日本“隼鸟”号成功回收

来源：央广新闻、中新网、人民网。

                               
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降落在澳大利亚南澳大利亚州沙漠地带的日本“隼鸟”号小行星探测器密封舱14日已被成功回收，没有破损和异常。密封舱将被运回日本。

　　澳大利亚联合新闻社14日报道说，研究人员当天从位于澳大利亚伍默拉军事禁区的指挥中心乘坐直升机，成功找到了密封舱。

　　“隼鸟”号小行星探测器2003年5月升空。14日凌晨，日本宇宙航空研究开发机构在澳大利亚的指挥中心发布消息，宣布探测器密封舱已于13日午夜成功返回地球。

　　“隼鸟”号曾两次在“丝川”小行星上着陆，其密封舱内可能装有“丝川”小行星上的物质，如果能回收这些物质，则可为人类了解太阳系形成初期的情形提供珍贵线索。

13日深夜，日本 “隼鸟” 号探测器结束为期7年的太空飞行，返回地球。南澳大利亚州上空火光如炬，“隼鸟”主体与大气层摩擦，燃烧殆尽。与之提前分离的密封舱继续坠落。当地时间23时21分（北京时间21时51分），密封舱坠落在伍默拉沙漠的预定着陆点。科学家们希望“隼鸟” 号密封舱带回从“丝川”小行星采集的岩石碎块，为人类研究小行星的物质结构和太阳系的起源提供极其珍贵的样本。

                               
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　　澳大利亚国立大学、日本宇宙航空研究探测局、美国航天局的约40名科学家共同执行“隼鸟” 号密封舱的回收任务。回收队伍从地面4个方向探测密封舱发出的电磁波，并用直升机在空中以红外成像技术进行探测，以测定密封舱的具体方位。回收工作于14日天亮后进行。

　　“隼鸟”号密封舱进入大气层时的速度达到每秒12.2公里，超过美国航天飞机每秒8公里的速度。疾速坠落时，密封舱与空气急剧摩擦，表面温度达3000摄氏度左右，受摩擦的空气温度则可达1万摄氏度。美国航天局希望“隼鸟”坠落的经验能够为未来太空飞船和探测器的耐热设计提供重要参数。

　　“隼鸟”如果真的带回“丝川”岩石碎块，这种石块将是人类第四次从太空或地球以外天体采集到的样本。第一次是1969年7月美国“阿波罗”11号宇宙飞船采回月球岩石；第二次是2004年9月美国“起源” 号太空船采回太阳离子；第三次是2006年1月美国“星尘”号探测器采回“星尘”。 有关专家认为，坠落地球的陨石或宇宙尘埃在被发现之前就受到地球物质的污染，无法判断这些物质来自宇宙何方。“隼鸟”采集的样本既没受地球物质污染，又有明确来源。通过对这种样本的研究分析，人类有望探明陨石和小行星的关系，同时有望揭示太阳系形成之谜。小行星约在45亿年前与太阳同时诞生。研究分析小行星表面的岩石结构，人类可以理出太阳系的早期线索，了解太阳系的风化过程。人类还有望通过对小行星岩石成份的分析，探明宇宙中漂浮的尘埃。小行星岩石可能残留远古尘埃。因此，宇宙尘埃可能含有与地球生命起源有关的有机物。

                               
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　　“隼鸟”号探测器于2003年5月9日由日本宇宙航空研究探测局发射升空，2005年11月26日抵达位于地球和火星之间的“丝川”小行星，采集了“丝川”的岩石碎片。采集“丝川”岩石样本时，“隼鸟”须与“丝川”表面保持垂直角度。“隼鸟”的斜下方装有激光传感器，用于调整“隼鸟”与“丝川”的角度。另外，由于“丝川”的引力较小， “隼鸟” 如果先着陆后采集样本，恐怕难保自身平衡，因此采集工作安排在着陆前进行。按照原设计，“隼鸟”接近“丝川”表面时，伸出样本采集吸管。吸管一接触“丝川”表面，“隼鸟”就自动发射金属球，击碎岩石，并通过采集吸管将岩石碎片吸入密封舱。但这一尝试失败，“隼鸟”只能通过着陆撞击，吸入飞溅起来的碎石。“隼鸟”号探测器密封舱形状如碟，重18公斤，直径40厘米，高20厘米。

                               
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　　“隼鸟”的设计技术异乎寻常，采用4台耗能十分低的离子引擎，以电离氙气喷射提供动力，实现了长距离运行。发射升空之后，“隼鸟”保持在离太阳不远的轨道运行，利用太阳能发电加速。一年之后，“隼鸟”进一步加速，并改变航道，进入 “丝川”轨道。往返“丝川”和地球，“隼鸟”约飞行60亿公里。“丝川”小行星以日本火箭科学家秀夫丝川（Hideo Itokawa）的名字命名。“丝川”小行星离地球3亿公里，但“隼鸟”必须绕太阳飞行，不能直线飞行。

　　“隼鸟”本应于2007年6月回到地球，但由于燃料泄漏和通信中断等故障，多在太空停留3年。

                               
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真是一个“迟到3年的奇迹”！

厉害，发贺电！

真想不到还能回来