中国成为参加"伽利略"计划第一个非欧盟成员国

12月10日，在卢森堡举行的欧盟25国交通部长会议经过讨论，最终同意正式启动“伽利略”计划，从而为这一预计于2008年投入运营的全球卫星导航系统开了放行信号。    

　　欧盟方面表示，经过前期的准备，“伽利略”计划已完全具备正式启动的坚实基础，因此，欧盟作出了这一不可撤消的决定。欧盟委员会负责交通事务的专员雅克?巴罗表示：“这是一项历史性的决定，‘伽利略’计划显示了欧盟团结所有成员国共同开展一项大计划的力量。”

　　在此次欧盟交通部长会议中，原先预料的对“伽利略”计划最终经营权的竞争结果并未揭晓。会议决定，将在2005年2月底之前作出最终决定。目前，参加最终角逐的双雄，一方包括了欧洲航空防务航天公司（EADS）、达拉斯公司（Thales）、国际海事卫星组织（Inmarsat）；另一方聚集了阿尔卡特（Alcatel）、Vinci集团、意大利最大的航空航天及军工集团Finmeccanica集团。竞标双方都已保证，一旦中标会投入14亿欧元的资金用于该系统的开发，这相当于整个计划启动资金的2／3，而整个“伽利略”计划的总投资预计为33亿欧元。

　　在此次会议中，欧盟25国交通部长讨论批准了将今后的“伽利略”卫星导航系统提供的信号分为5等，从最普通的为广大公众服务的免费信号，到只提供给国家政府用以边境监控等国内安全用途的保留、限制信号（PRS）。英国由于担心供政府使用的PRS等信号可扩展至军事用途，故而不愿对此领域的项目开发提供财政支持。对此，此次交通部长会议达成协议，未来的“伽利略”系统中，所有涉及军事用途信号的使用，需得到欧盟成员国的一致同意。对于PRS信号，成员国可自由选择使用与否，使用国需承担该项目的开发费用。

　　欧洲“伽利略”计划将由30颗中高度圆轨道卫星和2个地面控制中心组成，其中27颗卫星为工作卫星，3颗为候补卫星。卫星高度为24126公里，位于3个倾角为54度的轨道平面内。按计划，“伽利略”系统的首批两枚实验卫星将于2005年末和2006年初发射升空，整个系统将于2008年建成，为欧洲公路、铁路、空中和海洋运输及欧洲共同防务，甚至是徒步旅行，提供精确到1米的定位导航服务。另外，该系统还可用于全球同步金融交易和对危险物质的监控等领域，从而打破美国独霸全球卫星导航系统的局面。

　　据欧盟统计，目前，卫星导航服务和产品的全球市场正在不断拓展，2002年为100亿欧元，2003年为200亿欧元，预计到2020年将达到2750亿欧元，用户将达到30亿。“伽利略”计划将为欧盟创造15万个就业岗位，每年经济效益预计可达90亿欧元。

　　现欧盟已经与我国及以色列就合作开发“伽利略”计划达成协议。今年10月9日，我国和欧盟在北京正式签署了“伽利略”计划技术合作协议，成为参加该计划的第一个非欧盟成员国。按协议，中国将出资2亿欧元，并承担部分卫星的发射任务，对该系统有20％的拥有权和100％的使用权。另外，欧盟还与摩洛哥、俄罗斯、印度、乌克兰、巴西、韩国、墨西哥及澳大利亚等国就有关“伽利略”计划合作事宜进行磋商，其中与摩洛哥即将签署协议，与俄罗斯、巴西、印度和墨西哥的谈判进展顺利。