马斯克“超级高铁”计划进展：2015年推出模型

                               
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　　Hyperloop Transportation Technologies(超级环路运输技术，简称为HTT)，由SpaceX高管领衔的一群大约160名工程师组成的创业公司，正在逐步实现特斯拉汽车创始人、硅谷“钢铁侠”伊隆·马斯克(Elon Musk)规划中的超高速铁路。

　　Hyperloop的构想过去一年赚足了媒体的眼光，另类的管道运输方式、最高1300千米的时速、从洛杉矶到旧金山只需要30分钟、一年可以运载1500万人次，每一个数字都让人心潮澎湃。

　　不过，这是一项前无古人的项目，技术难度很高：车厢可能会出现过热现象，乘客在高速运动中可能会倒转过来，美国西海岸漫长的地震带也是一大困扰。而且难度不仅仅局限于技术方面——在HTT分解的清单里面，技术、环境、资金、社会接受程度和政治因素都榜上有名，每一个因素都可能左右Hyperloop的最终形态，或者成为阻碍，不是每一个人都愿意并且有能力支付这个成本。不过，万里征程已经开始了。

                               
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　　HTT全权负责超级回路项目，它依靠加州一家基金JumpStartFund的资金支撑运营，之前处于入不敷出的状态，但在各方努力下HTT现在的工作已经上了轨道，一些战略合作方最近也浮出水面，比如和ANSYS公司在计算机仿真技术上的合作，和GloCal Network Corp在材料上的合作，以及和加州大学城市建筑研究院和合作，都是为了给Hyperloop清道。

　　HTT现在已经规划了未来两年的时间表，JumpStartFund的CEO Dirk Ahlborn在博客上透露“2015年会有比例模型”，也就是项目原型，虽然不能载人，但能验证Elon的管道交通计划是否可行.

http://tech.huanqiu.com/discovery/2013-11/4526222.html

感觉不靠谱！

在管道里面旅行感觉一定不舒服

很科幻！

不客气地说，这些技术设想30年前就已经很成熟了。

现在，实现该方案的基础技术都是成熟的，并不是像航天这样需要大量技术的突破或者积累。

对于中国来说，首先要做的是把我们相关的技术赶快都申请专利，然后在中国尽快开始实验。

这项技术有望彻底终结民用航空这个严重污染地球大气的产业（包括浪费了无数巨额资金、大量宝贵土地的机场等相关非常长的产业链）。所以面临的阻力会极大，中国现在不是正在浪费大量资金要上大飞机吗。