路人在杭州湾大桥上停车观光小便（组图）

2008年05月03日02:41 　 中国新闻网 中新网5月3日电

“我3点钟左右开到引桥上，现在我还在引桥上。”昨天傍晚5点45分，堵在杭州湾跨海大桥上的小崔，瞄了下车子的仪表盘：近3个小时只开了5公里。

自5月1日23时58分试运行通车，一整天下来，由于大批观光车辆涌上大桥，加上不少车辆违规停车、慢速行驶，影响了杭州湾跨海大桥的安全顺畅，安全指挥管理面临考验。

杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐，跨越杭州湾，止于宁波市慈溪，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥。 据东方卫视报道，从2日凌晨开始，大桥的紧急停车带就变成了停车场，由于人们感受大桥美景的热情太过高涨，不少车辆纷纷在紧急停车带上停下来，有人看风景，还有人拍照留念。


白天的情况也没有改观，甚至还有人站在栏杆边上往大海里方便。而一些家长竟抱着小孩爬到了护栏上。大桥的海上平台尚未完工，两年内不具备观光旅游条件，但海中平台附近停满了车辆，不少人还在桥面上走来走去，全然忘了这是一条高速公路。
大桥主桥面的最低限速为六十公里。但不少车辆以极慢的速度行驶，也造成不小的安全隐患。记者从大桥南端开往北端，一路上看到四起车辆相撞事故，幸好车速较慢，都没有造成人员伤亡。上午九点半左右，从慈溪往海盐的大桥上，发生十车连环相撞事故。而从海盐往慈溪方向，北接线三条道不知何故并作一条，结果严重拥堵，蔓延数公里，高速公路变成了停车场。

按规定，在大桥试运营期间暂禁货车通行，并且桥上严禁停车观光。浙江高速交警宁波支队警官浦岷告诉记者，为保障道路顺畅减少耽搁，没有在桥上开罚单，而是在劝离后另行处理。

《都市快报》记者从大桥管理局了解到，杭州湾跨海大桥从试运营通车到2日下午4点，通过大小客车49581辆。而大桥通车初期车流量预计在4万辆左右/天，设计通行能力是10万辆/天。所以如果按正常的速度行驶，根本不可能造成堵车。

“下车在桥上拍照看风景的人太多了１浦岷说，“从下午2点到5点，我一个人就劝了50多辆停在大桥上的车离开。” “另外还有个原因就是，很多驾驶员虽然没有停车看风景，但他们却把车速降到了二三十码，这样一来，
再宽敞的路也要堵了。”

浦岷说，其实基本上大家都知道大桥上不能停车的，但很多人为图个新鲜就管不了那么多了。停车看风景的主要都是自驾游车主，分布在桥上的40多名交警一旦发现有人下车就会上前劝阻其离开。

桥上没服务区?那方便是不方便!

在五一开通是个大失误。
很多人这一天会想出门玩玩，知道那里通车了，还不赶去看热闹？

前几天听说一个说法：站的越高，尿的越远。
太飒了！

道德问题

无语……到处都一样啊！不知这么长的大桥上有没有设置供人解决内急的场所，如果有什么堵车情况发生的话。

[ 本帖最后由 VIVAVIVA 于 2008-5-5 00:20 编辑 ]

大洋新闻 时间: 2008-05-04 来源: 广州日报

通了，大桥通车了；堵了，上桥的车实在太多了。自5月1日晚11时58分开始，杭州湾跨海大桥正式向社会车辆开放，南北两岸车辆蜂拥上大桥。由于大批观光车辆涌上大桥，加上不少车辆违规停车、慢速行驶，影响了杭州湾大桥的安全顺畅，安全指挥管理面临考验。

　　很多人很自然地将大桥塞车与国民素质联系了起来。确实，类似“有人站在栏杆边上往大海里方便”、“一些家长抱着小孩爬到护栏上”、“不少车辆在紧急停车带上停下来，有人看风景，还有人拍照留念”这些不雅行为，让人没办法不责备国民的素质。因为按规定，在大桥试运营期间，桥上是严禁停车观光的。可惜不知道是这个规定本身太过于软弱，还是公众习惯了规定的流于形式化，使得其根本不具有约束力。

　　然而，将杭州湾大桥的堵塞之过全部推给游客，似乎也有不妥。拥有多项“世界第一”纪录的杭州湾跨海大桥，在设计之初就带有观光功能。据报道，“海上观景平台位于杭州湾跨海大桥正中，占海域面积达12000平方米，目前观景平台一层主体结构已经完成，估计全部工程将于明年6月完工并对外开放。”而且大桥连景观灯都齐备，分明就是告诉公众——杭州湾大桥是一个不错的风景观光点。既然是风景点，游客在其开通之际参观旅游，看起来也是在情理之中。

　　很显然，这里暴露了一个问题：我们一方面在高调宣扬着杭州湾大桥的观光功能，另一方面却又在急于通车的同时而忽视其观光需求。为什么将大桥通车日提前到“五一”这天？明知道这期间游客众多，会给交通带来压力，却不懂回避。这是否与我们长期以来的节日剪彩助兴有关？其实如果避开“五一”小黄金周，选在其后的某一天通车，应该不会出现游客观光而疯狂堵塞交通的情况。

　　头上顶着诸多“第一”的杭州湾大桥，有没有必要特意设置海上观景平台，在这里不好下定论。但有一点可以确定，观光肯定可以带来创收。不过作为交通设施的大桥，首先满足的应该是交通功能，只有在不影响交通的前提下，才可以考虑观光的附加功能。这个道理相信大家都会明白。如此，因观光者众而导致交通堵塞的过错，就不只在游客的素质低下，还有相关部门的管理思维存在着误区。

　　退一步说，即便我们可以指责国民的素质低下导致大桥的塞车，那么眼下要做的是，应该反思如何提高国民的素质。通常而言，国民素质的提高是与个人权利的实现息息相关。一个人，只有其作为个体的权利得到保障，才能便于其参与公共管理。而当其自觉不自觉地参与到公共事务的管理中，其个人素质也会得到同步的提升。就杭州湾大桥而言，如果公众在其通车时间上、在其旅游观光上，甚至在其通车后的管理决策上有发言权，能以主体意识参与到大桥的公共管理中，那还会出现因观光而堵塞交通的低素质表现吗？

2008年05月06日 07:11 丁仕松 通讯员江山 浦岷

到昨天，已至少有300名驾驶人因在杭州湾跨海大桥上慢行看风景、停车拍照等交通违法行为被处罚。而在网上，有不少网友为他们叫屈，甚至提议“念在初犯，特赦3天”。

    在“观光民意”与交通管理之间有无契合点？昨天，宁波市高速交警支队有关负责人表示：“交通安全是第一位，必须确保，这点无法妥协。对于初犯，法律并没规定可减轻处罚。”

    其余违法数据还在整理

    大桥开通前，“一睹大桥雄姿”似已成“集体意识”。5月1日23时58分大桥试运行时，南、北入口第1辆通行车已分别等了16和12个小时。

    据介绍，杭州湾跨海大桥的限速标准为最低60公里/小时、最高100公里/小时。另外，大桥没有设硬肩路，在最外围设应急车道，供医疗、消防、交警等车辆通行。按规定，非紧急情况下在应急车道停车将被处罚款200元、扣6分。

    昨天，宁波高速交警支队的张雷警官告诉早报记者，观光客井喷成了前几天管理的难题，警方一直严阵以待，以确保行车安全。“4日下午，1辆大客车停在桥面上，下来40多个人，有老人、小孩，感觉像旅行社组织到景点旅游，”他说，“还有人把车停在第三车道，直接从左边车门下来，拍照、看风景；还有把小孩抱起来贴在栏杆边看海的。”

    早报记者从宁波市高速交警支队获悉，目前，第1批300张交通违法非现场处理通知书已发出，其余违法数据还在整理中，主要原因就是在桥上慢行看风景、停车拍照等。从牌照看，车辆以长三角地区为主，违法行为集中发生在海中观光平台区域和南、北航道桥面区域。

    “背后有集体自豪感”

    在浙江在线论坛上，网友“戴尔姐姐”提议：“跨海大桥的交通管理应该更加人性化，尽可能给‘贪婪风景’的司机些宽容，念在初犯，特赦3天。”还有人提议“将车辆分类为观光者和通行者。各固定专用道，不许变道；采用差别收费标准。”当地某报的一篇评论指出，造成大桥拥堵的部分原因是“民众希望通过正常途径观光的愿望落空”。据了解，杭州湾大桥1.2万平方米的海上观景平台预计2009年底才能完工。

    “高速交警对大桥实施高密度管理，目前有40多名交警执勤，不乏人性化的劝阻。我们可以理解驾驶员的心情，但管理部门不愿看见一起因停车观光引发的交通事故，”张雷说，“风景好的高速公路很多，也不能因此就停车。大桥也是高速公路，适用法律法规和其他高速公路一样。”

    浙江省社科院社会学研究所所长杨建华表示，杭州湾大桥的基本属性是交通设施，但全长36公里的这座“世界第一跨海大桥”有广泛的经济、社会、文化意义，排队上桥观光的背后有集体自豪感、心理满足感，有关部门可多倾听公众意见，找到最佳契合点。“在符合大桥交通安全、秩序的基础上，‘特赦日’或‘观光专用道’能否商榷？”

  

来源：东方早报