[新闻] “神舟”四号飞船昨晚回家 记者现场目击(附图)

                               
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■昨晚7 时许，“神舟”四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆，顺利回收　■摄/新华社记者　王建民


　　记者在寒风中现场目击飞船准确着陆预定区域

　　北京时间1月5日19时16分，“神舟”四号飞船在完成预定空间科学和技术试验任务后，在内蒙古中部地区准确着陆。至此，我国载人航天工程第四次飞行试验获得圆满成功。

　　5日晚上，当“神舟”四号飞船环绕地球运行107圈飞临南大西洋海域上空时，在那里
待命的“远望三号”航天测量船向其发出了返回命令。飞船随即建立返回姿态，返回舱与轨道舱分离，制动发动机点火，开始从太空向地球表面返回。飞船进入距地面80公里的大气层后，以每秒约8公里的高速飞行，与大气层剧烈摩擦，返回舱表面产生等离子层，形成电磁屏蔽，与地面暂时中断了联系。飞船刚飞出“黑障区”，担负飞船回收任务的西安卫星测控中心着陆场站及时发现了目标。之后，按照预定的程序，飞船平稳地在内蒙古中部飞船着陆场场区内着陆，搜救人员对飞船返回舱进行了回收。

　　一场罕见的大雪飘落后，内蒙古中部地区银装素裹。飞船着陆场的搜救人员正在忙碌着，迎接巡天使者——“神舟”四号飞船的凯旋。

　　2003年1月5日7时许，“神舟”四号飞船按预定计划围绕地球运行108圈后，开始从南大西洋上空向着地球表面，向着祖国大地返回。

　　夜幕低垂，寒风凛冽，气温降至零下29摄氏度。

　　“飞船调姿”、“轨道舱分离”、“制动开始”、“推进舱分离”、“进入大气层”，着陆场前置雷达站的调度指挥车里，可以清晰地听到各测控站、测量船发出的指令。“神舟”四号飞船按照设计的轨迹，经过一系列的太空动作，向着内蒙古中部地区着陆。

　　距地面80公里时，处于无动力飞行状态的飞船返回舱，进入了着陆场观测范围，以每秒约8000米的速度飞行，表面与大气层剧烈摩擦，就像一个闪光的火球。这时，返回舱产生的等离子层形成电磁屏，致使地面与其通信暂时中断，着陆场变得异常寂静。

　　“回收一号发现目标！”着陆区最先捕捉到目标的一号测量站激动的报告声，打破了短暂的沉寂。“回收二号发现目标！”当飞船距地面30多公里时，二号测量站的雷达稳稳地锁定了目标。

　　在两个固定测量站紧张忙碌的同时，地面搜索分队和空中搜索分队早已冒着严寒向飞船预定着陆点集结。

　　这是一个极为壮观的场面：直升机轰鸣着在夜空盘旋，搜索车辆在雪原上奔驰，指挥员的调度口令声此起彼伏。一张立体搜索网在无垠的天地间张开。

　　“抛大底了！”现场的工作人员中，不知是谁大喊了一声。这就是说，飞船返回舱已完成拉出天线，抛掉底盖，打开主降落伞等一系列技术动作。飞船着陆的主伞是我国目前独一无二的巨大降落伞，平面展开的面积足有1200平方米。尽管这时夜色已暗，大家还是不约而同地把目光投向空中，急切地搜寻着。

　　“一号直升机发现目标！”，空中搜索分队传来了令人激动的消息。这时，搜索指挥车内的“着陆场搜救态势系统”准确地显示出空中分队、地面分队的行进情况以及落区地形、地貌等各种信息。电子地图上，表明直升机航迹的一条条曲线开始向落点汇聚。突然，指挥人员听到了空中搜救队员激动的话音：“看见了，我们看见飞船了！”

　　伴随着轰鸣声，车灯闪烁的地面搜索车队像一条雪亮的巨龙，风驰电掣般向飞船返回舱奔去。

　　着陆现场，照明灯组成一排弧形光，牢牢地将“神舟”四号飞船返回舱锁定。

　　至此，我国第四艘试验飞船——“神舟”四号的返回舱，在太空完成各项科学试验任务后，准确着陆预定区域，试验获得圆满成功！

“神舟”四号飞船在天上遨游了7天，于昨天晚上顺利返回，降落在内蒙古的茫茫雪原。飞船着陆时，适逢内蒙古连降大雪，气温骤降至零下二十七八摄氏度。飞船是如何在茫茫雪原中着陆的呢？

　　据专家介绍，着陆场的气候条件，尤其是高空风(一般指800米以上)，对飞船的准确着陆和地面搜救有着很大影响。为给“神舟”四号飞船顺利发射和返回保驾护航，各有关气象
单位组织了联合气象保障专家组，除了一直对内蒙古飞船着陆点每隔一小时进行一次地面气象观测外，从昨天下午开始，还对着陆场上空的高空风开始进行每两小时一次的加密探测，并随时向指挥部门汇报。

　　专家介绍，“神舟”四号飞船返回舱在高空打开降落伞后，完全依靠高空风往下飘，如果高空风力过大，飞船有可能飘出指定着陆区域，增加地面搜救难度。因此，能否准确预测高空风向和风速，并随时根据风力和风向对飞船进行调整，是确保飞船返回舱准确落入指定着陆区域的关键因素之一。

　　为此，气象保障小组从飞船发射前的一周，就对着陆场的天气进行监测和预报，并随时将预报和监测数据传递给指挥中心。经观测，飞船返回当日着陆点上高空风为最大，达每秒30米左右的西风，与事先预测相吻合，符合飞船返回的气象条件。

　　此外，着陆点的地面温度、地面风力大小、降雪和地面积雪，都会影响飞船的着陆和搜寻，尤其是如果降雪过大，能见度差，不仅影响对飞船的观测，地面积雪还会给地面搜救带来困难。

　　因此，早在飞船发射前的两个月，气象部门就对着陆场的气候情况进行分析研究，确保飞船的准确降落和及时搜救。

　　昨天，经观测，飞船着陆时着陆场温度在零下17℃左右，风力每秒4米，天空多云，与气象部门对着陆日气象预报相吻合。由于当地2002年12月24日左右下了一场大雪，1月1日和3日各下了一场小雪，地面积雪达10厘米左右，尽管滴水成冰和到处冰天雪地的天气给搜救行动带来困难，但并未影响飞船的准确着陆和顺利回收。

　　-文/本报记者曾伟