高校“校园内一道亮丽的风景”，赞叹有加。然而，也有更多人认为用通过设立公用自行车点的方式，瓦解二手自行车销赃链条，效果不容乐观。

　　应该说，公用自行车在高校校园内的出现，的确是一道特殊的风景，至少，它为那些没有自行车的学生、到学校办事的外来人员，提供了极大的方便。但是，要想彻底瓦解高校内二手自行车销赃链条，仅靠200—500辆公用自行车，显然并不够。毕竟，高校内二手自行车销赃链条的形成，除了学生的客观需要，还有其他原因。

　　首先，销赃链条的形成，与学生的法治观念差有很大关系。报道中就说，北京市公安局相关负责人表示，不少学校已成为盗销自行车的主要场所，而高校学生也成为了销售赃车者的主要“顾客群”。所以，要想彻底斩断销赃链条，就必须首先加强学生的法治观念，并对买赃卖赃者予以惩处。

　　否则，面对公用自行车的杯水车薪，链条依然不会断裂。从这个意义上说，高校公用自行车，更像是一张试卷，考验着大学生们的思想道德素质。

　　其次，销赃链条的形成，与车棚管理松散有很大关系，管理松散的车棚实际上成了偷车者的“仓库”。有意思的是，上述新闻的“相关新闻”报道，北京市公安局治安总队同日发布消息说，自3月份北京启动整治盗销自行车行为至今，石油大学等15所高校，偷自行车发案率一直为零。究其原因，与目前全市多数高校已在自行车车棚安放了电子眼等监控设备，专人全天候看管有关。看来，一旦真正重视车棚的管理，使偷车人心有所忌，效果非常好。

　　根据北京市公安局的计划，在北航之后，其他高校也将陆续设立相同模式的公用自行车存取点。这个计划的实施，对盗销自行车，应该会起到一定作用。但是，也必须看到，公用自行车只能在校园内使用，而更多拥有自行车的学生，却是以其为校外交通工具的。所以，公用自行车并不能够完全代替“私车”。鉴于此，加强对学生买卖“私车”的登记管理，就不能被忽视，这也是斩断销赃链条的重要一环。

　　最后，由公安部门向高校赠送公用自行车，毕竟不是常态，也难以保证绝大多数学生的需要。所以，为保证高校校园内有足够多的公用自行车，一个最为便捷的解决之道，就是由学校出资，收购毕业生的旧自行车，将其改造成公用自行车；或者，倡导毕业生自愿捐赠旧自行车，用于公用自行车增量，而为了表示纪念与感谢，不妨在自行车的适当位置，标注捐赠者姓名。凡是对学校怀有美好感情的毕业生，可能无不乐意为之。

真好。想当年，俺们宿舍丢了5辆山地车，1辆跑车，4辆二手的普通车，还有1辆摩托车，唉，丢的都麻木了。然后再也不买了。

2007-6-3 0:52:22  红网

　下周起，您在北京各个高校内再不用为走远路而犯愁，只要是在学校内活动都可以骑上一辆崭新的自行车，而且不管您是学校师生还是外来人员，都不用交纳租金和身份证件。昨天下午，北京航空航天大学作为首批试点院校，最先接受了市公安局捐赠的200辆自行车。(据《京华时报》6月2日）
　　
　　公用自行车的益处自不待言，让其成为校园一道亮丽的风景线，也是我们的心愿。不过，达成如此心愿却需要抓住两个关键点。
　　
　　其一，限制骑车人的自利人本性。因为免费，因为缺乏任何预设的惩罚，骑车人的自利冲动很容易转变成对自我利益的最大化追求。他们可能会不遵守自行车的停放地点，可能会不爱护自行车。那无论多精致的自行车也会在很短的时间内被破坏掉。修理、更新的速度是跟不上破坏的速度的。我以为，对此，一方面需要制度化操作，即必须在规定的地方领取自行车，也必须在规定的地方放置自行车；另一方面在交还自行车时实施检查。即骑车人要及时报告自行车的损坏情况。对于不遵守制度的学生，应该批评教育，严重的可以张榜公布，甚至禁用。
　　
　　其二，让学生以参与维修的方式回报免费使用。自行车的维修是很重要的，但维修首先要解决的是人的问题。学校应该在校园招聘义务维修员，让他们在维修的过程中更加懂得珍惜自行车的使用。
　　
　　在大学校园内推行公用自行车，北师大珠海分校在去年就实验过。他们将400辆废旧自行车统一维修、翻新，不上锁，放在学校各停车点让全校师生随时、免费使用(《广州日报》2006年9月13日报道)。但刚试行几天，就有学生私自将公用自行车上锁、据为己有；有的车子因为半途损坏，就被学生随手扔掉。尽管后来，学校多次改进管理方式，但效果却总不尽如人意。从网上的跟贴来看，许多网友对此都不乐观。的确也是，从北师大珠海分校的实验，到一些学校实施的无人售报的破产，我们还缺乏对道德自律性的高度自信。尽管实验的是在具有高度知识含量和道德水准的高校。
　　
　　北京公安局在航空航天大学进行实验，如果实验的不顺利，将意味着这一美好形式毁于一旦。但愿航空航天大学能够通过这一次“考试”。

[稿源：红网]
[作者：王军荣]
[编辑：耿红仁]

北京不知道还有多少个北航。。。。

就应该这样,国外都有免费的

希望下次去骑时车子还是完好的，至少车胎还有气

学校里才巴掌大点地方，骑不骑车的无所谓。

用户: wolfbeard 在文中写到:
学校里才巴掌大点地方，骑不骑车的无所谓。

你去清华里走一圈试试

楼上为什么老去清华？

如果BDWM对外开放，我想我也是PUK的常客

BDWM？
我说的不是论坛，我说的是地方

正因为我经常上newSMTH所以才是THU的常客

原帖由 活动星图 于 2007-6-6 18:18 发表

                               
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正因为我经常上newSMTH所以才是THU的常客

没看出来这两者的因果关系啊
为什么上一个论坛就要常去那个地方？

好吧……

过去见网友、参加活动。。。

原帖由 活动星图 于 2007-6-6 18:33 发表

                               
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好吧……

过去见网友、参加活动。。。

这样逻辑链条就完整了。

昨晚看电视，一学生老丢车，恼，埋伏，DV取证。
见一学生模样，晃悠一下偷一车，溜。
跟踪，贼到另一学校，存车，不锁，上课去了。
蹲守。
下课，贼下楼来，没取车，随便又偷一车骑走。
原来只偷一下而已，造成车丢失又突然回归的怪事频发。