纪念“协和”空难7周年……

2000年7月25日，法国航空一架协和飞机4590号班机在巴黎戴高乐机场起飞时坠毁，导致113人死亡。


想到协和医院的去面壁！

都七年啦

协和式飞机（Concorde；亦称和谐式客机，台译协和式客机）是由英国和法国联合研制的一种超音速客机，设计主导者是Mr. Lucien Servanty，这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米。协和飞机於1969年研制成功，并於1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航缐。

飞机机翼设计为三角翼，三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。协和号四具引擎更配备了一般在战斗机上才看得到的后燃器(Olympus 593,Rolls-Royce)。 这架飞机还有个令人津津乐道的特点就是她会「变形」：其一是因为在2马赫的飞行速度时，空气摩擦使其机体产生高热，因热胀冷缩效应，协和号在飞行时最长会「变长」约24公分；其二是她的可变式机鼻，在飞行时直直挺挺的如一根针以利高速切开空气，但是在起降时，机鼻可以往下调5至12度以利飞行员的视野 - 事实上由於现在多有先进电脑导航仪器辅助，飞行员也不一定非得看见跑道才能起降，这么做只是求个安心，不过庞大的机鼻角度调整设备却白白的浪费飞机的宝贵重量与空间。

自从1969年首航以来，从未发生任何事故，使协和号获得了全球最安全的客机的名声。协和号票价高昂，一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元，亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。飞机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时，且因为伦敦、纽约时差四个小时，所以搭乘协和号的旅客最喜欢说：「我还没出发就已经到了」。

2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。之后引发失火，导致飞机於起飞数分钟后即爆炸墬毁於机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的失事。也是有史以来第一架超音速喷射机失事，这场悲剧造成了113人丧命。

此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计，并修补了诸多缺失。甚至利用防弹衣(Kelvar)原料来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速的异物的穿刺。但尽管如此，由於整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，不论这家飞机以往声望有多高，但仅仅一次的失事就让协和号从此一厥不振……，虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和号客机终於在2003年退役。

到2003年4月，尚有12架进行商业飞行。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次航班，全部退役。

除协和飞机以外，唯一的另外一种曾商用的超音速客机是由苏联设计制造的图-144型客机。


协和飞机

登录/注册后可看大图 协和飞机(亦称和谐式客机，台译协和式客机)是由英国和法国联合研制的一种超音速客机。它的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米。协和飞机于1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航线。协和飞机一共建造了20架，到2003年4月，尚有12架进行商业飞行。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次航班，全部退役。 基本数据： 机身长：62.1米 机身高：11.3米 起飞时速：402公里 飞行时速：2150公里 降落时速：301公里 飞行距离：6019公里 飞行高度：16760米 机组成员：2名飞行员、1名工程师、6名乘务员 可坐乘客：100名 巴黎至纽约往返机票价格：9000美元（比通常客机的头等舱还贵25％） 巴黎至纽约飞行时间：3.5小时（仅为通常客机的一半） 协和飞机发展大事记： 1956年：超音速飞机在欧洲投入研究。 1962年11月29日：由英国和法国政府联合签署协议对其进行共同设计，开发和生产； 1969年10月1日：协和飞机首次超音速飞行； 1976年1月21日：英航开始运行由伦敦至巴林岛的超音速飞行；法航开始运行由巴黎经达喀尔到里约热内卢的每周两班的定期航班； 1976年5月24日：法航巴黎至华盛顿航班开通； 1977年11月22日：英航首次运行由伦敦至纽约的商业航班；法航开通巴黎至纽约航线，每天一班； 1986年11月8日：英航协和飞机首次环球飞行，历程28238英里，历时29小时59分钟； 1995年10月9日：英航协和飞机飞抵北京首都国际机场作巡回飞行。 2000年7月25日：法国航空公司的协和飞机于巴黎戴高乐机场附近发生空难，法航停飞所有协和飞机，协和飞机暂停运行，适航证分别被法国、英国航空局收回。 2001年9月5日：英国航空公司和法国航空公司重获协和飞机的适航证书； 2001年11月7日：英航协和飞机和法航协和飞机分别从伦敦、巴黎飞抵纽约。 2001年11月9日：英国航空公司的协和飞机正式恢复由伦敦飞往纽约肯尼迪国际机场的商业航班。 除协和飞机以外，唯一的另外一种曾商用的超音速客机是由苏联设计制造的图-144型客机。

俺不用面壁~

估计很少有人想成医院。

是北京协和还是别的协和::0022::
话说我们这也有个协和::0022::

除协和式客机外，还有没有其他的商业超音速客机？

言归正传
为死者哀悼
不过
超音速客机的始祖就这样退役
还是觉得有些不甘心

怀念!! 多好的飞机啊!!

旧的不去新的不来，希望有更先进的超音速客机出现::0023::