本帖最后由 sonic5188 于 2013-10-22 12:36 编辑
在今年秋天，美国宇航局（NASA）向波音、诺斯罗普格鲁曼公司（Northrup Grumman）和洛克希德马丁公司（Lockheed Martin）授予了三项飞机合同，这些合同所涉及的飞机将在2025年投入运营。 根据美国宇航局的要求，这三家公司所设计的飞机都必须比现在服役的飞机拥有噪音更小、能耗更低以及废气污染更轻等优点。
此外，美国宇航局还提出了其他的一些规格要求，例如这些飞机应可“达到最高85%音速的飞行速度：巡航里程大约可达7000英里（约合1.13万千米）；无论搭载乘客还是货物，有效负载能力都应达到5万磅到10万磅（约合22.7吨到45.4吨）之间”等。 Techgraffiti网站近日刊载文章，介绍了以上所述的三种未来的飞机概念设计，同时还介绍了美国宇航局在4月份及更早时候授予的一些合同中所涉及的飞机设计。 在下文所列出的十种未来飞机中，并非所有都会从设计阶段步入投产阶段，其中有些设计可能已被废弃；但与此同时，其他一些则可能已经非常接近于出现在未来的飞机跑道上。 1. “海雀”私人飞机 图中是令人叹为观止的“海雀”（Puffin）私人概念飞机，这种飞机能以大约150英里（约合241千米）的时速飞行50英里左右。毋庸置疑，这一直都是美国宇航局最推崇的飞机设计之一。 2.诺斯罗普格鲁曼的概念飞机设计图 图为诺斯罗普格鲁曼在2010年秋天提交的未来概念飞机设计图。 3. “越大越好”（Bigger is Better）的飞机设计 图中的飞机设计是由麻省理工学院在今年4月份提交的，被称作“翼身混合体（hybrid wing body）H系列飞机”，最高巡航速度可达0.83马赫，可搭载354名乘客飞行逾7600海里（约合1.4万千米）。 4. 洛克希德马丁的概念飞机设计图 除了一体化的机翼结构以外，洛克希德马丁在今年秋天所提交的这种概念飞机设计从外表看来并没有什么过人之处；但跟其他所有概念设计一样，这种飞机的内部也将作出革命性的改进。 5. “亚音速终极绿色飞行器研究”，简称“SUGAR” SUGAR是波音在2010年4月份提交的概念飞机设计，全称为“亚音速终极绿色飞行器研究”（Subsonic Ultra Green AircraftResearch），这种设计将汽油和[url=]电池[/url]技术进行了结合。 6. “太阳鹰”（Solar Eagle） 波音借助“太阳鹰”进入了美国国防部的“秃鹫”（Vulture）项目，该项目旨在促进飞机生产商开发出续航时间超长的飞机。 7. X-45A无人作战机 X-45A无人作战机的概念设计是在密苏里州的一次特别展会上发布的，同时被公布的还有该无人作战机系统的其他两个要素，即一个任务控制系统和一个飞行器存储系统。 8. “翼身融合”（Blended Wing）设计 这些“翼身融合”概念设计是由波音发布的。在去年秋天，其中之一获授美国宇航局合同，当时波音向该局提交了这种设计。 9. “超音速绿色飞机”（Green SupersonicMachine） 这个概念是由洛克希德马丁设计的，该公司在去年4月份向美国宇航局提交了这种设计，其设计宗旨是进行超音速陆上飞行。这种概念设计使用了反V字形的发动机，可降低音爆的强度。 10. Icon-II Icon-II是由波音推出的超音速陆上飞行飞机设计。除了满足美国宇航局提出的规格标准以外，这种飞机还能降低能耗和机场噪音。
http://www.cnbeta.com/articles/257302.htm
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