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信达赤道仪,是否可以通过调整本体构造而达到更高载重?

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萌星星 发表于 2020-8-11 15:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国–四川–成都 电信

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圈内流传着这样一句话:信达赤道仪自重太高,自用了几款信达赤道仪后发现,确实如此,重量大了出摊频率就变低了,所以有很多爱好者都选择了艾顿的赤道仪。自用期间一直细心观察着信达的赤道仪,发现了一个“不足之处”,对比艾顿的gem45德式赤道仪,如图所示,信达的几乎都有一个共同点,就是赤经力臂相对较长(个人观察,感觉赤经缩短3-5cm,除了低纬度地区容易打脚外"可以用增高架或者立柱来解决”,似乎没有太大影响)是否可以通过缩短赤经力臂的方法,从而增加赤道仪的载重,让其变成自重大载重高?这样就你弥补信达的“不足之处。

eq3 赤经力臂太长

eq3  赤经力臂太长

gem45 赤经力臂很短

gem45  赤经力臂很短

eq6r 赤经力臂也不短

eq6r  赤经力臂也不短
wild76358252 发表于 2020-8-12 01:00 | 显示全部楼层 来自: 中国–黑龙江–伊春 电信
事实就是同标称载重下,信达载重更高,艾顿精度更好,缩短力臂也不会差太多
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 楼主| 萌星星 发表于 2020-8-13 17:47 | 显示全部楼层 来自: 中国–四川–雅安 电信
wild76358252 发表于 2020-8-12 01:00
事实就是同标称载重下,信达载重更高,艾顿精度更好,缩短力臂也不会差太多 ...

相对减少一点重量,重心更接近仰角调节区域,稳定性也肯定有所提高
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出殡要戴劳力士 发表于 2020-8-13 19:12 | 显示全部楼层 来自: 中国–云南–昆明 电信
个人认为赤道仪载重跟结构形状没太大关系。倒是跟赤经赤纬轴蜗杆齿盘的直径、电机扭矩、轴套筒材质、轴承等这些部位的关系很大。你看很多高载重的德式,中式赤道仪的两个轴的齿盘直径都很大,减速比也大。
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