广东佛山本田公司部分工序恢复生产（转帖）十一楼更新

传本田在华工厂全部停工 广州本田承认
2010-05-27 10:41:20　来源: 中国江苏网　跟贴 3 条 手机看新闻

核心提示：媒体称，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国所有四家组装工厂被迫全部暂停生产。东风本田客服处则说，目前武汉工厂生产一切正常，并未停工。

中国江苏网5月27日报道 今日有媒体报道称:，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产。此前，本田中国相关负责人承认，“本田零部件公司工人停工已经对合资企业生产造成影响。”

记者今日就此事致电广州本田公司，工作人员向记者证实了广本工厂暂停生产的消息。据了解，本田中国组装厂的汽车变速器全部来自已罢工的佛山零部件工厂，由于供应中断，广州本田在增城和黄埔的两家工厂从25日起已全部暂停生产。至于何时恢复生产，对方称一切要等到佛山工厂劳资纠纷解决才能有答案。

而记者从东风本田客服处得到的答案是，目前武汉工厂生产一切正常，并未停工。客服代表让记者留下联系方式，称随后将联系我们。

据了解，本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇从5月7日开始罢工，要求厂方将薪水提高至2000~2500元。此后，本田零部件公司先后提出两种加薪方案，但均未达到工人要求而遭到拒绝。截止记者发稿时，本田零部件工厂工人罢工仍在持续中。
(本文来源：中国江苏网 ) 赵彦
http://news.163.com/10/0527/10/67MEHMG80001124J.html

这个应该算正面新闻，日帝嘛

哦，这个工会比较强大的说。劳动者就是要争取自己的利益嘛！

工人阶级有力量~

　　零部件工人持续罢工 本田在华所有工厂暂停生产


　　昨天，本田零部件公司高层与员工代表展开了自5月19日以后的新一轮谈判，厂方给出的新条件是：将每月补贴的增加额由120元-155元升至350 元。但员工对此并不买账，停工仍在继续。本田中国公司、本田零部件公司以及佛山市南海government昨天均 表态称，三方正在就此事进行积极沟通，处理完会立刻通报媒体。


　　复工无望


　　进展


　　本田零部件公司昨天与员工的新一轮谈判仍然没有达成共识。记者了解到，在此轮谈判中，厂方表示把本周一公布的员工提薪方案——“每月补贴提高120元到155元”更改为“每月补贴平均增加350元”，即在现有薪资基础上，员工每月平均加薪350元，但员工仍表示不可接受，还要继续停工。


　　本田零部件公司总务科一位不愿具名的人士昨天告诉记者，厂方原本对这一新方案信心十足，员工如果接受新方案，停工的夜班工人最快于昨晚就可复工。不料员工对新方案并不买账。


　　妥善解决


　　表态


　　记者了解到，停工事件发生后，本田零部件公司、本田中国公司与佛山市南海区狮山镇government及劳动部门进行了沟通。在解决方案再度被员工否决、停工继续的状态下，昨天，上述各方首次共同对外释放了“将会 妥善解决此事”的信号。


　　记者昨天联系到了佛山市南海区狮山镇宣传教育和社会事务办公室，一位工作人员在电话中告诉记者，本田零部件公司属于外商独资企业，government在停工事件中只能起到协调作用，“我们不会偏袒任何一方，一切要以法律为依据。”


　　不过，无论是本田零部件公司还是本田中国公司，都对当地government部门的“协调”抱以极大期望。本田中国公司相关人士昨天对本报记者表示，“南海区government会有专门部门处理这件事情。”本田零部件公司则表示，“解决方案会上报到government部门等待审查。”


　　>>关于辞退带头工人


　　5月22日，两名带头停工的工人遭本田零部件公司辞退。据媒体报道，本田零部件公司当天通过广播向所有员工宣布辞退两名带头停工的工人。秦刚（化名）就是其中之一，他随后得到公司的一份书面通知，“鉴于你有参与集体惰工……行为，以及无正当理由不服从公司命令的行为，违反了公司就业规则，现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”两人被辞退的当天下午2点多，停工员工短暂复工。被开除以后，这两名员工在网上找到了佛山南海劳动局的电话，希望劳动局可以帮助他们拿到一些赔偿，公司开除他们时，除了5月份的工资之外，没有给予任何补偿。


　　昨天，本田零部件公司总务科人士向记者证实了辞退两名员工一事。但他表示，辞退他们是因为二人“行为过激、违反公司规定”，并表示，宣布辞退的时候，有当地government、劳动仲裁部门、工会等各方人士在场，并且公司已经掌握了员工违反规定的证据，按照公司规则，“唆使员工集会、停工怠工”都属于违反公司规定。


　　>>关于实习生签“保证书”


　　据当地媒体报道，5月24日，本田零部件公司要求厂内实习生签署一份《继续实习确认书》，大致内容为：我绝不领导、参与怠工、停工等活动。如有违反，自愿接受被公司退回学校及学校给予的开除学籍的处罚。


　　上述本田零部件公司总务科人士昨天就此表示，学生来工厂实习，照例要签订工厂、学生和学校的三方协议，如果学生到期要续签，确实要签署所谓的《继续实习确认书》。但对于确认书中是否有“参与停工将被学校开除”的内容，该人士表示自己“不是很清楚”。　

南海本田工人高喊罢工到底口号要求重整工会
http://www.sina.com.cn  2010年05月28日05:12  新京报
南海本田工人高喊罢工到底口号要求重整工会
　　5月26日，上百名工人聚到南海狮山本田厂门口，继续罢工。厂方公布工资调整方案，但工人并不接受。图/CFP

　　本报讯 昨日，记者从本田中国、广汽本田和东风本田方面证实，因受旗下配套零部件工厂劳资纠纷的罢工影响，上述三家整车企业的四个组装厂已经全部被迫停产。广汽本田昨日傍晚发表声明称，地方government已经介入调停，劳资双方正积极协商问题解决办法。记者从厂家和北京地区经销商了解到，目前罢工事件还未对市场销售产生影响。
视频：本田在华零部件厂工人不满薪资待遇罢工 来源：东方卫视《东方新闻》

　　四个整车组装厂停产

　　据了解，本次“罢工门”事件的缘由是，本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇，从5月17日开始罢工，除中间恢复上工一天，罢工一直在持续。他们要求厂方将薪水提高至2000-2500元。

　　成立于2005年的本田汽车零部件制造有限公司是本田的独资公司，为本田在华企业提供汽车变速箱及发动机零件，目前年产变速器48万套。

　　据广本内部人士介绍，由于本田在华的四个整车组装厂一直采用同步配套至生产线的方式生产，因此在零部件工厂罢工发生后，组装厂因缺少库存而被迫停产。本田中国证实，在变速器断产后，本田中国在广州负责出口的组装厂，广汽本田在增城及黄埔的组装厂，以及东风本田在武汉组装厂全线停产。

　　“受本田汽车零部件制造有限公司停工影响，部分零部件供应短缺，广汽本田对生产日程进行了调整：24日中班、25日、26日、27日、28日暂停生产。”广汽本田表示，何时复工目前不得而知，不过地方government已经介入调停，劳资双方正积极协商问题解决办法。东风本田相关负责人也表示，工厂从26日晚开始停产，暂定停产两天，但具体何时恢复生产，还得看零部件公司劳资双方的谈判情况。

　　工人要求重整工会

　　据媒体报道，5月22日，两名带头停工的工人遭本田零部件公司辞退，本田零部件公司当天通过广播向所有员工宣布辞退两名带头停工的工人。

　　据《南方日报》报道，昨日下午，南海本田零部件厂工人戴着口罩，身穿工作服，数次从厂区排队走出，他们高喊着“罢工到底”的口号，要求提高待遇，并重新签订劳动合同。他们还要求，重整工会，重新选举工会主席和相关工作人员。

　　另有工人在接受媒体采访时指出，除了提高薪酬的要求外，还要求公司改善薪酬机制和变革管理制度。

　　据了解，该厂共有1600多名工人，而实习生数量超过一半。

　　工人拒绝补贴方案

　　本田零部件公司曾先后提出两种加薪方案，但均未达到工人要求而遭到拒绝。

　　本田零部件制造有限公司目前已经在25日提出给员工涨55元补贴的基础上，再次提高补贴标准。

　　按照新方案，公司实习满3个月的实习生每月在原来的基础上增加477元；一级员工和二级员工基本工资涨200元、生活补贴加35元、伙食补贴加 120元。广州本田零部件公司相关人士昨日表示，该公司已向员工传达报酬改善方案并尽快建立员工意见收集机制，使员工高层间更顺畅沟通。

　　但据了解，上述补偿方案并没有得到罢工工人的认可。记者从广州本田零部件公司获悉，罢工还在继续，工厂仍处于停产状态。

　　本田三家整车有关负责人昨日在接受记者采访时指出，这次罢工事件已经对旗下企业的生产造成了影响。同时表示，一旦问题解决，本田方面将会通过调整生产日程和节奏的方式来挽回欠产。另外有本田合资公司内部人士对记者表示，在零部件工人工资上涨后，本田方面将负责消耗成本上涨的压力，不会涉及合资公司产品。

　　■ 看法

　　“中日员工应同工同酬”

　　对于本田零部件公司罢工事件，北京大学经济学院劳动经济学专家夏业良认为，这反映了中国工人，尤其是外方独资企业的劳工普遍缺乏保障的社会性问题。夏业良认为，中日双方员工如此巨大的工资差距绝对是不合理的，公司必须给出对这一差距以及中方员工的低薪充分解释，应该同工同酬。

　　“罢工，实在是工人被逼而迫不得已为之。工人不仅承受着巨大的折磨和心理压力，还要面对罢工后的巨大风险。”夏业良表示，国外工会制度以及工人权益保障机制都十分完善，而中国在这方面还有不小的差距。“工会应发挥其作为与企业谈判主体的强大职能，保障职工权益。”

　　■ 影响

　　市场销售暂未受影响

　　本田在华遭遇的“罢工门”事件虽然导致了整车厂的停产，但三家整车企业相关负责人和旗下经销商昨日在接受记者采访时均表示，目前市场销售暂未受到影响，经销商处还留有足够的库存车辆。

　　广汽本田相关人士表示，广本一直以来实行零库存的策略，因此厂家在停产后工厂内没有库存车。“但广汽本田特约销售服务店均保持有合理的库存，产品销售及服务不受影响。”广本昨日发布的声明称。

　　东风本田的相关负责人表示，目前东风本田员工的薪酬水平在行业中处于正常水平，东风本田内部也尚未发生过劳资纠纷。“与零部件公司属于本田在华独资公司不同，广汽本田和东风本田均是中外合资公司，中方也有同样话语权，员工权益也相应更有保障。”

　　此外，记者从经销商处了解到，停产暂未影响到市场终端销售。目前，广汽本田、东风本田在京的经销商处现车均十分充足，且由于正值销售淡季，广州本田经销商的库存较此前稍有增加。不过，东风本田一位经销商的相关负责人表示，未来一段时间有可能会出现车源供应紧张情况，车主若需更换一些比较少用的零配件，等待时间也可能会加长。

　　■ 链接

　　工人晒薪水

　　本田汽车零部件制造有限公司一位工人在网上晒出的一张工资清单显示：

　　本田I级工资=基本工资(675元)+职能工资(340元)+全勤补贴(100元)+生活补贴(65元)+住房补贴(250元)+交通补贴 (80元)=1510元，扣除社保金后，到手的工资为1211元；若除去房租及日常生活费用，每月仅剩456元。本组稿件采写 本报记者 魏学珍 尹蔚

本田南海厂罢工事件调查:中日员工工资相差50倍
http://www.sina.com.cn  2010年05月28日02:48  21世纪经济报道

　　5月27日，200多名身着白衣白裤、头戴印有Honda字样红色帽子的工人或站或坐，在佛山南海狮山工业园的广东南海本田汽车零部件制造有限公司(以下简称“南海本田”)操场及大门集合，人群中不时响起“团结就是力量”的歌声。
视频：本田零部件厂工人举行罢工致整车厂停产 来源：东方卫视《看东方》

　　因为对薪酬制度表示不满，这家由本田技研工业(中国)投资有限公司投资9800万美元成立的独资企业，从21日开始员工陆续实施“罢工”。27 日下午的这200人仅是参与“罢工”的全体员工的一部分，属二勤班(15时至23时)工人。

　　当天，到岗出勤的南海本田所有工人，都收到了一份《承诺书》，要求员工“绝不领导、组织、参与怠工、停工、“罢工””。“厂方透露出来的意思是，签的就是留在这里工作；如果不签，明天就是自动离职。”参与“罢工”的吴强(化名)对记者表示，“目前还没有一个工人愿意签署这份承诺书，大家都将它折成了纸飞机。”

　　吴强表示，他们复工要求只有三点，“一个是提高薪酬、二是改善公司薪酬机制、三是变革公司管理制度。”

　　这场“罢工”已影响到本田系整车组装线，广州本田及东风本田公关部分别对记者承认，广州本田24日中班开始停产，东风本田则从26日晚间开始停产。并有可能冲击到本田5月25日刚刚宣布的产能扩充至73万辆的计划。

　　本田公司虽然声称目前“正以积极的态度希望可以通过协商，尽快解决问题”，但在薪酬问题上却含糊其辞。本田中国新闻发言人朱林杰表示：“每个公司都有自己的薪酬管理体系，南海本田公司的薪酬体系是合法的。”

　　一边是中国已成为全球最大的汽车市场，另一边则是，希望能够从这块“蛋糕”分享到“合理”利益的工人，其间的碰撞，颇堪关注。

　　工资之争

　　27日，南海本田员工经过集体商议，向公司总经理山田递交公开信，提出了工资提高800元、工龄补贴提高到100元每年、复工后不能报复“罢工”工人、重组工会等6点要求。

　　“如果公司不同意我们的要求，我们就采取‘非暴力不合作运动’，坚持按公司规定的上下班时间，正常出勤正常上班。”一名参与谈判的代表许允(化名)告诉记者，他们早在5月20日就曾向资方提出了108条意见，但资方只回答了其中7条，显得诚意不足。

　　南海本田员工与公司的冲突，导火索缘于员工低廉的工资。

　　目前，南海本田一级普通工人的工资构成为：基本工资675元＋职能工资340元＋全勤补贴100元＋生活补贴65元＋住房补贴250元＋交通补贴80元＝1510元。而附近的配件企业的工人工资，也大多达到了2000元以上。

　　在佛山市规定从2010年5月1日起，将最低工资标准从770元/月调整为920元/月之后，南海本田并没有打算依法提高基本工资，而是打算将原有的340元职能工资中划出一部分纳入底薪，从而使得工人的基本工资达到920元的法定要求，但工人到手的总收入没有任何改变。

　　此举迅速激起了工人们的强烈反弹。

　　“我是2006年6月5日第一批进来的员工，到现在也就拿每月1400-1500元的工资，仅仅比新进的员工多了一百多元。”许允告诉记者，南海本田公司为了降低劳动成本，而大量用实习生，比例达到了40%左右。由于工资涨幅缓慢，2006年招聘的第一批120名员工，如今只剩下20来人。

　　因对工资和福利不满，南海本田数百名员工于5月17日开始“罢工”，但持续仅半天之久。20日，南海本田、狮山工会与45名工人代表进行了谈判，工人代表提出了薪资总体水平涨到2000-2500元/月的水平，而南海本田表示将于5月24日给员工一个明确答复。

　　5月21日晚间七八时许，南海本田工人再次“罢工”；5月22日上午11时，南海本田迅速解聘两名带头工人，双方冲突进一步升级；5月24日，南海本田答复将为每个工人提供120-155元不等的伙食补贴，较之先前的表态仅提高了55-90元；5月26日，南海本田又推出了新的方案，将员工工资和补贴总体增加355元，较之先前多增加300元。

　　“800元与300元相差不少，中间的差额需要我们再干多少年才能补回来啊。”吴强感慨。

　　吴强与许允的迷茫，缘于南海本田复杂而难以加薪的薪酬体系。据工人介绍，目前南海本田薪酬体系分为五大级别，每个级别下面有15个小级别，共 75个级别，每年评审一次，合格后就晋升一级，等于升一大级工资要15年——有的员工因此3年工资仅涨了111元。

　　此外，中日员工工资也相差了50倍。南海本田工厂管理层级从下到上分为班长、系长、副科长、科长、副部长、部长。中国人最多做到副科长，科长及以上级别管理人员均为日方人员，以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。而日方日常派驻工厂的就有30名外籍员工，仅这部分工资支出就达到2亿元。

　　本田三大工厂停产

　　鉴于南海本田的“罢工”，本田在中国的三大工厂业已全部停产，三大工厂分别属于武汉的东风本田和广州的广州本田，后者各在增城与黄埔布局一家工厂。

　　东风本田和广州本田分别是本田与中国东风集团以及广汽集团成立的合资公司，中外双方各占50%股份。本田汽车(中国)有限公司是专为整车出口设立，本田汽车占有65%股份，东风集团和广汽集团分别占有10%和25%股份，该公司专门生产出口产品，年产能为五万辆。

　　广州本田公关部人士对记者承认，由于南海厂的变速器及一部分发动机零部件供应中断，生产自24日中班便停止，“明天(28日)也难以恢复生产”。她表示，公司的销售与服务不受影响，但停产对生产影响较大，目前公司正在研讨相关的替代和解决方案。“因为公司的习惯是需要保留一个半月如此的合理库存，不过我们还是会在生产日程上做一些积极调整，希望复工后把欠产的产量补回来。”

　　“出现这样的事情也不是我们愿意看到的，我们也愿意伴随着公司成长。”许允对此表示无奈，并愿意伴随着公司成长带来更多的薪资增长及个人职业前景，“但目前公司的发展与我们无关”。

　　如何双赢

　　在此次“罢工”中，工会的作用及日资企业的管理文化亦值得反思。

　　“工会是企业中副科级的中方管理人员，我们连工会中有多少人、是谁都不知道。”吴强抱怨。

　　《中华人民共和国工会法》第二十七条规定：企业、事业单位发生停工、怠工事件，工会应当代表职工同企业、事业单位或者有关方面协商，反映职工的意见和要求并提出解决意见。对于职工的合理要求，企业、事业单位应当予以解决。工会协助企业、事业单位做好工作，尽快恢复生产、工作秩序。

　　深圳市律师协会劳动与社会保障法律业务委员会主任段毅认为，“应当将工人的谈判标准向工会、最好是government总工会明确表达，也可以直接向劳动部门直接反映并寻求支持。”

　　段毅认为，工资应该由单决制而走向共决，南海本田有责任将自己的发展状态、特别是利润报告向企业的员工或是代表员工的工会披露，使工人工资的增长与企业利润挂钩。

　　一位活跃在广州的劳工维权专家表示，在很多日资企业当中，日本人普遍对中国人缺乏信任感，导致中国人在企业中的职位，仅仅局限于中下层，在企业的决策中没有发言权。另外，日本人自身等级非常严格，领导意志很强，这也导致中国人与日本人之间缺乏有效沟通机制。而员工“罢工”间接体现了工人对企业的 “留恋”，所以南海本田不应纠缠于是否严重违反了公司的规章制度，根本的解决之道，是双方有诚意地进行接触，在工人待遇问题上达成妥协意见，获得双赢。

　　但这一点目前并无明显进展，26日下午新的薪酬方案提出来之后，“总经理称只给员工5分钟考虑，实习生不答应就送回学校，正式工不答应就立刻开除。”吴强说。

本田在华四整车工厂停产 日损产值或超2亿
2010-05-28 03:43:24　来源: 每日经济新闻(成都)　跟贴 177 条 手机看股票

本田在华南零部件公司停工7天，造成东本、广本等合资工厂供应断货。据粗略估计，本田在华日损失产值或超过2亿元。

本田4整车工厂停产 日损产值或超2亿


5月26日晚，随着东风本田武汉工厂的最后一辆汽车驶下总装线，本田在华4家组装厂开始全部停工，因为零部件供应断货。持续了7天的变速箱工人停工，最终波及整车生产以及其他上游供应商。

昨日（5月27日），本田中国新闻发言人朱林杰向《每日经济新闻》记者证实，本田在中国的4家整车组装工厂全部停产，它们分别属于3家公司，即两家合资企业和本田中国出口公司。

据粗略估计，这3家整车生产公司加上本田零部件公司全部停产，日损失产值可达2.4亿元。同时，与本田整车生产配套的其他零部件公司也受其所累，部分工厂开始放假。

本田零部件公司的工人则继续停工，本田方面昨日尚未出台有效的应对措施。

5工厂停产 波及7款车型

由于与中国工人的谈判进程缓慢，本田零部件公司停产已拖累本田在中国的整车生产。

昨日，本田中国和另两家合资公司的负责人分别向《每日经济新闻》记者证实了停产事实，截至目前，本田在中国停产的工厂涉及1个零部件工厂和4个整车组装厂。

据了解，目前受影响的车型包括CRV、思铂睿和思域等7款在华销售车型，这还没有算出口公司生产的车型。

据早前消息，本田合资公司于本周初相继停产，工厂已对工人放假，厂方没有确定上班时间。

东风本田副总经理刘洪透露，公司已调整生产流程，部分生产线上的工人放假，部分工人安排去做其他工作，相信不久就会复产。

日产值损失或达2.4亿元

停产对这5家工厂造成了多大的损失？一位业内人士通过一些数据进行了分析。

根据两家合资公司4月份的销售数据，假设实际生产量和销售量相当，两家一天的总产能在1800辆。若再算上本田中国出口公司，总产能约2000辆。

东风本田相关人士也向《每日经济新闻》记者证实：“近几个月，东风本田每天的销量为860辆，大致上下浮动。”

一份来自本田的2009年报显示，本田汽车业务（不包括零部件业务）2009年亚太区销售量为79万辆，其中中国58万辆，销售额合人民币816.4亿元，单车均价在10万元以上。

根据产能和交易均价粗略计算，本田4家整车组装线的日产值应在2亿元，加上此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元，这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。

当然，合资公司的损失，中方也将承担很大一部分。

本田在华工厂因工人持续罢工全部停产
上百名工人聚到厂门口，表示不接受方案，将继续停工 来源：IC

劳资双方僵局仍在持续

损失正在扩大，但劳资方的僵局仍在持续。

昨日，本田零部件公司向员工分发了一份“不罢工协议”，要求工人签名，不签名就辞职。

《每日经济新闻》记者获悉，“不罢工协议”其实是一份承诺书，内容包括严格按照《劳动法》、《劳动合同法》等相关法律法规，以及公司《就业规则》和本人与公司签署的现行有效的用工协议相关规定，决不领导、组织、参与怠工、停工、罢工，不参与未经公司事先许可的集会等。如有违反，自愿接受公司按照公司《就业规则》以及《劳动合同》等约定处理。

一名员工透露，这份“协议”在中午由班长、系长、部长等在车间向员工分发，并口头称“不签视为无条件辞职”。

为回应“不罢工协议”，昨日工人也为公司拟了一份承诺书，主要内容包括：增加工人工资、改革公司管理制度、召回被开除员工并赔礼道歉、重组目前工会、公司不许秋后算账。

一些工人将在公司打卡处张贴该承诺书，同时提交给一名日方领导。有工人表示：“如公司对以上事项任何一点不能做到，我们员工就不会恢复生产。”

截至记者发稿时，工人仍未收到公司的回复。

波及其他零部件供应商

停产事件使两家合资公司心急如焚。其负责人士均对《每日经济新闻》表示，已与本田中国沟通，希望尽快零部件供应，“不管哪里生产的，保证质量就行”。

但本田中国新闻发言人朱林杰并未对记者透露任何信息，只表示：“不知道本田总部是否启动了零部件应急机制，希望早点与工人达成共识以恢复生产。”

一位业内人士分析说，本田可从在日本的变速器生产工厂临时调来一批，但这会增加成本，比如长途运输费用，以及零部件进口关税。汽车专家贾新光也认为，临时调剂零部件并不可行，重要的还是解决本土生产问题。

据了解，本田零部件公司停工已经影响到其他零部件供应商，有的供应商已开始调整生产计划。

一位为本田汽车提供钣金的企业员工透露，该企业大部分员工已于周二放假，公司还发通知说，暂定5月29日也放假。

谈到放假对公司造成的损失，该员工表示自己也不清楚，“但可以肯定的是，下半年会通过上班日程的调换，把落下的计划做回来。”

销售和售后暂未受影响

在中国市场，本田是日系车企的翘楚。尽管停工事件已持续一周，但上海和广州两地的本田经销商均表示，停工事件暂未影响到销售和售后环节。

广汽本田公关人士表示，虽然公司已停产两天，但目前的基本库存暂时能满足市场供应，“暂未收到经销商或市场的不良反馈”。

记者以消费者身份联系广州的多家经销商，他们均表示，目前各种车型的库存较稳定。一位销售经理透露，除了白色雅阁2.0，其他车型均有现货。

一位东风本田上海经销商老总对《每日经济新闻》记者表示，“CR-V和思域的销售都很正常，没有受到影响。”该老总说，东风本田销售体系内的库存量是一个月，这意味销量还可以持续一个月，在售后方面，零部件配件库存也充足。

不过，这位老总已开始提醒销售人员，如果哪个车型没有现车，不要再定具体的交车时间，因为停产事件的进展不明朗。

尽管如此，本田经销商们仍对未来表示担忧，希望问题早日解决，以及时解决生产问题。

新闻链接：

本田在华所有组装厂被迫停产

本田在华供应链告急：日均减产2500辆

广汽本田关于本田汽车零部件公司停工的声明
(本文来源：每日经济新闻 ) netease

佛山本田员工：公司谈判没有诚意
广东佛山本田汽车零部件厂（中新社图片28/5/2010）

南海本田厂房除了保安员外人迹罕见。

日本本田中国佛山零部件厂房工潮仍在持续。厂方首次主动宣布全线停工。

本田中国新闻发言人表示，劳资谈判仍在继续，但目前无法肯定中国各本田工厂能在何时复工。

一名参与了罢工的佛山本田员工透过QQ即时信息系统接受BBC记者采访时批评，资方在谈判上毫无诚意。

这名员工表示，罢工职工们向佛山本田工厂总经理山田一穗发公开信，要求资方满足加薪等条件。

日本共同社同日引述其他南海本田员工说，工人们将继续团结斗争，直到厂方同意加薪为止。

共同社报道称，佛山零部件厂的罢工导致零部件供应中断，是造成广东和湖北两地四家整车组装厂停工的原因。
中方员工之要求

    * 基本工资提高800元人民币，重签劳动合同
    * 追加每年100元的工龄补贴
    * 保证结束罢工后不追究员工
    * 支付罢工期间工资
    * 一个月内答复罢工开始员工们前提出之意见
    * 重整工会，重新选举工会主席和工作人员

资料来源：佛山本田员工公开信

资方宣布停工

位于佛山南海的本田零部件制造厂星期五（5月28日）宣布停工一天。据中新社报道，目前工厂里只有日方管理层与相关部门进行谈判。

该名不愿具名的南海本田员工当天透过QQ对BBC记者说：“公司在昨天（星期四）晚上11点半忽然通知几天部分科室不用上班，以避开媒体。现在又在各个宿舍要求实习生签协议，完全没有诚意！”

据此前报道，佛山厂方要求来自院校的实习生签署不参与罢工协议。参与罢工者将被工厂和学校同时开除。

根据南海本田员工提供的公开信，员工们提出了六项恢复生产的要求，其中包括要求加薪800元，和重新选举工会主席等。

目前，南海本田共有中国员工1800人，还有100多名日籍员工。中国工人投诉他们的工资只有约 1500元人民币，但日籍雇员的工资却有5万元，另加多种福利。

共同社称，广东省5月初上调了最低工资标准，中国工人的加薪意识随之高涨。

南海本田罢工事件出现肢体冲突
2010年05月31日 16:24　 本文来源于财新网 财新传媒杂志订阅
警方封锁现场，工人与狮山镇总工会人员发生冲突；而资方在31日承诺，事后不会追究任何一个工人责任，不会开除任何一个人

　　【财新网】（特约记者 魏乐 31日发自南海）广东南海本田汽车零部件制造有限公司（下称南海本田）罢工事件正朝非常态方向发展。31日下午，罢工员工与到现场参与谈判的南海狮山镇总工会人员发生肢体冲突，而厂区附近已被当地警方封锁。

　　记者31日下午试图接近南海本田时发现，进入厂区的本田路与虹岭路交结处，五名交通警察拉起了蓝色限行线，实施封路。此处距离工厂正门约有 1000米左右。

　　记者辗转赶到厂区门口附件，看到约30名-40名身着蓝色警服的公安在距离工厂正门50米开外的地方站立守候。3点20分左右，7、8辆七座警车开来，车上坐在身着黑色警服和头盔的防暴警察，但他们一直没有下车。

　　工厂正门不断有平日接载工人的大巴开出。本来赶在3：15分上中班的工人被要求回家。有工人告诉记者，他们的车在半路上已经调头回去，无法进入工厂。

　　两名当日上中班的工人对记者说，正门内出现狮山镇总工会人员围打工人的情况，两名工人被打倒在地，面流鲜血。打人者伤人后迅速回到总工会的面包车上，而其他工人则追上车要揪出打人者。

　　在门口的警察并没有对这一切作出任何反应。

　　一位南海本田变速箱组装科的工人告诉财新记者，平时，早班的工人应该在7点到工厂上班，但31日，厂车直到8点多才将工人载到工厂。到场后，厂方要求工人到饭堂开会，按科分组，分别沟通。

　　参加者包括狮山镇总工会、狮山镇government和一些技工学校老师，以及南海本田总经理山田。会议的内容是解释加工资流程。在会上，山田承诺，事后不会追究任何一个工人责任，不会开除任何一个人。

　　会后，工人各自回到车间。在变速箱组装科，科长请工人回到各自岗位，而副科长则逐个点名，询问是否愿意开工，但都遭到拒绝。副科长遂要求工人找狮山镇总工会协商。因此有一部分员工离开车间。而此时一位系长则出来说：如果出去就别回来了。

　　在每个科，都有挂着狮山镇总工会牌子的人在场，他们戴着黄色帽子，身着便服。在变速箱组装科，由于这些人用摄录设备摄像遭到员工反对，要求其删掉，双方发生肢体冲突。狮山镇总工会的人员用拳头打伤了七八个工人，均属轻伤，并无大碍。

　　午饭后，铸物科恢复了开工，但随后听说了工人被打事件，于是再次停工，停留在科室休息室。

　　而在变速箱组装科，设在厂区的手机信号接收器被关闭，以阻断工人与外界联系。

　　记者在现场看到，目前在厂区内，身着白色工服的工人与头戴黄色帽子的狮山镇总工会人员形成了两个主要的人群，一个在工厂操场，一个在正门附近。

　　工厂外有一些中班工人与附近村落的村民围观，但人数不多。工人告诉记者，现场有电视台的记者进行采访，但被要求登记。■

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广东佛山本田公司部分工序恢复生产
2010-06-01 08:00:29　来源: 新华网(广州)　跟贴 2 条 手机看新闻

核心提示：记者31日晚间从广东省佛山市南海区本田汽车零部件制造有限公司了解到,该企业已有部分工序恢复生产状态。当地官方公布,本田同意将员工的月最低工薪从1544元上调至1910元,上调366元，此前工人们提出的要求是将月工资上调800元。

新华网广州5月31日电(记者赖少芬 王攀 陈先锋)记者31日晚间从广东省佛山市南海区本田汽车零部件制造有限公司了解到,该企业已有部分工序恢复生产状态。有员工告知记者,其所在车间班长已经通知明天(6月1日)上班,员工未表示反对。但也有部分员工向记者表示,由于企业未能满足其要求,他们将坚持不复工。

来自广东省佛山市南海区劳动部门的消息显示,本田汽车零部件制造有限公司同意将正式员工的月最低工薪从1544元上调至1910元,上调366元。据南海区方面介绍,这一标准与广东省发布的机械行业平均工资指导线相同。此前工人们提出的要求是将月工资上调800元。

广东省佛山市南海区有关部门31日对外表示,经各级工会、劳动保障等部门的积极协调,因劳资纠纷停产的本田汽车零部件制造有限公司当天恢复生产,大部分员工回到岗位复工。

本田零部件公司自5月17日开始罢工以来,广东省、佛山市和南海区三级party委、government官员积极促成劳资双方的协商,特别是与本田技研工业中国投资有限公司高层多次磋商,促成解决方案。

尽管如此,但31日复工过程仍有小波折。记者在本田汽车零部件制造有限公司工厂现场看到,31日下午还发生小规模冲突。部分拒绝复工的工人和数十名出现在厂区内、挂有“工会工作证”字样证件的人员发生肢体冲突。

南海区有关人士介绍说,当天南海区狮山镇总工会从各单位、各企业的工会组织中选派了100多名工会干部到本田公司协助该厂工会开展工作。当天下午, 有大约40名拒绝复工的员工试图阻止其他工人复工并因此与工会人员发生推搡,但没有人员受伤。

本田技研工业中国投资有限公司有关人员31日晚间向记者表示,当天上午,企业向员工公布了最新的加薪方案,部分员工表示接受,一些生产工序已经进入恢复生产状态,但整条生产线尚未恢复正常生产,预计未来短期内不会有产品下线。

从本月17日起,本田汽车零部件制造有限公司陆续停工并持续至今。罢工事件导致本田在华三家企业的4家工厂因为缺少汽车变速箱和发动机零件而全面停工。

本田汽车零部件制造有限公司目前有1600多名员工。据员工们反映,企业自2007年以来一直采取“低工资”策略,其支付的工资仅略高于当地最低工资标准,且长期没有改善和提高。(完)
(本文来源：新华网 ) netease

佛山本田罢工工人谈判代表团致全体工人和社会各界的公开信

发布: 2010-6-03 14:29 | 作者: 本田罢工工人谈判代表团 |

佛山本田罢工工人谈判代表团致全体工人和社会各界的公开信
本厂工人在6月1日晚上开始有条件复工，这次复工是在全国人大代表和广州汽车集团股份有限公司副董事长兼总经理曾庆洪先生的调解下进行。我们暂时复工三天，在三天内资方必须给以我们满意答复，不然我们的罢工将继续。  
在曾庆洪先生的见证下，在场工人推选出16位代表，并于其后举行了第一次会议，当时上级工会代表列席会议。我们要求工会就打人事件解释，并重申了多项基本要求，包括全体员工和实习生增加基本工资800元、改善工资体系和职员升迁制度和重整工会。我们的另外一项基本要求，不可以解雇任何罢工员工, 在6月1日早上已经得到本厂总经理山田一穗先生的承诺。工人在6月1日晚班开始复工，6月2日谈判代表联络了曾庆洪先生，并约于6月3日中午两时举行复工后的首次会议。  
我们呼吁员工：
本厂员工应该保持高度的团结，避免被资方所分化。我们知道目前员工内部难免有不同的看法，但是，我们希望各员工积极与谈判代表表达意见。谈判代表目前没有覆盖所有的科室，但是谈判代表重视所有员工的意见；有积极性参与谈判的一线同事，可以在员工的推举下，加入谈判团。谈判代表在收到来自资方或者曾先生的任何方案之后，会即时通知员工，并争取召开班长以下一线员工大会，具体时间，谈判代表会另行通知。没有员工大会的授权，谈判代表不会擅自答应任何低于上述方案的要求。  
我们要求资方：
资方应该拿出诚意，与我们展开善意的谈判，答应合理要求。我们知道本工厂每年盈利以十亿计，这是我们工人辛苦劳动的成果。我们留意到新华社6月2日的评论，对本田公司提出多项批评，并指出：“当务之急是要全面推进工资集体协商，促进企业建立健全职工工资集体协商共决机制、正常增长机制和支付保障机制，提高职工，特别是一线职工的劳动报酬；发挥职工代表大会作用，落实广大职工的知情权、参与权、表达权、监督权等，进一步加大维护职工群众合法权益发展Hexie劳动关系的力度。”目前工厂行三班制，谈判代表无法离开生产线，为谈判代表的工作带来了很大的限制。我们要求本田资方为谈判代表提供开会和咨询员工意见的时间，并协助一线员工大会的召开。  
我们谴责工会：
南海区总工会和狮山镇总工会在6月1日发出不负责和扭曲事件的“道歉信”。信件指出：“昨天绝大多数的员工都回到自己的工作岗位，上述40多名员工的行为已经损害了大多数员工的权益，同时也破坏了工厂正常的生产秩序，工会站出来劝导那些员工正是维护绝大多数员工正当权益的行为，这是工会应尽的职责！” 资方采用种种手法，分化工人，更招来学校领导向实习生施压，并威胁不发毕业证，这是部分员工在5月31日被迫复工的原因。南海区总工会和狮山镇总工会对此没有批判，更成为其中的帮凶，在休息时间参与逼迫实习生签署不罢工“承诺书。”工会理应维护工人集体利益，领导工人的罢工，但是至今仍为工会人员暴力伤害罢工工人的事件寻找借口，我们严厉谴责。对于今天资方在工资上所答应的加幅，是罢工员工在强大的压力下，用血汗争取来的。工会的信件却将之说成是他们的功劳，我们对此极大愤怒。我们坚持，工厂的基层工会必须是由一线工人选举产生的。  
我们希望社会：
我们的维权斗争不仅仅是为了本厂1800个员工的利益，我们也关心整个国家工人的权益，我们希望立下工人维权的良好例子。我们留意到本厂有一定数目的送货员是劳务外派工，虽然不为本田公司直接聘用，却与我们在同一地点工作。我们了解到他们也在选派代表与资方谈判。我们全力支持他们！同时，我们目前也急需媒体和社会人士对我们的支持！我们对此表示万分的感激。  
佛山市南海区本田零部件制造有限公司
罢工工人谈判代表团
2010年6月3日
联系人：谈判团代表（李晓娟）http://zggr.cn/?action-viewnews-itemid-9411