2009最囧网络流行语：这事儿不能说得太细！

2009年01月14日03:13 　 新京报　 　网友评论(2628)

新年刚到，天津的小车车主发现，在财政部、发改委等五部门联合规定从2009年1月1日起全国统一取消公路养路费等6种收费后，原先每月须交纳的170元费用还留有55元“尾巴”，而且事前没有通过任何形式告知。于是，对这笔名为“天津市贷款道路建设车辆通行费”的质疑声四起，一些车主在网络上呼吁抵制“霸王收费”。

官方称通行费收到2028年

天津市政公路管理局规费处处长刘博告诉记者，根据国家贷款修路收费还贷的政策，天津在1990年以后通过贷款修建改造了一批中高等级公路。为还修路贷款，市政公路部门在全市设置了42个收费站。后因站点设置过多过密，造成部分路段拥堵，自2003年6月1日开始，改用对天津牌照的机动车实行统一收取、统一偿还的收费方式，车主在向征稽所交纳养路费的同时交纳通行费。对于市外车辆，在进市的道口，设置了19座收费站，收取通行费。

天津市养路费征稽六所所长郑国珠称，通行费并非今年1月1日开始征收的新费种，而是延续征收。按照规定，通行费的收取年限定为2003年6月1日至2028年5月31日，共25年。

沪渝今年亦收类似费用

面对质疑和议论，刘博说，五部门明令取消的6项收费中不包括贷款道路建设车辆通行费。只是明确了各地要“逐步有序取消”government还贷二级公路车辆通行费。
据记者了解，4个直辖市除北京外，上海和重庆在2009年也收取类似费用。在上海也叫通行费，10人以下的客车每月每辆按150元收取。在重庆叫路桥年费，小车年费在2300元以上。养路费被取消后，通行费就被置于公众的“放大镜”下。专家认为，应尽快向公众透明规费，并建立动态调节机制。
据“新华视点”

■ 质疑
车主挑出“通行费”四宗罪

广大车主和网民对通行费的诟病，主要集中在四个方面：一是通行费应属违法收费的项目。按照国务院办公厅的通知规定：严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取。许多车主认为，通行费的收取违反公平性原则，是国家政策明令禁止的，因此属于违法至少是违背国家政策的收费。

二是有重复收费的嫌疑。在我国，修建高速公路的资金来源主要是贷款，普通公路建设资金主要来自养路费和车辆购置费，以及财政投入。部分车主认为，2009年后，养路费并入燃油税统一收取，不走贷款道路的车就不该交纳通行费，每月还要强行收取就属重复收费。

三是与国家出台燃油税的初衷相违背。实行燃油税政策的原则是谁多使用道路谁多用油就多掏钱。如果继续征收通行费，机动车即使搁置不上路也要缴费，和以前的养路费征稽没有什么区别。
四是相关信息不透明，这也是广大车主最为不满的。通行费是怎么测算出来的，每年收取的费用到底是多少，机动车保有量大幅增加，多收的费用流向哪里……他们希望有关部门能有个“说法”。

2009年我朝第一句流行语：

收费怎么不进行听证啊

不知从何时起，听证会已然演变成了“听涨会”。。。

央视：多个城市收取通行费受质疑 数额巨大且去向不明！

【星岛网讯】央视《新闻1+1》节目13日曝光：天津市贷款修建道路，费用却要全体车主买单，收费五年，数额巨大，收费去向却讳莫如深。像这样收取通行费的城市还有上海、武汉、哈尔滨、兰州。

　　从2009年1月1日起，天津已经取消了养路费的征收，但奇怪的是，在公路养路费征集所里，却仍然有许多人排着长队在交费。据了解，天津市的车主正在交纳的是一种名叫贷款道路建设车辆通行费的费用。听车主介绍，小车每车每月55元，大车每车每月110元。贷款修路，收费还贷本是正常的事，但这样让所有的车主都来交贷款修路的钱，车主们可有不小的抱怨。如果有车主不交，滞纳金罚得又很厉害。

　　对于天津市为什么要用这样的方式来收费还贷？天津市公路养路费征稽处party委副书记周先进说：“我们只能说是应该交，我们是应该交，因为《天津市贷款道路建设车辆通行费管理办法》，也就是2003年的《听证法53号文件》当中明确规定，它是作为一种规定，就是应该交这个费用。”也就是把这些通行费平摊到每个车辆上。

　　这笔贷款道路建设车辆通行费以这种方式收取，算起来已经有五年半的时间了，天津市government认为，这样的做法合理并且有效，但天津市第十一届政协委员王继民律师却不这么认为，他已经连续五年提交提案，对这项费用的征收提出质疑。

　　王继民认为，这个收取的性质就是平摊到每一个车辆的所有人，而且是强行收费，你又强制性收费，又收取了滞纳金，这就属于强制性征收，觉得这样收费它不但是不合理，而且是更不合法。

　　其实，国务院办公厅2002年下发的通知就明确要求，严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取。2004年公布的《收费公路管理条例》也明确规定，不得强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费。

　　天津市的这种做法显然不符合government的有关规定，更令人担心的是这些钱收上来之后，是否真的都用来还贷，整个收费需要收取多少年，天津市government并没有给市民一个明确的交代。

　　另外，周先进透露，像这笔费用每年能收14亿左右。对于通行费收取之后，每年用在哪些地方？天津市市政公路管理局规费处副处长刘博说：这个通行费用途不变，仍然是偿还债务和养护维修，以及管理经费。

　　王继民说，government一共收了多少钱，是十几亿还是几十个亿，用在什么地方去了，还贷还了多少，哪条路是贷款道路，这个贷款道路的成本是多少，像这些主要信息天津市government从来没有跟政协委员披露过，普通市民更得不到。

　　天津市的相关官员，相关部门的负责人说，他们收费的依据是2003年的时候，天津市建委说，从20世纪90年代起，天津市通过合资合作，以及利用商业银行贷款等方式筹措建设资金，计划以此收费进行偿还。

　　但是，《城市道路管理条例》第19条说，市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁，还有隧道等等，可以在一定期限内向过往的车辆，除了军车，收取通行费，然后不得挪作他用。

　　对此，新闻观察员白岩松认为，从某种角度来说，也许可以收，但是不能这么收。因为在这次改革的时候，相关六个费用比如说取消掉，另外也有这样的措词，有一些公路的收费是逐步取消，这一逐步取消其实就留了一个被很多地方government要去解读的漏洞，其实现在不管是从天津，或者到很多方面，都在利用这句话去进行解读。

　　从今年元旦起实施燃油税改革后，在中国实行多年的公路养路费正式走入了历史。然而，很多地方的贷款道路建设通行费并未随之取消。不只天津，还有上海、武汉、哈尔滨、兰州等多个城市也渐渐暴露出道路通行费的问题。government、各个部委制定了一些部门规章还有条例，到了地方之后就会走样。

公开了谁还会去抢油水

买卖的其实就是一种“信息不对称”。。。

“不能说太细”这句话是谁说的？如果是某gov工作人员说的倒有可能成为流行语。

正如某位专家所说百姓就是government的提款机

消费吧  也还能促进GDP呢

“不能说太细”这句话是谁说的？如果是某gov工作人员说的倒有可能成为流行语。
phenix 发表于 2009-1-14 20:56

                               
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正是某府工作人员在接受焦点访谈节目记者采访时吐的槽。。。

南京又何尝不是！越想越气愤！
大家说，各地该有多少路是贷款修的啊！各个都说要还贷款，这样一来，税费改革的文件还有个屁作用啊！

还有个更气愤的！
我们这有条二级公路，设计是双向六车道，结果造成四车道。
结余的修路款全部被侵吞。甚至老百姓都不知道有设计六车道这件事，知道当时的责任人被抓，才知道真相！

天津回应征收巨额道路通行费：实践证明收费合理！

【星岛网讯】针对公众对每车每月收取55元道路通行费的质疑，天津市政公路管理局官员回应称实践证明收费是合理的，并表示天津暂不取消通行费。

　　《第一财经日报》报道，天津市政公路管理局副局长王树行14日在天津市government召开的新闻发布会上说，经过几年的实践，证明通行费的征收是合理的。根据现阶段的情况，天津市的通行费不取消，将继续征收。

　　所谓通行费，全称为“天津市贷款道路建设车辆通行费”。根据国家贷款修路收费还贷的政策，天津市在上世纪90年代后通过贷款的方式修建改造了一批中高等级的公路。市政公路部门在向全体机动车主收取通行费之前，为修路还贷，对天津境内的收费公路设站收费。

　　自2003年6月1日开始，天津市改变了原有的收费方式，对天津牌照的机动车实行统一收取、统一偿还的收费方式，车主在征稽所上缴养路费的同时缴纳通行费，每车每月55元。这次燃油税费改革后，这一费用并未相应取消，由此引发了公众的质疑。

　　王树行说，通行费的征收，有力促进了天津市的道路建设和改造。此次，国家四部委明令取消了公路养路费，但同时也明确规定对二级公路贷款要“逐步有序取消”。所以说，天津市继续征收通行费，是符合政策的。在没有接到新的通知前，经营年限按原有文件规定，到2028年5月31日。

　　天津市建委总工程师陈玉恒在发布会上介绍，截止到2008年底，累计已征收通行费72.39亿元。其中，2008年征收了14.9亿元。通行费主要用于四个方面。一是原收费公司的收益补偿，二是对贷款道路的改造维护，三是偿还世行贷款，四是目前19个收费站的维护费用。

　　新华社“新华视点”13日播发《这是不是“霸王收费”——天津收取“通行费”惹争议》，对此进行了报道。

天津不放弃收取通行费 央视新华社继续炮轰！

【星岛网讯】天津通行费被曝光后，天津市政公路管理局14日强硬回应央视、新华社的质疑报道，坚称收费合理，将照常收费到2028年。随后，央视和新华社并未偃旗息鼓，而是继续追踪报道。

　　舆论监督继续

　　《南方都市报》报道，新华社15日晚发出电稿《天津：继续征收通行费车主质疑网民热议》。报道中，来自当地车主的质疑成了重点之一：一名不愿透露姓名的车主也表达了不满：“从报纸登出来的消息看，大家要求和质疑最强烈的几点，没有任何回应。只是轻描淡写地说，‘收支情况定期接受审计和社会监督’。等于没说嘛。”

　　而另一部分车主则认为，随着养路费并入了燃油税统一收取，不走贷款道路的车就不该交纳通行费，每月还要强行收取就属重复收费。

　　央视的焦点访谈也未肯罢休。据了解，焦点访谈节目组15日赶赴天津，制作新一期的节目。《焦点访谈》采访了发起“这事不能说太细”车贴行动并被警方谈话的天津网友“宝宝”。爱卡天津分会论坛上，多个探讨焦点访谈采访“宝宝”的帖子都人气很旺。网友们对央视的舆论监督充满期待。

　　相随而来的，还有来自北京、上海等地的媒体，监督的目光都集中到了天津。

　　专家学者的质疑

　　与此同时，有关专家和时评作家也加入到了质疑的行列。南开大学交通经济研究所教授白雪洁表示，“信息公开是government的义务，不应该成为相关部门面对公众问责的应付手段。目前公布出来的信息存在很多漏洞，面对广大公众的质疑，并没有起到答疑解惑的作用。”

　　白雪洁还认为，将市区道路列入收费范围，也是不合理的。在她看来，城市道路从本质上属于公共产品，government有义务提供这种服务，从报纸公布出来的用贷款修建的道路情况来看，居然包括了市区内主要的城市道路，这是不合理的。如果是这种情况，government当初应该征求民众的意见。

　　天津市第十一届政协委员王继民则表示，对通行费强制性收取，又收取了滞纳金，这就属于强制性征收，所以他觉得这样收费不但不合理，而且更不合法。

　　更有时评作家呼吁当地人大此时应该站出来，替市民发出声音，“通过当地人大代表出面，以批评、质询等方式，向government提出法定的质疑意见，要求有关部门依法撤销这类政策。”

　　事实上，来自中广网的报道称，正在召开的上海市政协十一届二次会议上，上海继续征收“贷款道路通行费”的政策就遭到了一位委员的质疑。而在同期举行的天津市十二届政协二次会议上，当地媒体没有类似报道出现。

　　车贴上路

　　新华社15日晚的电稿称，来自网络上的质疑则更加强烈，并将矛头直指天津市政公路管理局的前一天的“合理说”。

　　有网友搬出了国务院的相关条例规定。一位网友跟帖写道，“国务院办公厅在2002年发布的《关于治理向机动车乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》中的第三条明确规定：严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取，请天津有关部门解释一下。另外，已经于2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》第三十五条第三款规定，收费公路经营管理者不得强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费。请天津有关部门解释一下。”

　　与此同时，来自全国各地的车主网友都涌到了爱卡车友天津论坛，支持天津车主。论坛里的很多网友都将自己的头像换成了“这事不能说太细”的车贴。有的车主已经将车贴贴在爱车上上路行驶了。辽宁的一位车主甚至自己画了一个山寨版“这事不能说太细”车贴贴到了自己车上。

　　重庆网友自我调侃说，在通行费问题上，重庆领先其它三个直辖市，“北京不收，天津收660，上海收1800，咱们收2300，作为重庆市民我深感荣幸。”

　　抱有同样想法的还有“宝宝”及身边的一帮车主们。“宝宝”15日晚接受采访时表示，对于自己受到媒体的关注，她感到意外，他们会在合法的范围内争取自己的权利，尽管受到了某些压力，但肯定会继续坚持。

【星岛网讯】天津每月向车主收取170元的贷款道路通行费，最近遭舆论炮轰。对天津每年倒底须偿还多少公路建设贷款，官员一句“这事儿不能说得太细”，立即成为网民用来嘲讽的流行语。

　　《南方都市报》报道，中国government去年底宣布，2009年起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费，并逐步取消government还贷2级公路收费。

　　不过，天津车主发现，进入2009年，过去每月须缴纳的人民币170元费用并未完全取消，每个月仍需缴纳55元。于是，对这笔“天津市贷款道路建设车辆通行费”的质疑四起，一些车主开始在网路上呼吁抵制霸王收费。

　　中央电视台节目《广受质疑的通行费》1月12日播出。1月13日，新华社发稿《这是不是“霸王收费”？天津收取“通行费”惹争议》，把矛头指向天津市government。

　　当晚，央视新闻节目播出《多城市收取通行费受质疑，数额巨大去向讳莫如深》。对中国各城市以不同名目收取通行费，规避中央government取消的六项收费，主持人白岩松说，“很多的地方government在给我们的中央government进行考试。”

　　在节目中，对记者询问，“天津市每年要偿还的公路建设贷款量有多大？”天津市市政公路管理局规费处副处长刘博回答，“这事儿不能说得太细。”

　　报道说，相关节目一播出就轰动整个天津。许多网民学起天津官员的官腔官调，在网络论坛上，常能看到连续十几篇网民响应说，“这事儿楼主（网络议题发起人）说得太细了，下回注意”、“我不能说得太细”等等。

　　网民宝宝14日下午在天津人气最旺的爱卡天津分会论坛上写道，“我们就是要了解细节！我们就要了解这钱该不该收？哪条路是贷款路？不走贷款路也要还贷款？”

　　稍早之前，宝宝发表文章说，她自费印制一批车窗贴纸，内容就是天津官员那句话“这事儿不能说得太细”。14日下午6时后，她将在天津市南开区红旗路某停车场等3个小时，免费发送这些贴纸。

　　不过，晚上7时左右，网民Velanlee发表文章，呼吁车主们暂时别去拿贴纸。据称，因为有人报警，宝宝在停车场遭到警察盘问。

　　当晚10时左右，宝宝上网发表文章报平安，只说了一句“大家放心吧！平安到家。有点累。”

　　虽然宝宝印制的车窗贴纸并未发送成功，但中国各地的车主网民都涌到爱卡车友天津论坛，支持天津车主。论坛上，许多网民将贴文头像换成“这事儿不能说得太细”的车窗贴纸图样；不少车主还自制贴纸，贴上爱车车窗。

　　宝宝表示，将会在合法范围内争取权利，尽管受到某些压力，但肯定会继续坚持。