关注国产四代机专题：新版歼20战机首飞成功（组图）

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标  题: 探秘成都飞机设计研究所：“战鹰”从这里起飞
发信站: 水木社区 (Fri Jan 21 09:10:04 2011), 站内

本文摘自《瞭望》新闻周刊2011年第2期，作者：苗俊杰，原题：《探秘中国“鹰
巢”》

未来10年、20年，中国“战鹰”研发将厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而
在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平

站在中航工业集团成都飞机设计研究所（简称成都所）四十周年纪念标志下，歼
-10总设计师宋文骢院士亲手点燃“薪火相传”的火种，历任所长依次上台点燃手
中的火炬，庄严地将之交给现任成都所领导班子，随后，这熊熊之火又次第传递到
青年职工代表手中

近一个月过去了，当本刊记者欣闻我国新一代战鹰再次试飞的消息时，这令人热血
沸腾的一幕又浮现在脑海中。如果从精神层面讲，“薪火相传”是“航空人”自强
不息的传承，那么从技术研发层面，这一幕就是我国“生产一代、研制一代、预研
一代、探索一代”的军机研制格局已经确立的完美象征。

也因此，亲赴过中国“鹰巢”采访的本刊记者，对这已经公开的喜报，少了一份惊
奇，多了一份敬佩，更充满了对我国第三代机扎实研制而今天水到渠成的感慨和自
信。

跨代发展的“原爆点”

步入位于府南河畔的成都所科研工作区，一座造型独特、具有现代高科技功能的设
计大楼直冲云霄，引人注目。大楼左侧的茵茵草坪上，4架振翅欲飞的歼-7C、歼
-10、枭龙和歼-10双座型战鹰模型，昭示着成都所与这些“空中明星”的血脉。

“我们要搞歼击机，搞一个新的、性能好的歼击机！”20世纪80年代，邓小平将这
一历史重托交给了中国航空工业。今天，面对我国具有自主知识产权的新一代的大
型复杂武器装备、代表着当今中国航空工业发展最高水平的重点型号飞机，从最初
的孕育，到呱呱坠地，一步步发展壮大，直至展翅腾飞，感受到的是“航空报国”
带来的精神震撼。

成都飞机设计研究所party委书记戴亚隆告诉《瞭望》新闻周刊，成都所通过歼-7C/D
飞机的研制掌握了第二代先进歼击机的设计技术，又通过歼-10飞机的研制，牢牢
掌握了第三代先进歼击机的研发技术，研究所的技术实力已处于国内领先水平。未
来10年、20年，成都所也必将在完成国家系列重点型号研制任务中，通过不断攻坚
克难，厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问
鼎世界航空一流技术水平。

自1970年建所以来，成都所先后承担并圆满完成了国家多个重点型号飞机研制任务
，经历了艰苦创业、追赶成长、自主创新、持续发展四个阶段。在40年的风雨征程
中，他们品尝了创业的艰辛与不易，经受了成长的考验与磨砺，战胜了攀登途中的
无数困难与挑战。

从歼-9飞机打样到歼-7C/D飞机装备部队，从歼-10系列研制成功到枭龙飞机走出国
门，从新的型号任务全面展开到无人机项目系列化发展成都所的“航空人”用激情
和斗志挥洒汗水，用智慧和勇气创造奇迹，走出了一条艰苦奋斗，自力更生，勇于
超越，敢于攀登的创新之路。

2004年4月，歼-10飞机顺利通过设计定型审查。成都飞机设计研究所所长季晓光回
忆说，胡锦涛总书记获悉后非常高兴，作了“祝贺歼-10飞机研制成功。望再接再
厉，为我国航空武器装备建设做出更大贡献”的重要批示。

成都所圆满完成了party中央在研制之初就提出的“研制一代先进战斗机，建设一流研
制基地，培养一支掌握先进设计技术人才队伍”的三大目标任务，真正实现了航空
武器装备水平、航空设计制造技术和航空人才队伍建设的三大跨越。

今天的成都所，不仅拥有一批经过多个型号锻炼，工程经验丰富，技术水平高超的
优秀科技人才，而且拥有一批高学历、高水平的知名专家和学科带头人。从副总师
到各研究部部长，从各研究室室主任到一大批70后、80后技术骨干，组成了一支优
秀的精英团队。

建设这样一支能打硬仗的年轻队伍，是最值得骄傲的成就。他们不仅政治素质高、
专业技术精、战斗能力强、协作精神好，具有优秀的综合能力和技术水平，而且，
继承了老一代航空人对祖国航空事业的满腔热忱和执著追求，全身心投入到振兴祖
国航空工业的伟大事业之中，他们是中国航空工业的未来和希望。

“十一五”期间，成都所相继完成了机关组织机构变革。通过大力推进现代管理理
论的学习和应用，充分汲取国外军机研发管理过程的精髓，建立了型号研制全新研
发管理体系，进一步提高了多型号并行交叉研制的管理能力和管理效率。2010年，
研究所为适应未来航空技术综合化、系统化快速发展的新形势，进一步变革了全所
的科研机构，设立了11个设计研究部，70个研究室。

季晓光认为，通过枭龙飞机的研制，成都所实现了从研制体系、管理模式到系列重
大关键核心技术的一系列创新与突破，构建起日益成熟、健全、高效的生产能力和
研发体系，国际影响力和综合竞争力显著增强，自主创新能力得到新的提升，“这
一切，对于成都所实现‘引领我国航空和空天综合飞行器发展，建设具有国际影响
力的创新型Hexie研究所’的愿景，具有非常重要的现实意义。”

展望未来，戴亚隆说，没有预先研究，就没有可持续发展；没有核心技术储备，就
不具备强大的市场竞争力。成都所将进一步转变思路，拓展领域，重点突破，加强
产学研合作，致力于争取更多的，特别是对研究所专业技术发展牵引大、对型号工
程应用价值大的项目立项。通过对关键技术、前沿技术、基础技术更加深入、广泛
的预先研究，谋求更大的技术领先，并不断促进研究成果实现工程化、价值化。

“战鹰”从这里起飞

在中航工业集团成都飞机制造公司（简称成飞）的总装厂里，本刊记者看到，技术
人员正有条不紊地组装“空中明星”歼-10战机。偌大的厂房里树立着显示屏，可
以直观地了解歼-10飞机的组装进度。作为拥有自主知识产权的第三代军机——歼
-10飞机试制能力的企业，成飞公司一直处在国防建设的前沿。

据成飞公司副总经理杨素华向《瞭望》新闻周刊介绍，创建于1958年的成飞，这些
年来以“军民结合，航空为本”为发展战略，努力“巩固军机优势，着力发展民机
，有选择地发展民品”。

经过50年多的发展，成飞产品结构形成了航空与非航空、军品与民品齐飞的格局，
先后研制生产了歼-5甲、歼-7系列、枭龙/FC－1、歼-10等20多个型号的军机3000
多架，形成了“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格局，并
在国际军贸市场占据了一席之地，为国家防务建设和国民经济建设作出了重要贡献
。

在成飞的新机研制史上，有一种飞机的制造周期曾创下奇迹：从图纸出来到首飞，
只用了13个月；与以往的新机比，研制缩短了1/3至2/3的时间——这就是枭龙/FC
－1。杨素华说，枭龙是我国首架全数字设计的飞机，其研制成功标志着我国航空
工业的设计、制造能力以及管理、整机技术输出跃上了新台阶，为我国航空工业参
与国际市场竞争奠定了坚实的基础。而歼-10飞机的成功研制，使我国掌握了一整
套具有自主知识产权的新一代战斗机研制技术，形成了自主研制、生产新型战斗机
的能力。

歼-10飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖，枭龙飞机荣获国防科技工业武器
装备型号研制（重大阶段）银奖，枭龙、歼-10的扬眉吐气，反映出成飞对技术创
新的推崇。据杨素华介绍，这些年来，成飞以提高整体技术实力为核心，加快了“
数字化成飞”平台的建设步伐，推动企业设计、制造、试验、管理四大支撑技术的
快速提升。

在技术基础工作中，成飞公司围绕歼-10、枭龙飞机为重点的科研生产和发展的需
要，加强了技术改造的投入和实施，增强了企业的发展后劲。通过技术改造，新增
仪器、设备近千台，新建和改造厂房，大大提升了成飞公司的数控加工、复合材料
、钣金加工、热表加工、装配铆接的技术水平。

成飞通过实施国家“863”计划的CIMS工程，建立了内部计算机网络、工程信息系
统和质量管理信息系统。数控加工实现了设计与制造信息的直接传递及无图制造，
在设备数量，加工能力，检测能力及特种工艺方面都有极大提高。

围绕飞机研制，从设计、生产、管理等多个方面强化信息化应用，特别是“十一五
”国家科技支撑计划重大项目“航空产品研制数字化综合集成技术开发与应用”项
目的实施应用，成飞提高了企业研制能力，成功引领了企业技术创新和管理创新。
日前，成飞公司被国家科学技术部授予“制造业信息化科技工程应用示范企业”荣
誉称号。

经过数字化改造后的新版生产管理系统的成功应用，成飞公司全年生产计划的下达
实现了与专业厂及业务部门的信息有效传递共享，提高了生产管理快速响应速度。
通过构建数字化车间，数控设备利用率和数控加工效率大幅度提高，目前，数控厂
数控设备主轴利用率较2006年翻了一番。

作为国有大型军工企业，成飞担负着国家重点型号飞机的科研生产任务。为实现“
成为国际知名、国内一流的现代航空企业集团”的发展愿景，成飞深刻把握改革发
展的时代脉搏，用宽阔的世界眼光审视自我，践行高效务实的管理方法和制造理念
，实现向现代化军工企业的逐步转变。

改革开放以来，成飞在“强壮主体”的同时“丰满两翼”，以新支线飞机机头的生
产和国外民用飞机的转包生产作为企业的主导民品，与美国波音、法国空客等公司
建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客
A320/340登机门等民机大部件，成为国际民机大部件优秀转包商。

经过半个多世纪的发展，如今的成飞，已是我国设计、研制和批量生产现代歼击机
的重要基地，拥有一支素质高、能力强、专业化的航空人才队伍，连续三十多年保
持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。2008年销售收入突破100亿元。

谈到今后一段时期的发展，杨素华说，成飞将继续保持航空产品的优质稳定生产和
服务，作为战略调整工作的基础；完成好航空产品新品试制，巩固公司的军机领先
地位；同时，成飞将全力推进军机的市场开发，实现批量出口。

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标  题: 外媒：歼-20产生震撼效应 美国又开始高估对手
发信站: 水木社区 (Wed Jan 19 11:01:19 2011), 站内

冷战结束后的20多年里，美国空军在世界上几无敌手。而今，中国歼-20隐形战机的横空出世，仿佛在一夜之间给美军提供了强大的假想敌。这种判断经得住推敲吗？在歼-20引发的种种热议中，一些外媒从历史和现实的角度，提供了与“歼-20威胁论”不同的视角和分析。

曾有高估对手的先例

无论成熟与否，中国确实已经成为继美俄之后第三个造出隐形战机的国家，仅这一点就足以让不少西方军事观察家大做文章。在歼-20试飞前夕，美国智库“国际评估与战略中心”的理查德·费舍尔即断言，该机的部分性能凌驾于美军的F-22之上。一位美军退役飞行员在接受采访时则声称，与歼-20的超级隐身性能相比，美军战机在雷达上“就像一辆18轮卡车(般庞大)”，言外之意是，美军长期依仗的技术优势已摇摇欲坠。

类似说辞也受到了质疑。美国《洛杉矶时报》为此特别回顾了上世纪80年代初的一段历史。当时，苏联的新一代战斗机首度出现在西方的视野中，许多媒体和专家迅即掀起了一阵分析热潮，认为美军的领先地位难保。然而在苏联解体后，随着军事透明度的提升，美国人发现自己的对手一直被“短腿”(航程不足)与“心脏病”(发动机寿命短)的毛病困扰，远远达不到原先估计的水平。报道据此指出，某些人士当下对歼-20战斗力的渲染，与30年前的情况如出一辙，只能毫无意义地制造出缺乏根据的恐慌。

另一种比较流行的论调，是基于歼-20和F-22的相似性，认为前者充分借鉴了后者的设计理念，甚至有所超越。但另一方面，高技术必然带来高风险，F-22在实际部署中是否存在某些潜在缺陷，只有美军自己清楚。这方面一个典型的先例是，在美苏争霸的上世纪70年代，美国的F-111战斗轰炸机率先采用了创新的变后掠翼设计，不甘落后的苏联匆忙推出了“山寨版”——苏-24；但后来的事实证明，变后掠翼其实是一种有瑕疵的技术。

美军不会轻易改弦易辙

歼-20之所以具有如此大的“震撼”效应，还在于它的亮相时间早于西方情报界的估计。美国防长盖茨随之成为某些人口诛笔伐的对象，理由是此前他基于错误的情报，终止了F-22战机的生产。不过，香港《亚洲时报在线》网站的一篇分析文章指出，即使盖茨的继任者改弦易辙，在美国军费紧缩的大环境下，装备更多的F-22势必导致作为低端产品的F-35遭到打压，实为“拆东墙补西墙”，遑论美国盟友对F-35项目的信心可能因此受损。

再者，一两件先进武器改变不了战争的结局。曾供职于英国《简氏防务周刊》的特雷弗·摩斯认为，就算坊间关于歼-20有望在8至10年内成军的预测准确，中国空军在空中加油机这一重要辅助机型上的缺失，也会严重制约其远程作战能力。“木桶效应”对现代化空中作战体系意义重大，歼-20仅仅凭借自身的能力试图改变地区战略形势，未免力有不逮。

美国航空技术专家理查德·阿布拉菲亚的表态更为直白。在他看来，任何以歼-20为借口要求增产F-22的要求都是“歇斯底里的”，理由很简单——研制先进战机的最大挑战并非把一个外壳弄上天，而在于能否为其提供合用的雷达、数据链、发动机、电子战设备和控制软件。鉴于中国在这些项目上的进展尚不明朗，外界没有必要轻率地做出反应。

《亚洲时报在线》网站的文章称，中国公开展示一件还处在研发阶段的装备，似乎不太符合“韬光养晦”的战略思想。而这也给了五角大楼精确评估歼-20性能的绝佳机会。最终，后者的分析师们会倾向于得出这样的结论：至少在目前，这架战斗机还算不上现实的威胁。(特约记者 万钧)

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标  题: 张召忠：日本购F35战机将付出代价5年内难服役
发信站: 水木社区 (Wed Jan 19 19:18:49 2011), 站内

　国际在线报道：据日本共同社报道，为了解决日本引进新一代战斗机的课题，应美国方面的要求，日美两国昨天(18号)就F-35战斗机的性能信息保密问题签署了保密协议，为日本引进新型战斗机铺平了道路。我们知道，日本以前曾经极不情愿购买问题多多，而且到现在还没有研制出来的美国F-35战斗机，那么现在日本为什么又下决心要买了？这对日本来说，是不是一桩合算的买卖呢？今天播出的中国国际广播电台环球资讯广播午间话题节目将邀请军事专家张召忠，进行深度解读。

　　日本共同社的报道称，日美之间关于F-35战斗机的性能数据保密协议文本，由日本外务大臣前原诚司和美国驻日本大使鲁斯分别代表各自government于昨天在东京签署。为了落实去年底刚刚通过的新防卫大纲和充实即将出台的新一期《中期防卫力量整备计划》，提升日本空中自卫队的防御能力，由美英等9国正在联合开发之中的F-35战斗机，被纳入了日本防卫系统的筛选范围，被视作最有力候选机型之一。据称，F-35战斗机具备躲避雷达捕捉的隐形功能和超音速巡航能力，且由美国、英国和意大利等9个国家共同研发，为防止F-35战斗机相关性能信息的外泄，美国要求日本对“战斗机的性能信息数据进行严格管理”，并签署相关保密协议。

　　签署保密协议是日本购买战机的首要条件

　　主持人：那么，签署这一保密协议，是不是意味着日本最终要向美国购买F-35战斗机了呢？中国国防大学教授张召忠认为，这的确是日本购买F-35战斗机的第一步。

　　张召忠：签保密协议是购买战斗机的第一个条件，F-35一开始研制就是面向世界卖的，一开始有8个国家进行先期投资，日本不属于这8个国家先期投资的范围，所以在第一批购买中必须要签保密协议，确保飞机上的任何技术不能用于其它的飞机的研制，这是对日本销售战斗机的第一个安全保证。

　　日本急于更新四代战机

　　主持人：据《日本防卫白皮书》等相关资料显示，日本航空自卫队的主力战斗机是美国生产的F系列战斗机，其中以F-15战斗机的数量最多，共有200架左右，此外还有70余架F-4战斗机和80余架F-2战斗机。随着这些战斗机配置时间的增加，战斗机的更新换代问题成为日本防卫部门的一大难题。然而，日本在选择新一代主力战斗机机型的问题上迟迟未能做出结论。日本原来最希望从美国购买当今世界最先进的具有隐形功能的F-22型战斗机，但遭到了美国的一口拒绝。美国明确表示禁止此款战斗机出口。除了美国飞机，日本还曾考虑过购买欧洲台风战斗机和美国生产的FA-18型战斗机，但是从昨天日美签署F-35战斗机性能信息保密协议来看，最终日本还是要选择美国的F-35战斗机。那么，到底是什么原因促使日本下了这个决心呢？

　　张召忠：美国为了保持技术优势，F-22在10年之内是不会对其他国家卖的，所以这个日本是没戏的。所以日本如果不买F-35的话，如果亚洲其他国家出现了四代机后，它就在作战上处于比较差的位置。尤其是现在印度加入了和俄罗斯的750的研制，这些迫使日本必须要认真考虑四代机更新的问题，从这个角度看，日本现在比较着急。

　　F-35战斗机的真面目

　　主持人：看来，日本购买F-35战斗机，是出于在亚洲空中战略平衡的因素。那么，它要购买的美国F-35战斗机，到底性能怎么样呢？当初，日本不愿买它，应该有它的理由吧。下面，我们再请张召忠教授，给我们描绘一下，这个F-35战斗机的真面目。

　　张召忠：F-35属于轻型战机，22吨-27吨这样的重量，可以垂直起降，这是F-35比较绝的功能，但是这个飞机目前毛病比较多，是陆海空三军通用的型号，技术要求过多导致现在越来越难产，越来越超重，太胖了，价格也翻了4、5翻，有些个性价比变得很糟糕，有些人就笑话说，它的空战能力大幅下降，空战能力不如苏-30，隐身能力不如F-22，对地攻击时，它的有效负载原来是准备能装两枚2000磅的激光制导炸弹，现在只能装两枚1000磅的，就是400多公斤的激光制导炸弹，就是说对地攻击能力很差。等于这个飞机出来之后，大家都不太看好它。现在这个F-35还比较危险，将来下一步的发展究竟是怎么样，空军型的常规起降的应该是差不多，海军和航空母舰上用也应该差不多，但是海军陆战队用的垂直起降就比较差，能否顺利研制出来都很难说。

　　主持人：看来，F-35战斗机的问题的确是不少，而且它的研发已经成为世界上最昂贵的武器开发计划。据美国国防部官员说，由于连串超支和延误，F-35的建造成本已经比最初预估成本高出一倍；2001年研发之初，美国官方给它预订的售价是每架飞机2000多万美元，而现在每架战机的售价居然高达约9200万美元。

　　日本第一个做起了冤大头

　　主持人：人们一般说，东西贵是有理由的，但F-35战斗机是贵的没理由。眼看着越来越没人愿意买F-35战斗机，好几千亿的研发成本要打水漂，美国人很着急。美国国防部长盖茨近日在访问日本、韩国时，大力向两个国家推销F-35战斗机，而日本就第一个做起了冤大头。下面，我们再来看看张召忠的分析。

　　张召忠：美国面临的情况是，原来打算买的国家不断的打退堂鼓，美国现在敲诈日本，让日本先吃螃蟹，带个好头，美国打包票说到处卖这个东西，原来说要卖给英国，英国是先期投资者，战斗机出来后就应该以最便宜的价格卖给英国，结果英国造了伊莉莎白号航空母舰，英国的航空母舰都快服役了，结果飞机还没有，成了有舰无机的状态，形成了“裸奔”，英国等于被涮了，日本如果签了合同，我估计4-5年之内都很难拿到飞机，这也等于是哑巴吃黄连，这个没有办法，因为它作为盟国要付出代价，日本作为美国的盟国必须要在一些主站装备上和美国保持同步，不能说美国特别先进，它特别落后，双方就不能形成联合作战，在这种情况下，日本为了提升空中作战能力，只有去买最先进的飞机，这个最先进的飞机F-22又没法卖，只能是F-35，所以等于日本没有别的型号可选，要买就这个，要么就别买，目前就等于是这么一种状态。

　　主持人：感谢张召忠的精彩分析。由于F-35战斗机的研发工作滞后，就连美国也将这种战斗机的配备时间从最初的2013年推迟到了2015年。即使日本最终决定引进F-35，由于这款机型优先向开发国部署，何时能交付，作为买方的日本仍有疑虑。此外，如果F-35的研发再次出现推迟，日本需要支付的购买价格可能还会出现大幅上涨，日本航空自卫队的整体空中防御作战能力将受到严重打击。看来，对日本来说，这的确是一笔很有风险的买卖。

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标  题: 受歼20首飞刺激 日韩新等国纷纷求购F-35
发信站: 水木社区 (Wed Jan 19 19:39:38 2011), 站内

东方网1月19日消息：美国华尔街日报18日报道称，中国J-20战机的亮相刺激了美国F-35联合战斗机的销售，日本、韩国和新加坡等国已纷纷与美国洽谈购买F-35战机事宜。

报道称，虽然中国武器数量日益增长并非什么新发展，但最近公布的照片显示，中国研发J－20的项目取得了意想不到的进展；J-20是一款“第五代”战机，它将隐身性、规避雷达的设计以及高端战斗机的性能集于一身。

美国洛马公司F－35项目总经理汤姆·伯比奇(TomBurbage）表示，中国J－20项目所取得的这一进展，已经促使亚太地区其他国家产生了对各自空军进行现代化的“紧迫感”。他说，现在日本、韩国以及新加坡都在与美国政 府官员就F-35相关事宜开展双边会谈。“我们开始看到这一对话甚至发生外交层面上。”不过，他表示，这几个亚洲国家尚未承诺购买F－35。

与洛马公司生产的F-22“猛禽”战机（当今世界唯一一款全面运行的隐形战机）相比，美国人正在发展的F-35是明确针对国际市场的。北约的几个成员国以及澳大利亚都参与了这个项目，他们要么提供了发展资金，要么提供工作人员。目前，诸如以色列等其他国家也表示有意购买F-35。

伯比奇表示，美国政 府已要求洛马公司提供该战机的初步信息，即如何在日本提供工业投入的情况下建造这款联合攻击战斗机，是让其生产主要子部件，还是在日本完成最后的组装。由于日本宪法不允许其出口任何武器，因此日本很可能只为自己的军队发展战机。

在1月11日北京的媒体圆桌会议上，美国国防部长罗伯特·盖茨表示，他会鼓励日本投资第五代战机。他说：“我会从这里前往日本，而且日本政 府正在考虑购买新一代战机——FX。那样会使日本有机会——如果其采购了正确的战机——拥有第五代战机能力。而且，我或许会给他们提一些建议。”

报道称，洛马公司并不是唯一一家可能会从那些有意威慑中国渐增军力的国家获益的战斗机制造商。波音公司也已经开始出售其F-15E“攻击鹰”的升级版——“沉默鹰”，该机具有隐形特征，如内置武器舱，它可以减少该机的雷达横截面。

报道指出，中国的J-20似乎直接采用了F-35的某些设计特点。例如，联合攻击战斗机采用了一种独特的机身设计，称为无分流器发动机进气口，其优化了高速飞行时发动机的进气情况。在查看生产设施时，洛马公司测试与认证副主席麦克法兰（J.D.McFarlan）表示，J-20的进气口与F-35的进气口明显相似，但很难确认中国是否参考了这一设计。

另据VeteransToday网站17日报道称，自中国在成都飞机场亮相其J-20隐形战机之后，其周边国家就开始对此议论纷纷。华盛顿国际战略和评估中心的中国军事专家理查德·费舍尔称：“从已知消息来看，我认为这款飞机极有可能在某些方面超越美国F-22战机，绝对超越F-35战机。”

美国国防部长盖茨也在J-20战机亮相不久后发表声明称：“我们很清楚他们在研发隐形飞机。我们现在看到的是，其发展可能已然超出我国情报界先前的预测。”对此，报道指出，在这种情况下，美国国会成员可能很快就会提出重启2009年被盖茨关闭的F－22战机生产线——2009年，盖茨下令称，在生产187架F-22后，就关闭该战机的生产线。

这篇报道还称，数十年前，西方国家鼓吹前苏联正在部署更加先进的战机，而且速度是美国战机产生速度的两倍，并哀叹北约军事技术优势正在下降。但这种说法并不正确。苏联战机存一直存在诸多缺陷，例如机身过重导致不能远距离飞行，金属加工技术不高导致飞机速度较慢和引擎寿命较短，更不用说前苏联飞机还存在许多其他问题。

在这种情况下，报道指出，任何认为中国生产出更好产品的人都需要清楚，中国复制俄制发动机的努力只能打造出俄罗斯人认为不错的产品，而且还会使其被迫依赖原始产品。报道接着指出，中国可能确实模仿了前苏联军事航空文化的一个特点，即追逐美国技术潮流。例如，美国空军认为上世纪60年代F-111轰炸机的“可变后掠翼”是一个技术失误，但前苏联却据此生产出了更加笨拙的苏-24战机。

这篇报道接着说，如果中国果真在F-22战机的项目中耗费了巨额资金，那么对中国心怀畏惧之心的人们尽可安心。美国空军现役F-22战机单架成本至少3.55亿美元（总成本可能会更高）；F-22战机超巡航的时间是否能够超过几分钟时间尚有待商酌。最值得注意的是，其大肆吹嘘的隐身性能令人失望。虽然这款战机很难被其他战机或防空导弹所配跟踪雷达发现——根本不可能实现完全隐身——但波长较长的搜索雷达仍能够在相当远的距离内发现它的踪迹。

最后，这篇报道指出，在有人因中国投入巨资生产一种性能可疑的武器系统而幸灾乐祸的时，中国J-20战机“威胁”也为增加美国国防预算提供了正当的理由。（编译：春风）

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标  题: 歼-20打乱台军分寸：F-16C/D未采购即变无用
发信站: 水木社区 (Wed Jan 19 19:40:13 2011), 站内

连日来，“大陆隐形战机升空”成为台湾岛内的热点话题。台湾《中国时报》、《联合报》等媒体虽然指称歼-20的性能被外界过分夸大，但又不得不承认台军所谓的空中优势已不复存在。甚至有岛内军事专家表示，“以后不要再买F-16C/D了，因为买了也没有用”。

台军将领被骂糊涂虫

台湾媒体援引“军事问题专家”平可夫的话称，从外形来看，大陆的歼-20主要强调机动性，在一定程度上牺牲了隐形能力，在某些技术层面上，与美俄等国仍有差距。这个加拿大《汉和防务评论》总编辑此番再次发挥其臆测解放军军力的“特长”，煞有介事地分析称，“（歼-20的）设计者或许觉得在隐形材料、复合材料等方面不能达到F-22和F-35甚至俄制隐形战机的水平，所以决定以机动性弥补隐形性的不足”。平可夫还称，歼-20战机的雷达系统是否达到了美俄同类战机的技术水平，目前还不清楚，不过从他的“综合判断”分析，歼-20要进入实用阶段，“还需要很长的时间”。

可笑的是，虽然台湾媒体已经把歼-20炒得火热，台军将领仍是一头雾水。台湾军方日前曾宣称，外界流传的歼-20照片“应该有问题”，因为“大陆目前尚无能力制造新型战机”。歼-20首飞的消息传出后，台军官员又迅速改口称，他们先前并非否认歼-20的存在，而是认为外界有关“歼-20可与美制F-22匹敌”的说法过于夸大。据称，国民谠“立委”林郁方1月5日曾当面询问台军情报官员歼-20是否存在。当时，台军参谋本部情报官员沈一鸣坚称网上流传的照片“有问题”。而随着歼-20的图片越来越多，一些台湾网民开始大骂军方“未能掌握情报还敢吹牛”，还有人讽刺台军可能和网民一样都是通过“脸谱”网站了解歼-20的，令台军将领尴尬异常。

买美制战机已无必要

台湾媒体猜测，11日升空的歼-20只不过是原型机，最多只能证明歼-20“能飞”，其控制系统、航电系统和武器系统还要由其他原型机进行测试。例如，台湾自行研发的“经国”号战斗机就制造了4架原型机，分别针对气动外形、操控系统、航电系统和武器系统进行测试，歼-20很可能也会采用这种模式。但它们同时承认，“解放军空军战力已明显增强，将对台湾空军构成威胁”。

台湾战略研究专家林中斌评论称，歼-20的各项性能目前只能从媒体的相关报道中了解一二，但值得注意的是，其航程超过了美军现役隐形战机F-22。林中斌认为，歼-20的现身已经宣告台湾空军所谓的“质量上的空中优势”很清楚地终结了，即使向美采购F-16C/D，两岸军力的平衡也不可能恢复。他指出，歼-20的出现归咎于美国低估解放军的现代化近程，“美国如此误判，台湾自然有很多人跟着走，过去多年来美国与台湾对解放军军力的判断事实上都被推翻了”。（记者/东阳）

发信人: fastwind0 (快风), 信区: MilitaryView
标  题: Re: j20是和美第唱的一出双簧吧
发信站: 水木社区 (Thu Jan 20 12:56:28 2011), 站内

太打脸了，前面还有篇文章说J20一出，美帝F35没销路，会重启F22浪费美帝大量金钱，tg大获全胜。结果……
【 在 Zug (开往春天的火车) 的大作中提到: 】
f35热销,天朝弄点回扣?

标  题: 俄专家：中国隐形战机发动机不达标 无法与俄竞争2011年01月21日

俄罗斯国防部《检阅》杂志总编辑彼赫雅20号表示，从中方目前的掌握技术分析歼-20配备了中国的现代化导航系统以及其他高尖技术，但发动机不能达标，中国歼-20还不能与俄罗斯T-50在五代机平台上比量。

俄罗斯国防部《检阅》杂志总编辑彼赫雅表示，尽管俄方还不掌握中方歼-20机型的祥情，但从中方目前掌握的技术分析，中方不足之处在于其发动机研发能力不足-，同时歼-20的隐形技术还不完善。从图片上分析，目前的中国歼-20原型机仅仅可算是后4代机，只有在改善了发动机、雷达以及其他系统后方可达到五代机水平。

彼赫雅指出，目前，在世界许多国家研制的第五代战斗机，就像这个过程所需参数一样出现主流，即确保战术航空兵的作战能力适应于21世纪军事威胁和机动之特点，在其机动性、武器装备和飞行距离方面出彩。认为，中国从来没有对于研制第5代战斗机进行大肆宣扬，因此，资讯匮乏也引发了许多混乱猜测。

彼赫雅指出，中方设计者模仿俄罗斯“1.44”多用途战斗机设计方案，作为中国新一代战斗机设计方案的假设，也是造成这种混乱的原因之一。但是俄罗斯专家更注重于中国产品出现是否对俄军火市场传统伙伴的冲击。

彼赫雅：“特别是其他国家是否拥有俄民族技术研究专利，也并不是个简单的议题。”

俄专家指出，2010年2月12日，俄Т-50型第五代歼击机完成第二次试飞。按照2010年的价格计算预计，每架Т-50歼击机的价格将为8000万到1亿美元。那么俄罗斯苏-30战机的客户均买得起这款战机，因为比美国F-35歼击机的价格有优势，相当于与中国的假想战机的竞争力。

很明显，中国歼-20战机的未来出现，将引发与俄制五代机T-50直接竞争，最有可能成为T-50购买者的是那些拥有俄罗斯重型歼击机苏-27/30的国家的比对。

俄专家认为，俄五代机最有前景的市场仍是东南亚国家，从政治动机上看，这些国家首先是越南，还有马来西亚和印尼，以及阿尔及利亚等。而后苏联空间国家，首先是哈萨克斯坦和白俄罗斯等。因此，中国产品在十五年内够不上对俄五代机的国际市场冲击。

凤凰卫视 卢宇光、纳比耶夫 莫斯科报道

F35的研发国就那么多 这是赔本的买卖....日韩要购买 是要付出代价的...

发信人: feitengyu (沸腾鱼), 信区: MilitaryView
标  题: 歼20爆出震全球：中国妙手一击引发美欧内讧！
发信站: 水木社区 (Sun Jan 23 22:07:22 2011), 站内

歼20的突然曝光和试飞测试确实吸引了全球的目光，也引发了欧美军事观察家的广泛关注。最近日美就不断炒作歼20战机的性能，纷纷表示要加强军备保持所谓军事平衡更扬言要装备F35来保持对华军事优势。歼20爆出后最近有则新闻引起笔者的关注，欧盟负责外交与安全事务的高级代表阿什顿日前称，对华军售禁令是发展欧中关系的“主要障碍”，呼吁欧盟国家认真评估这项政策；以法国和西班牙为代表的部分欧盟国家也呼吁解除对华军售禁令。然而，反对解除禁令的力量也不小，分析称，其中至关重要的是美国因素。这已经不是欧洲主要国家第一次要求解除对华军售禁令了，但每次结果都不一样，都是受到其他欧洲国家的阻挠而作罢，当然这背后还是美国的因素起到了作用。



为何欧盟又重提对华军售的议题？因为随着中欧经贸关系的不断发展，中欧不仅在经贸领域，还在人文，教育，环保以及国际地区冲突的合作上都有非常广泛和亲密的合作，特别是在全球金融危机爆发后，中国主动出手挽救了不少欧洲国家的经济，中国带给欧洲的是一个充满希望和合作者的角色。这个时候，对华军售禁令不仅仅阻碍了中欧政治关系的进一步发展，还影响了双方经贸关系的发展。我们知道中欧在航空领域有这非常紧密的合作，中国也频频向空客抛出大单，但是在军事领域，双方的合作基本上空白的。首先欧洲的军火商不愿意放弃中国这个巨大的市场，其次欧盟也认识到，就算不解除对华武器禁运，中国一样能研制出非常高科技的武器平台，这次歼20的曝光确实让欧洲一震，到目前为止欧洲的五代机都还没有出现，可是歼20已经进行了首飞，却把欧盟远远甩在了后边。未来中国军工在国际市场也将成为其强有力的竞争对手。所以欧洲现在很矛盾：一方面受制于美国的压力不敢贸然解除对华军售，另一方面丢掉了中国这个巨大的市场，同时也没有阻止中国武器的发展速度，到头来还逼出了一个强有力的竞争对手，所以对欧盟来说，解除军售还能为双方的政治发展扫除障碍，更能享受中国这个大的军用市场，否则是什么也赚不到，倒是让中欧关系总是受制于美国以及军售禁令的影响显示不出欧盟的独立外交。12月30日，法国外交部发言人伯纳德·瓦莱罗强调：“法国支持解除对华武器禁运，这是法国数年来一直坚持的立场。”香港《亚洲时报》称，今年1月初，一位匿名欧盟官员透露，欧盟内部的反禁运阵营已获得了足够力量，能在2011年底推动终结这项政策。从港媒的报道来看，欧盟对华武器禁运的政策势必会彻底结束，我想这对美国来说肯定不会轻易答应，美国在欧盟的影响力决不可忽视，但问题是现在欧盟几个大国，例如法德是坚决支持解禁的，法德势必会在欧盟大力游说，这在不同程度上肯定会引起美欧关系的冲突。



歼20的曝光一方面显示出了中国军工的实力，对某些国家的军事扩张也是很强势的威慑，同时也会加快欧盟解除对华武器禁运，欧洲很明白歼20的成功标志着中国军事工业整个体系的提升，在全球经济一体化的今天，中国已是全球政治经济新的一级，欧盟要想成为一个具有独立外交政策的实体和打造多级世界的构想就必须摆脱一味更随美国的政策，同时也应该加强中欧在政治领域的合作和互助，这就需要双方建立更加成熟的政治和经贸关系，所以问题来了，历经20多年的对华武器禁运条例显然是横在中欧之间的一个鸿沟，所以欧美因为对华军售禁令的分歧肯定是不可避免了！

信人: RuralHunter (乡村猎人), 信区: MilitaryView
标  题: 美国隐形机对华泄密者今判刑
发信站: 水木社区 (Mon Jan 24 12:55:54 2011), 站内

（综合讯）中国J20隐形战机备受关注之际，美国一名参与研制B2隐形轰炸机的工程师，
因向中国泄密，今日将被判刑。

　　66岁的印度裔工程师戈瓦迪亚（Noshir Gowadia），被控向中国出售能让巡航导弹
躲过红外线探测的设计资料。

　　他被控14项罪名包括阴谋策划、违反武器出口禁令、逃税和洗钱，最高面临终身监
禁。

　　主审法官今日（周一）在听取控辩双方的最后陈述后，将宣布对戈瓦迪亚的刑期。
预计他本人也会有机会作最后陈述。

　　戈瓦迪亚自2005年被逮捕以来，一直被关押在联邦监狱。

　　美国一个联邦陪审团去年8月裁定，其出售军事机密和帮助中国设计隐形巡航导弹罪
名成立。

　　戈瓦迪亚被控从中国收取了至少11万美元，利用这笔钱偿还他在夏威夷海边一座数
百万美元豪宅的贷款。

　　最近，美国国防部长盖茨在中国访问时，中国军方在成都市，试飞了新型的J20隐形
战机，引起了不小的轰动。

　　美国检控官说，戈瓦迪亚2003年就是在成都市，以口头方式，向中国方面介绍了保
密的隐形技术。

《联合早报网》

发信人: feitengyu (沸腾鱼), 信区: MilitaryView
标  题: 真要用歼-20去挑战F-22吗？
发信站: 水木社区 (Sun Jan 23 22:11:13 2011), 站内


  
    关于歼-20的定位众说纷纭，乐观者认为歼-20足以抗衡F-22，不这么乐观的军迷则认为歼-20只是为应对印度的“四代机”挑战，知名军事评论员马鼎盛先生就是持这样的观点。或许有人会问印度有“四代机”吗？答案是肯定的，没有！不过现在没有并不意味着以后不会有，并不意味印度不想拥有，也绝不意味着印度永远也不会有。如果印度和俄罗斯的T-50“四代机”按双方合同推进，印度获得“四代机”是可能的。再者，印度军事外交左右逢源，他们就是通过买的方式也比中国容易获得“四代机”。从这个角度来说，歼-20的作战目标定位为印度的“四代机”也不是没有道理。

  
    显然将我们的“国宝” 歼-20身段降低到同印度相比的高度是我们广大军迷所不能接受的，这其中的原因也很简单。印度孱弱的科研及军工生产能力不是未来几年时间就能得以迅速改观的。印度耗费30年时间来研制所谓最先进的“阿琼”坦克最后无功而返，更何况是“四代机”这样的高科技军工。印度同俄罗斯联合研制T-50不假，但光鲜的合约背后却隐藏了印度不能获得核心技术的事实。印度同俄罗斯的合作只不过是花大本钱获得一个类似“优先购买权”的地位而已。这样的合作对于印度的军工自持力提升恐怕没有什么实质性的帮助。

  
    面对印度我们有足够心理及事实上的优势，但歼-20面对F-22的时候是否还能有着这样的自信呢？歼-20的发动机、隐身、超音速巡航等性能都不如F-22，甚至有些标准还只是勉强达到“四代机”的要求。就算歼-20能于2018年装备空军，那我们同美军的差距也还有15年。时间上的代差其实可以忽略不计，因为只要我们的歼-20能正式装备部队那么时间差就没有任何意义。只是歼-20的品质较之F-22还是会差一些档次，这个现实我们却不能忽略。

  
    可以说将歼-20比之印度连影子都还没见着的“四代机”有点过于贬低自我，而指望歼-20自诞生之初就能挑战F-22又过于理想主义。那么我们的歼-20目标该指向谁呢？如果不首先解决好这个战略问题，歼-20的定位就很容易产生摇摆。

  
    “没料的人”以为将歼-20的假想敌定位为俄罗斯的T-50可能更贴近现实。首先，T-50的首飞时间也就比中国的歼-20早了不到一年，勉强讲来这两款飞机处于同一条起跑线上。将来这两款飞机究竟谁能先装备部队就看接下来几年中俄两国的进展如何。其次，中国的战机研发、制造同俄罗斯有着很深的渊源，歼-20和T-50的技术标准或许更为接近。中国的战机能有今天的突飞猛进必须承认俄罗斯（包括苏联时代）的功劳，中国战机的进步都是在消化吸收俄罗斯先进战机的基础上一步一步发展起来的。从中国战机的发展史来看，可以想象歼-20在很大程度上还是要脱胎于俄罗斯战机的技术。这几乎就决定了不管是歼-20还是T-50，中俄两国的“四代机”品质难分伯仲。最后，中俄两国发展“四代机”各有自己的优势和劣势。

  
    中国研发“四代机”的优势在于我们的研究经费比较充足，后备的人才比俄罗斯更有层次。中国的GDP已经是全球第二，军费开支逐年增长，毫无疑问歼-20又是国家重中之重的军工项目，在这样的前提下保证歼-20有足够的科研军费应当不是问题。我们成熟或说知名的战机专家比之俄罗斯或许有差距，不过这些年来我们的后起之秀层出不穷，而俄罗斯的人才流失前些年又以加速度的方式在进行着，此消彼长中国在这一项的比较中或许还能占点优势。

  
    俄罗斯的优势在于他们的技术储备。俄罗斯借助于前苏联留下的军事储备还是能占点便宜的，“瘦死骆驼比马大”嘛，这一点中国还是显得比较薄弱。俄罗斯这些年来深感困窘的还是他们的军费，俄罗斯不缺雄心壮志，只是很多时候是有心无力。俄罗斯经济上的乏力带来了军事上的被动，同印度搞所谓的T-50联合开发除了让印度做一次“钱多人傻”的事情之外也确实要为T-50研究经费寻找到新的出路。不过这些年随着俄罗斯成功运用其“资源武器”——尤其是大卖原油，未来要是国际油价走高，俄罗斯的军费之困或许也不难解决。如果俄罗斯能摆脱研制军费的羁绊，T-50实际装备的时间有可能会比歼-20早上几年。

  
    要是歼-20足以同T-50抗衡那就是中国了不起的成就了。只此一点就至少就能说明我们国家的战机研制再不用受制于俄罗斯了，也就是说我们真正的走上了独立研制的道路。可以想象处于同一起跑线的歼-20和T-50，未来的产量及质量都有的一拼。中国再补齐同俄罗斯军事上的差距，中俄两国到那个时候才更像是“战略合作伙伴”。

  
    当然歼-20未来数年还要进行大量的试飞定型工作，在这个过程中国家必然还会寻求“四代机”各个子系统的同步升级、完善。比如未来几年歼-20的发动机还可以进一步的完善、提高，雷达系统据说也有升级的计划。再比如有消息传出说歼-20相关的配套武器系统也在加紧进行。试飞也可以说是验证各个子系统升级完善的过程，所以歼-20定型的时候带给我们意外的惊喜也是极有可能的。退一步说就算歼-20定型的时候同F-22有一定差距，我们也不必灰心丧气，先解决“四代机”有无的问题，然后在使用中逐步提高战机性能也是中国可以接受的方式方法。但脚踏实地一点的说，我们不要太奢望歼-20自诞生之初就直接去挑战F-22这样的强敌。

发信人: feitengyu (沸腾鱼), 信区: MilitaryView
标  题: 中国隐形与反隐形技术彻底击毁美俄自信度
发信站: 水木社区 (Sun Jan 23 22:16:13 2011), 站内


最新隐形技术被爆出热门话题，中国隐形技术到底能不能够经得住考验呢，美俄为何不相信中国隐形技术？是不相信还是根本就不自信？

美国与俄罗斯到底为何不相信中国四代机属于自主研发技术？目的何在？

美国与俄罗斯是世界上最新研发四代(俄五代)战机的国家，由于美国号称世界老大，自然不想被其盟友看扁，所以美国根本就不愿意承认中国能够自主研发。美国传统军事领域喜欢把俄罗斯当做竞争对手，中国军事根本就没有实力与美俄对抗，平时美国在国防白皮书里如何渲染中国威胁，如何吹嘘中国武器多么恐惧，又说中国武器研发属于盗用俄罗斯技术，俄罗斯T50自己装备部队了吗？现在仍然让印度出钱，自己在搞研发，还说与印度阿三合作研发，中国能从苏27、苏30里盗研出四代机吗？如果是从这些机型里研究出的，为何，外形，发动机，隐身技术，等等都跟俄罗斯的不一样呢，就连俄罗斯的T50都跟中国丝带不一样。别说俄的飞机，跟美国的飞机一样吗？也不一样，可以说中国是在吸收所有先进成果的基础上，自己研发出来的。中国研发的武器一向可以兼容很多先进技术，很显然这是中国长期以来的长处。只是美国不愿说罢了。

俄罗斯为何不相信中国研制的飞机没有他先进？那是因为俄罗斯为了自己传统的面子，能够多卖些武器，在世界第三世界国家面前找回面子，好多卖武器。当然为了多卖武器自然会找出科学证据，说中国这也是盗用，那也是山寨。中国近年来的新材料研发是比较先进的，一直处于世界前列，俄罗斯目前还不能研发先进的隐身材料，中国当然能够研发。稀土就是必用材料，相信已经使用，有最新科研隐身技术探讨，要研究等离子隐身技术，这就像显示屏一样，可以根据周边环境改变而变幻自己的外貌，这种技术俄罗斯能够研究出来吗?看下俄罗斯的电视和等离子屏行业的发展就知道俄罗斯到底有没有这个实力了。

中国自身的反隐身技术很早就着手研究，比四代机还要早。

中国DWL002被动探测雷达系统采用多基站布置，各基站都会捕捉到信号，通过计算信号到达各站的时刻差，可以计算出辐射源与各站之间的距离差，进而求出目标的空中坐标。要磨练反隐形战术，一方面，可以像美军那样，出动F-22一类的隐形战机参加联合军演，让其与三代战机进行高强度的“空中对战”，从而使己方飞行员切身感受隐形战机带来的压力，并寻求破解之道；另一方面，还可让隐形轰炸机或隐形战斗机尝试“突破”已方的防空网，以随时寻找和补救漏洞，美军就曾进行过类似的演练。中国军队向来重视国土防空，早在上世纪90年代末就提出了“新三打三防”的口号，其中明确指出“要打隐形飞机”。经过10多年的发展，先进的相控阵雷达、新式防空导弹和国产隐形战机已经成为中国军队反制隐形战机的利器。例如，在2009年的世界雷达博览会上，中国某科研单位就自信地亮出了DWL-002型无源防空雷达，外界有评论指出这是当今世界上极为先进的反隐形飞机雷达。不久前亮相的歼-20隐形战机又使人们看到了中国军队反隐形实力从陆地到天空的提升、从守势向攻势的飞越。我们可以乐观地猜测，对付隐形战机，中国军队已经心中有底。

最后，经过三十多年现代化的技术积累，中国军事技术不久将来必将出现井喷的现象，到时代闲言风语肯定会不少。

发信人: mds (刻录必备软件), 信区: MilitaryView
标  题: 分析称中国歼20战机有望2015年后装备空军
发信站: 水木社区 (Wed Jan 26 15:02:12 2011), 站内

　　这段时间，中国第四代隐形战机歼-20首飞成功，成为国内外媒体关注的焦点和军事观察家们热议的话题。  对于任何一个国家，拥有四代战机意味着两件大事：一是国家军用航空工业出现了质的飞跃，二是这对空军航空武器装备来说，将成为一个里程碑式的事件。应该说，歼-20的一飞冲天，标志着中国已经与美国、俄罗斯一起进入了四代战机俱乐部，航空武器的发展水平跻身第一集团，并继美国后，与俄罗斯一道成为第二梯队。

　　可以预见，在2015－2018年之间，歼-20的基本型能够加入中国空军；如果中国遇到重大军事威胁，国家周边安全形势出现恶变，这一过程可能还会缩短。

　　战机划代的基本标准是4S

　　目前，战机的划代主要是战斗机的划代，其它具有军事用途的作战飞机不适用这个标准。战斗机的划代没有全球通用标准，其中最有代表性的是西方国家的“四代划分法”和2005年之后美国的“新五代划分法”以及俄罗斯的“五代划分法”。在这三种划分方法中，美国F-22、俄罗斯T-50分别属于四代和五代战机，由于“四代划分法”出现最早，世界范围内认可程度最高，因此，一般都把F-22、T-50归入四代战机范围。

　　西方四代的基本标准是4S，即“隐身、超机动、超音速巡航和高信息优势”。其中前3个S争议不大，最后一个S随着技术的发展和军事需求的变化，先后出现了4个概念：一是“短距起降”，二是“高维护性”，三是“超视距打击”，四是“高信息优势”。目前，接受程度最高的是第4个概念，即“高信息优势”。按照F-22的制造商洛克希德-马丁公司官方文档的解释：“高信息优势”，也就是“高级战役意识和效能的航空器”，是指战机应当具有“网络中心战情况下的战场意识能力”，战机将成为网络中心战的一个节点，与其他作战单位共享战斗情报，飞行员能充分了解自身所处的环境。

　　因此，对最后一个S的理解中，“高信息优势”最符合战斗机的时代特色，最能够体现与三代战机质的区别，而前3种理解在第三代战机的发展和改进过程中，已经基本实现，再拿来做四代战机的标准，总有些时过境迁的感觉。

　　刚刚试飞成功的歼-20战机，西方和俄罗斯标准就有不同的代次结果：如果按西方标准就是四代，按俄罗斯标准是五代。由于我国没有自己独立的划分标准，按照世界范围内认可度比较高的四代划分方法，称四代更合适，或者被军事迷们接受度较高一些。

　　四代机研制周期一般二三十年

　　对于航空工业基础相对薄弱的国家而言，四代战机的研制难于上青天。即使是美国、俄罗斯这样基础良好、技术雄厚的国家，四代战机的研制周期也会长达20－30年左右。中国在对四代战机20多年的探索过程中，克服了许多困难：

　　1、隐身外形设计 外形设计是实现隐身的重要前提，虽然有F-22等作为参照，但真正设计出自己的四代机，没有大量的风洞与电磁试验，就不会有符合四代需要的隐身外形；

　　2、吸波材料的研制 与三代机相比，四代机对机身的材料要求十分苛刻，既要对雷达波具有良好的吸收作用，为与外形设计相配合达到优异的隐身效果，还要保证持续的音速巡航中所需要的强度，超级难度可想而知；

　　3、发动机技术 四代战机的发动机推力比三代机要提高30%左右，具备持久的超音速巡航能力，通常还要具有推力转向装置和良好的维护性能，具有较低的红外与雷达特征，为超音速巡航和超机动飞行提供强大动力；

　　4、综合信息系统 要能够实现电磁隐身和高效的信息交换，如无源相控阵机载雷达、综合信息显示系统、数据链等，这是四代战机研制中，最不容易发现、但技术含量最高的部分。

　　首飞与形成战力不是一个概念

　　常言道，飞机是“飞”出来的。新型战斗机的首飞与真正形成战斗力不是一个概念。严格地说，首次飞行的技术验证作用很强，它只是验证工作的开始。

　　美国F-22从1997年首飞到2005年装备部队，用时8年，试飞的工作量十分巨大，9架样机同时飞行，共同完成了时间长达7542小时54分钟的试飞工作。2006年12月15日，F-35首飞后，先后有7架样机用于试飞，预计2013年到2015年装备部队，时间长达7－9年。

　　2010年底俄罗斯T-50首飞完成后，准备制造5架样机进行试飞，预计2015年才能够进行小批量生产和列装，尽管人们怀疑俄罗斯能否在这样短的时间如期完成全部试验工作。

　　因此，歼-20首飞成功后，至少需要5－8年的试验飞行，才能验证全新的机载设备、飞行控制系统、武器系统、动力系统和全机综合性能，最终小批装备部队。可以预见，在2015－2018年之间，歼－20的基本型能够加入中国空军，如果中国遇到重大军事威胁，国家周边安全形势出现恶变，这一过程可能还会缩短。新华网/图

　　■点评

　　高看VS低估 媒体解读两个误区

　　歼-20从首次出现到首飞成功，几乎占据了国内外媒体的主要版面，甚至成为美国CNN的头条，足见其轰动效应。不过，媒体在解读时存在两个误区，概括而言：一是高看；二是低估。

　　有媒体认为，歼-20已经具备与美国F-22对抗的条件，攻击能力更强，将改变太平洋上空的军力对比，中国周边的美国航母编队，美国在日本、韩国等基地面临重大威胁。这种看法虽然给了歼-20很高的性能指标，但主要用意在于质疑中国歼-20服役的使用方法。这种臆想出来的看法，是把美国的冷战思维强加于中国，而中国对于歼-20有自己清晰的“两不”方针：不针对任何国家，不针对任何目标。歼-20只是适应中国军队转型建设的新型装备，也是维护中国主权安全的又一种新型武器，是中国航空工业发展到一定水平后自然生成的结果。

　　也有媒体对歼-20的首飞不屑一顾，认为只是一架纯粹的技术验证机，基本没有隐身能力，没有新型发动机，甚至认为中国“制造出一架具有隐形战机外形的壳子”，这些看法对歼-20而言是一种严重低估，主要原因是对歼-20的惧怕。中国自20世纪90年代开始四代机的研制工作，在经历了20年后，不会只制造出四代机的壳子，如果那样，日本一年就完成了“心神”隐形战机的木制模型，岂不更是神速？

　　可以说，每一种武器都因某个对手而产生，而革命性武器背后则代表着一种全新的战略战术。作为中国第一种第四代隐形战机，歼-20的出现，显示出中国作为一个迫切需要和平发展的大国，迫切地意识到国家安全日益面临严峻的形势和挑战。

　　中国发展歼-20战机是在F-22已经完成生产与装备部队、F-35正在进行高密度试验飞行、T-50进行首飞并制定了列装时间表后才开始发力的，歼-20具有时间上的后发优势和长期的技术储备，不会消耗宝贵的时间和资源去堆积一个外形怪异的壳子惊动世界。中国“神舟”5号的一飞冲天，创造了载人航天首次飞行的最长时间，对于四代战机有了20年探索的中国航空工业和空军，已经把智慧和先进科技注入了歼-20，中国四代战机不会让世界失望。

发信人: i3721pp (你让世界从此不同), 信区: MilitaryView
标  题: 美F-35战机“闪电”变“蜗牛” 众买家左右为难
发信站: 水木社区 (Wed Jan 26 16:52:57 2011), 站内

面对问题不断的F-35，已经签订购买合同的日英等国有苦难言  

屡屡拖延的F-35项目，已令美国及其盟友陷入尴尬境地。据美国《防务新闻》网站近日报道，五角大楼作战测试和评估主管的报告指出，F-35“闪电”隐形战机存在一些尚未披露的问题，涉及操控、航电、加力燃烧室和头盔显示器等诸多方面。而日本、英国、加拿大等美国盟友同样被F-35搞得心烦意乱。加拿大《多伦多太阳报》在1月21日的报道中就说，即使中国研发出歼-20隐形战机，F-35也未必是加拿大空军的必然选项。

“闪电”变“蜗牛”

F-35在立项之初就有A、B、C三种型号，分别满足空军、海军陆战队和海军的不同需求。虽然美国此前曾成功研发出F-117、F-22等型号的隐形战机，但想把F-35打造成“全能隐形战机”的想法还是遭遇了严峻的挑战。《防务新闻》的报道称，美国空军的F-35A型和美国海军陆战队的F-35B型在中等攻角测试飞行中出现了比预期侧滑更厉害的跨音速机翼掉转问题，一些部件也没有达到预期的可靠度。不仅如此，用于F-35的美国普惠公司产F-135型发动机的加力燃烧室出现“震荡燃烧”现象——气流分裂引发剧烈震动，阻碍发动机达到最大推力。报告还指出，F-35上用于防火/防爆的油箱惰性气体生成系统也需重新设计。由此可见，F-35虽然完成了多次试飞，但其子系统仍存在不少问题。

在F-35的三种机型中，海军陆战队使用的B型机技术难度最高，因此问题也最多。在最近一年之内，美国国防部长盖茨已经两次要求F-35项目作出调整，虽然F-35A和F-35C的进展较为顺利，但F-35B的问题一直未能解决。据称，F-35B的结构和推进系统都需要做出改进，但这样会增加机体的重量，单机成本也会上升。

另据美国《航空国际新闻报》网站1月21日披露，根据五角大楼的意向，生产商洛克希德·马丁公司将有两年的时间来完善F-35B存在的缺陷，否则该型号战机很难通过最终审核。

外界指出，美国在研发F-35时踌躇满志，并拉上了多个盟友，得到了不少赞助费，但是过于求全必然导致整个项目拖延。尤其是美国此前并没有设计过垂直/短距起降战机，因此F-35B的研发进度拖整个项目的后腿也就不足为奇了。

众买家左右为难

F-35项目的拖延不仅让美军心烦意乱，还让那些已经签了订单的美国盟友左右为难。据日本共同社近日披露，为了落实去年底刚刚通过的新防卫大纲和充实即将出台的新一期《中期防卫力量整备计划》，进而提升日本航空自卫队的防御能力，日本已将F-35战机列入采购范围，并将其视作最有力的候选机型之一。为此，美国还要求日本“对战斗机的性能信息数据进行严格管理”，并签署了相关保密协议。这意味着日本已经放弃了购买F-22的努力，将F-35定位为下一代主力战斗机。不过，F-35的价格比项目开始时的预计售价高出50％以上已成定局，而性能却比F-22差了一大截。显然，日本是出于无奈才接受了这种不太称心的战斗机。

作为美国最亲密的盟友，英国同样被F-35搞得头痛不已。目前，英国已淘汰本国的“鹞”式垂直/短距起降舰载机，正对装备“伊丽莎白女王”级航母的F-35翘首以盼，但其原先看好的F-35B的服役时间一拖再拖。

英国首相卡梅伦去年10月曾表示，英国要修改订单，转购较为靠谱的常规起降型战机F-35C。不过，“伊丽莎白女王”级航母虽有足够长的甲板，可以加装弹射器满足F-35C的需求，但仍不免平添麻烦。此外，购买弹射器和其他配套设施还会挤占本就捉襟见肘的国防经费。可见，英国购买F-35也不省心。

有分析说，日英等国都具备不错的航空工业基础，但却将下一代战斗机的希望完全寄托在美国身上，这无异于自缚手脚，尤其是日本以研发F-2（借鉴美制F-16）战斗机为基础发展起来的“战斗机产业”很可能即将走到尽头。（记者/魏东旭）

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买F-35别拿歼-20说事

中国的歼-20隐形战机亮相过后，美国极力渲染歼-20的性能，并将其作为F-35的促销手段。但《多伦多太阳报》在1月21日的报道中指出，即使中国研制出隐形战机，加拿大购买65架F-35也不一定有必要。

加拿大国防部长彼得·麦凯曾反复重申，政 府“决心为部队提供最好的装备”。他称，“在加拿大看来，F-35是最先进的战斗机。考虑到在未来几十年内我们将要面临的挑战，F-35是部队执行任务时的最好选择。”麦凯还强调，F-35不仅可用于在海外执行任务，还可“在未来相当长的一段时间里有效维护加拿大的主权”。

不过，加拿大国内对购买F-35的质疑声音从未间断。加拿大新民主谠的防务评论家杰克·哈里斯就表示了，“我觉得这种变化（中国研发出隐形战机）不会消除对F-35项目的争议，我们不能和中国或是俄罗斯进行军备竞赛。”哈里斯进一步强调，“俄罗斯和中国都拥有核武器，好像还不会有人暗示我们也需要核武器吧。”

此外，加拿大自由谠领袖迈克尔·伊格纳蒂夫1月20日也再次明确表示了要砍掉F-35项目的决心。他认为加拿大政 府应该购买相对便宜的战斗机来替换本国装备的CF-18“大黄蜂”战斗机，而不是购买昂贵的F-35。

可见，某些国家将歼-20的出现作为购买F-35的借口是站不住脚的。（何西）

不用猜了，都涂隐身材料了 ，都打上星星了 ，首飞只是做个样子，故意不收起落架，70早就装备部队了，

去年官方就公开了 ，后来又纠正是10改，现在都改成20了 ，

可以推测，下一代已经设计完成了 ，否则不会公开四代

70早就装备部队了？？！！

J10就是在装备部队形成一定战斗力后。。。。。才首飞的~！！！

J-10可是98年才首飞的，莫非之前就装备了？？真是奇闻啊。。。

一直挺关注J20，希望祖国繁荣富强！