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历史上的今天

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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:16 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
 1928年——天津劝业场开业
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:20 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1935年
载客21人的DC-3型飞机试航
12月21日1935年
载客21人的DC-3型飞机试航

                               
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美国航空公司希望DC-3的21个客座会使他们获利

  1935年12月21日。一种时速接近160英里,可载21名乘客的新型客机“道格拉斯DC-3型”今天首次试航。由唐纳德-道格拉斯设计的这种新型飞机是对DC-2型客机的改进,打破了多种客机飞行速度和载货纪录,机身加大,增加了运载能力,装的是2台900马力的柯蒂斯-赖特引擎,大大超过了DC-2型引擎的功率。按美国航空公司最初的要求,DC-3型客机应配有14张床位,为的是同铁路上的普尔门式火车卧车服务进行竞争,但是其他航空公司则要求DC-3型上配有21个座位。


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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:21 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:22 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
 1937年——改编自《格林童话》的美国迪士尼首部动画长片《白雪公主》首映
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:25 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
诺尔曼·白求恩(Dr. Henry Norman Bethune)是加拿大共产party(1943年8月改为加拿大劳工进步party)party员、国际著名的外科医生,伟大的国际共产主义战士。

  为了帮助中国人民的抗日斗争,白求恩于1938年初不远万里,突破重重阻挠,来到延安,3月底,毛泽东在延安凤凰山的窑洞里会见了白求恩。

  同年4月,白求恩东渡黄河,前往晋察冀边区。他带着战地医疗队转战多个战场,冒着枪林弹雨,在极端艰难的环境中抢救了成千上万的伤病员,培养了大批的革命医疗战士,为中国人民的解放事业做出了重大贡献;同时,他还帮助方兆元等八路军医护人员提高医疗水平,为部队培养了一批合格的医护工作者;白求恩对工作极端的负责任,对同志对人民极端的热忱,从而赢得了根据地的干部、战士和老乡的尊敬和爱戴。在共同的战斗中,白求恩也对八路军和根据地有了更加深刻的认识。

  白求恩在前线,曾多次给毛泽东写信,汇报他的工作情况,对医疗工作提出不少建议。毛泽东也非常关心白求恩的工作和生活。毛泽东在给晋察冀边区聂荣臻司令员的电报中指示:“请每月付白求恩一百元。白求恩报告称松岩口医院建设需款。请令该院照其计划执行。同意任白求恩为军区卫生顾问。对其意见、能力完全信任。一切请视伤员需要斟酌办理。”白求恩很感谢毛泽东对他的关心,他在复电中说:“我自己不需要钱。因为衣食等一切均已供给。该款若系由加拿大或美国汇给我私人的,请留作烟草费,专供伤员购买烟叶及纸烟之用。……”

  1939年11月12日,白求恩在医治伤员时被感染,在河北定县不幸逝世;他在生命的最后时刻,仍怀着崇敬的心情,想念着毛泽东。他握着周围同志的手说:“请转告毛主席,感谢他和中国共产party给我的帮助。我相信,在毛主席的领导下,中国人民一定会获得解放。”

  毛泽东得知白求恩牺牲的消息后,非常悲痛。12月1日为延安各界追悼白求恩的大会,亲笔写了挽词:“学习白求恩同志的国际精神,学习他的牺牲精神,责任心与工作热忱。”

  12月21日,毛泽东为八路军政治部、卫生部于1940年出版的《诺尔曼·白求恩纪念册》撰写《学习白求恩》一文(建国后编入《毛泽东选集》第二卷时,题目改为《纪念白求恩》),高度赞扬了白求恩的共产主义、国际主义精神,号召每一个共产party员向他学习,毛泽东在文中庄重地指出:“一个外国人,毫无利己的动机,把中国人民的解放事业当作他自己的事业,这是什么精神?这是国际主义的精神,这是共产主义的精神,每一个中国共产party员都要学习这种精神。”

  “白求恩同志毫不利己专门利人的精神,表现在他对工作的极端的负责任,对同志对人民的极端的热忱。”

  “我们大家要学习他毫无自私自利之心的精神。从这点出发,就可以变为大有利于人民的人。一个人能力有大小,但只要有这点精神,就是一个高尚的人,一个纯粹的人,一个有道德的人,一个脱离了低级趣味的人,一个有益于人民的人。”

[编辑本段]
《纪念白求恩》原文
  作者:毛泽东

  

白求恩⑴同志是加拿大共产party员,五十多岁了,为了帮助中国的抗日战争,受加拿大共产party和美国共产party的派遣,不远万里,来到中国。去年春上到延安,后来到五台山工作,不幸以身殉职。

  一个外国人,毫无利己的动机,把中国人民的解放事业当作他自己的事业,这是什么精神?这是国际主义的精神,这是共产主义的精神,每一个中国共产party员都要学习这种精神。列宁主义认为:资本主义国家的无产阶级要拥护殖民地半殖民地人民的解放斗争,殖民地半殖民地的无产阶级要拥护资本主义国家的无产阶级的解放斗争,世界革命才能胜利⑵。白求恩同志是实践了这一条列宁主义路线的。我们中国共产party员也要实践这一条路线。我们要和一切资本主义国家的无产阶级联合起来,要和日本的、英国的、美国的、德国的、意大利的以及一切资本主义国家的无产阶级联合起来,才能打倒帝国主义,解放我们的民族和人民,解放世界的民族和人民。这就是我们的国际主义,这就是我们用以反对狭隘民族主义和狭隘爱国主义的国际主义。

  白求恩同志毫不利己专门利人的精神,表现在他对工作的极端的负责任,对同志对人民的极端的热忱。每个共产party员都要学习他。不少的人对工作不负责任,拈轻怕重,把重担子推给人家,自己挑轻的。一事当前,先替自己打算,然后再替别人打算。出了一点力就觉得了不起,喜欢自吹,生怕人家不知道。对同志对人民不是满腔热忱,而是冷冷清清,漠不关心,麻木不仁。这种人其实不是共产party员,至少不能算一个纯粹的共产party员。从前线回来的人说到白求恩,没有一个不佩服,没有一个不为他的精神所感动。晋察冀边区的军民,凡亲身受过白求恩医生的治疗和亲眼看过白求恩医生的工作的,无不为之感动。每一个共产party员,一定要学习白求恩同志的这种真正共产主义者的精神。

  白求恩同志是个医生,他以医疗为职业,对技术精益求精;在整个八路军医务系统中,他的医术是很高明的。这对于一班见异思迁的人,对于一班鄙薄技术工作以为不足道、以为无出路的人,也是一个极好的教训。

  我和白求恩同志只见过一面。后来他给我来过许多信。可是因为忙,仅回过他一封信,还不知他收到没有。对于他的死,我是很悲痛的。现在大家纪念他,可见他的精神感人之深。我们大家要学习他毫无自私自利之心的精神。从这点出发,就可以变为大有利于人民的人。一个人能力有大小,但只要有这点精神,就是一个高尚的人,一个纯粹的人,一个有道德的人,一个脱离了低级趣味的人,一个有益于人民的人。

[编辑本段]
《纪念白求恩》注释
  1、诺尔曼·白求恩(1890—1939),加拿大共产party员,著名的医生。一九三六年德意法西斯侵犯西班牙时,他曾经亲赴前线为反法西斯的西班牙人民服务。一九三七年中国的抗日战争爆发,他率领加拿大美国医疗队,于一九三八年初来中国,三月底到达延安,不久赴晋察冀边区,在那里工作了一年多。他的牺牲精神、工作热忱、责任心,均称模范。由于在一次为伤员施行急救手术时受感染,一九三九年十一月十二日在河北省唐县逝世。

  2、参见列宁《民族和殖民地问题提纲初稿》和《民族和殖民地问题委员会的报告》(《列宁全集》第39卷,人民出版社1986年版,第159—166、229—234页)。

[编辑本段]
诺尔曼·白求恩的遗嘱全文
  亲爱的聂(荣臻)司令员:

  

今天我感觉身体非常不好,也许我要和你们永别了!

  请你给加拿大总书记蒂姆·布克写一封信,地址是加拿大多伦多城威灵顿街十号。同时,抄送国际援华委员会和加拿大民主联盟会。告诉他们,我在这里十分快乐,我惟一的希望就是能够多做贡献。也要写信给美国总书记白劳德,并寄上一把缴获的战刀。这些信可以用中文写成,寄到那边去翻译。随信把我的照片、日记、文件寄过去,由蒂姆•布克处置。所有这些东西都装在一个箱子里,用林赛先生送给我的那18美金作寄费。这个箱子必须很坚固,用皮带捆住锁好,外加三条绳子。将我永世不变的友爱送给蒂姆·布克以及所有我的加拿大和美国的同志们。

  请求国际援华委员会给我的离婚妻子坎贝尔夫人拨一笔生活款子,分期给也可以。我对她应负的责任很重,决不能因为没钱而把她遗弃了。还要告诉她,我是十分内疚的,并且曾经是快乐的。

  两张行军床、两双英国皮鞋,你和聂夫人留用吧。

  马靴、马裤,请转交吕(正操)司令。

  贺(龙)将军,也要给他一些纪念品。

  两个箱子给叶部长;18种器械给游副部长;15种器械给杜医生;卫生学校的江校长,(可以)让他任意挑选两种物品作纪念。

  打字机和绷带给郎同志。

  手表和蚊帐给潘同志。

  

一箱子食品和文学书籍送给董同志,算我对他和他的夫人、孩子们的新年礼物。

  给我的小鬼和马夫每人一床毯子,另送小鬼一双日本皮鞋。

  照相机给沙飞。

  贮水池等给摄影队。

  医学书籍和小闹钟给卫生学校。

  每年要买250磅奎宁和300磅铁剂,用来治疗疟疾患者和贫血病患者。千万不要再到保定、天津一带去购买药品,那边的价钱要比沪、港贵两倍。

  最近两年,是我平生最愉快、最有意义的日子;在这里,我还有很多话要对同志们说,可我不能再写下去了,让我把千百倍的谢忱送给你和千百万亲爱的同志们。

  白求恩

  1939年11月11日

  这篇饱含深情、催人泪下的遗嘱写完的第二天——也就是1939年11月12日清晨5时20分,诺尔曼·白求恩同志为了中国人民的解放事业和世界反法西斯的正义斗争,献出了他宝贵的生命。

  毛泽东得知白求恩牺牲的消息后,非常悲痛,同年12月1日在延安各界追悼白求恩的大会上,他亲笔写了挽词:“学习白求恩同志的国际精神,学习他的牺牲精神,责任心与工作热忱。”12月21日,毛泽东同志又亲笔写下了著名的《纪念白求恩》一文,号召中国人民学习白求恩同志的共产主义精神和国际主义精神。

  岁月的长河流逝已经七十年,白求恩这份催人泪下的“遗嘱”究竟保存在什么地方?成了人们追寻的一件大事。根据国家档案资源流向的规律,这么重要的档案史料最有可能保存的地方应该是中央档案馆。可是三年前,当有关部门去查询时,中央档案馆并没有收藏到这份重要的档案。笔者也曾经希望从网络上查找到它的真正去处,但发现有关白求恩的“遗嘱”信息五花八门,其内容也有多个版本,且每个版本都有一些细微的差别。白求恩“遗嘱”的原始版本或最早的版本在什么地方?它的真实内容是什么?不但成了人们关心的谜题,也引起了party史、收藏界关注。几经周折,档案部门终于在河北石家庄的白求恩国际和平医院找到了白求恩“遗嘱”的最早版本。

  据了解,白求恩国际和平医院的前身为抗战时期的晋察冀军区附属医院,也是白求恩生前在中国工作和生活的地方。目前是国内保存白求恩档案资料相对齐全的单位。笔者在这里见到了白求恩临终前给聂荣臻司令员写的一封信,也就是后来人们所说的白求恩“遗嘱”。遗憾的是,这封信的原件由于年代久远,已无从查找。

  据曾经与白求恩一起工作和战斗过的战友——白求恩精神研究会副会长张业胜介绍:当时白求恩的“遗嘱”翻译成中文传到加拿大,加拿大再用英文发表后又传回中国,有人误为那是原件。当时处于战争环境,估计“遗嘱”原稿丢失在当时的翻译过程中,原稿没有当文件保存,只保存了译稿。”不过,在白求恩去世后,这封写给聂荣臻的信原文就刊登在1940年1月4日晋察冀军区《抗敌三日刊》上,并同时刊登了“白求恩逝世经过”、“白求恩临终前布置阵地医疗工作的信”等内容的稿件。而当年记录白求恩逝世经过和白求恩“遗嘱”的这份《抗敌三日刊》珍贵报纸资料就保存在白求恩国际和平医院的档案室。可以说,本文前面刊发的这份时隔近70年的报纸档案资料,是白求恩临终“遗嘱”最早、最真实的版本。

  “感人心者,莫先于情。”一个人可以抵挡住形形色色的诱惑,却抵挡不住诚挚之情的莅临。说上一句动情的话,胜过滔滔万言;白求恩之所以名垂青史,除了他的献身精神外,还有他的细微、诚恳的情谊。充满诚挚情感的话语好似春风,能够吹绿田野上的小草。
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:27 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1942年——第二次世界大战中,英国空军向德国慕尼黑投掷巨型炸弹
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:29 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1952年——周恩来致电联合国抗议美军屠杀战俘
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飞GO 发表于 2009-12-21 21:29 | 显示全部楼层 来自: 中国–四川–成都 移动
科学重地,不谈毛猪好嘛东方红1号
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:35 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1958年——法国特别选举团提名戴高乐为共和国总统,任期7年
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:37 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
12月21日1967年
人类首次心脏移植手术成功

                               
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克里斯蒂安-N-巴纳德医生在开普敦的一家医院
里成功地进行了有史以来人类首次心脏移植手术

  1967年12月21日。路易-华什坎斯基,世界上第一个心脏移植病人,用一颗在车祸中丧生的25岁的妇女的心脏活了18天之后,今天在南非的开普敦去世。格鲁特-斯库那医院的医生说,这位53岁的杂货商几天前开始出现肺炎并发症,后来病情不断地恶化以致不治而死。那颗移植的心脏直到最后一刻还在强烈地跳动着。
  华斯坎斯克的心脏移植手术是由克里斯蒂安-N-巴纳德为首的5名外科医生小组进行的。克里斯蒂安-N-巴纳德就教于美国,随后即在南非进行动物心脏移植试验。手术是在华什坎斯基连续心脏病发作,身体虚弱到活不了几天的时候进行的。
  手术前一天晚上,医生向华什坎斯基和他的妻子解释了手术的程序后,告诉他有一颗合适的心脏可以利用,问他是否想移植这颗心脏。他花了两分钟才下定了决心。后来,当移植心脏在华什坎斯基胸腔里又跳动起来的时候,外科医生们描述了他们欣喜万分的情绪。华什坎斯基术后身体恢复良好。只因肺部出了问题,才夺去了他的生命。
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:39 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
 1964年——我国首次提出“实现四个现代化
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:40 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
 1968年——美国发射载有波尔曼、洛弗尔安德斯的“阿波罗”8号飞船。飞船进入距月面112公里的月球轨道上飞行了10圈,时间20小时6分钟,并向地球发回电视信号。这是世界上第一艘绕月飞行的载人飞船
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:41 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1971年——奥地利驻联合国代表瓦尔德海姆当选第4任联合国秘书长,接替前秘书长,缅甸的吴丹。1976年,他再次当选,任职到1981年12月31日
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:43 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1977年 ——山东临沐县岌山乡常林大队社员魏振芳发现一颗重达158.8克拉的天然金刚石,它是我国迄今发现的最大的一颗天然金刚石。魏振芳将钻石献给了国家,被命名为“常林钻石”。
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1977年 ——山东临沐县岌山乡常林大队社员魏振芳发现一颗重达158.8克拉的天然金刚石,它是我国迄今发现的最大的一颗天然金刚石。魏振芳将钻石献给了国家,被命名为“常林钻石”。
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 22:13 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
 1988年——洛克比空难发生。安托诺夫An-225“梦想式”运输机首度试飞,迄今为止仅实际生产过一架。
洛克比空难概述洛克比空难发生于1988年12月21日。当日,泛美航空103号班机执行法兰克福-伦敦-纽约-底特律航线。它成为恐怖袭击目标,飞机在苏格兰边境小镇洛克比(Lockerbie)上空爆炸,270人罹难。这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击,是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。此次事件亦重挫泛美航空的营运,该公司在空难发生的三年之后宣告破产。

目录[隐藏]
摘要 死难者 飞机如何解体 炸弹 蓝色的Babygro和雨伞 位于荷兰的苏格兰法庭审讯 后续事件 猜测及阴谋论 利比亚、伊朗还是巴勒斯坦 纪念碑 摘要 死难者飞机如何解体炸弹蓝色的Babygro和雨伞位于荷兰的苏格兰法庭审讯后续事件 猜测及阴谋论


  
PA103A航班在德国黑森州法兰克福起飞,前往英格兰希斯路机场。乘客在那里转机,然后航班改名为PA103继续旅程,飞往纽约肯尼迪国际机场。在炸弹袭击当晚飞伦敦至纽约一段的客机属波音747-121型,机身编号N739PA,命名为“海之侍女快帆号”(Clipper Maid of the Seas),是波音为泛美制造的第十五架747客机,于1970年2月送到泛美手中。

  在格林威治时间19:03、飞机起飞后38分钟、才进入苏格兰领空数分钟、航行高度9100米时,前货物舱(41段)里约280至400克塑胶炸药被引爆,触发起连串事件,令飞机迅速毁灭。
[编辑本段]
摘要  日期:1988年12月21日

  种类:恐怖攻击

  地点:苏格兰洛克比

  罹难人数:270 (地面11)

  受伤人数:0

   飞机
  机型:波音747-121型

  航空公司:泛美航空

  注册编号:N739PA

  乘客人数:243

  机员人数:16

  生还人数:0
[编辑本段]
死难者  这次炸弹袭击一共夺去了270条人命(死难者名单)。机上259名乘客及机组人员全部丧生,其中189人为美国人。其余11人在洛克比地面被波及丧生。注满燃油的机翼撞上地面爆炸、在舍伍德新月广场(Sherwood Crescent)造成一个巨坑,而上面原本有几间房屋;另外有21间房屋因损毁严重而须拆卸。调查人员找寻左机翼,最后发现它已经在火球中消失。

  住在那些被气化了的房子里的人,只在巨坑深处留下数以千计家族照、圣诞卡与陶器的小碎片。飞机残骸遍布在一条142公里长的走廊地带上,面积达2,188平方公里。

  驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野著陆,里面发现机师、高级副机师及一名机舱服务员。一个苏格兰公共调查法庭后来得知,那名机舱服务员被一名农夫的妻子发现时仍然生存,但她在召唤到救援前死亡。

  检查验尸证据的法医威廉·G·埃克特医生(Dr. William G. Eckert)向苏格兰警方表示,他相信机师及其他147名乘客在炸弹爆炸后、及可能在撞击时仍然生存。乘客当中无人有在爆炸中受伤的迹象。虽然遇难者可能已在三万英尺高空上因缺氧而失去知觉,鉴证人员相信他们可能在落到氧含较高的高度时重获知觉。

  苏格兰公共调查法庭在审理空难时得知,一位母亲被发现抱著她的婴儿、两个朋友握著对方的手、以及部分乘客紧握著十字架。埃克特医生告诉苏格兰警方,机师拇指上的明显痕迹间接显示,他在飞机墬落时仍紧握操纵杆及可能在著陆时仍然生存。

  有十名乘客永远无法确认。他们其中八人被分配到机翼上的经济客位,相信他们在机翼著地、爆炸前附在机翼结构上。

  在头等及商务客位的乘客中,最少有一人是美国中央情报局官员马可·甘农(Matthew Gannon),一人是临时调任美国国防情报局的陆军官员查理斯·麦基少校(Major Charles McKee),以及两名分配给他们其中一人的保镖。麦基少校当时正从贝鲁特回国,相信他在当地参与找寻被恐怖组织真主party胁持的美国人质的行动。
[编辑本段]
飞机如何解体  虽然机上的爆炸相对地小——在220英尺长的机身旁边炸出一个20平方英寸的洞,飞机的解体十分迅速。航空失事调查人员报告道,机鼻可能在炸弹引爆三秒后已跟主要机身分离。

  英国航空失事调查局(British Air Accidents Investigation Branch)的官方报告指出,虽然飞机放下了氧气罩,没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏飞行通讯中心、将飞行纪录仪的电力截断,因此即使机组人员对身边发生的事情作出反应,他们的行动并没有被记录下来。

  747客机的神经中心控制所有航行及通讯系统,位于驾驶舱下两层,和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信,爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路,令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的移动将保护机身前段的加强带(reinforcing belt)拍打向左面一排窗子,并令它开始脱离机身。与此同时,爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向,跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合,形成马赫波(Mach stem shock waves),在机身中来回反弹,随著空气调节喉管传至整个机身,将机身断开。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。

  机身的主要部分连同部分仍然附在上面、被缚在座位上的乘客继续向前飞,直到机身跌至19000英尺、插水式垂直下坠为止。

  有好几年时间,调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划,原因是他们相信,如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话,这相对地小的爆炸不会摧毁飞机。其他喷射客机试过在类似爆炸后安全著陆。最终的结论是,恐怖分子没有如此准确地放置炸弹;装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。

  事件发生后,联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)建议航空公司加强那道分开前货物舱和通讯及航行中心的隔板,以及为飞行纪录仪装上后备电力装置。
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炸弹  
在随后两名被控放置炸弹的利比亚人的审讯中,法官接受苏格兰警方所提供的证据:那个装有爆炸品的棕色Samsonite硬手提箱,是马耳他航空航班KM180上另外托运的行李,由马耳他鲁卡机场(Luqa Airport)运至法兰克福。它由KM180转至PA103A,再在希斯路机场转机。

  调查人员推算,那土制炸弹由280至400克塑胶炸药(可能是塞姆汀,Semtex,一种捷克制的强力炸药)、一枚电池和一个电子计时器组成,藏在一部东芝收音录音机(可能是型号RT-SF16)里。虽然找不到任何塑胶炸药,他们在相信为炸弹所在行李集装箱的金属碎片上,发现太安(PETN)和黑索金(RDX)。太安和黑索金是塑胶炸药(包括塞姆汀)的成分。

  英国鉴证专家从一颗在洛克比找到的10公厘粒子及中央情报局提供的资料——从塞内加尔恐怖分子手上找到一批类似计时器,鉴定出炸弹的计时装置。中央情报局的资料帮助调查人员追溯出那MST-13计时器的来源:一家位于苏黎世的瑞士生产商埃文·保利亚(Edwin Bollier of MEBO AG)。人们在审讯中发现,保利亚在炸弹袭击前向一名利比亚情报官员售出二十个这类计时器。这些计时器的可设定时间是1分钟至999小时。

  恐怖分子可能将引爆时间设定成让飞机在爱尔兰海消失,但当晚的强风令PA103迟了30分钟才飞越苏格兰北部上空而不是平时西面路线的爱尔兰上空。在陆地上空爆炸意味著调查人员可获得飞机残骸。数以百计的苏格兰警察在坠机地点进行地毯式搜索。他们接到的指令是:“如果那东西既不是在生长又不是块石头,拾起它。”(If it isn't growing and it isn't a rock, pick it up.)辛勤的搜索终有回报——一小块纤维里藏有残余炸药的布碎将调查方向指向利比亚。
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蓝色的Babygro和雨伞  英国鉴证专家确认在洛克比发现的蓝色Babygro(婴儿连身套装品牌)碎片含有炸药,显示它被装在放了炸弹的手提箱内。

  部分蓝色Babygro的标签残存下来。苏格兰探员根据标签追溯至一批送住马耳他斯利玛(Sliema)一家服装店“玛丽屋”(Mary's House)的Babygro。

  1989年8月,苏格兰探员飞往斯利玛会见服装店的老板东尼·高斯(Tony Gauci)。高斯忆述,在炸弹袭击前两星期,他向一名貌似利比亚人、操利比亚口音的男子卖出那套Babygro。

  高斯清楚记得那宗买卖,因为那名顾客看来不大在乎他在买甚么。他买了一件高斯老早就想甩掉的旧粗呢外套,还有其他不同款式、大小的物品。

  高斯还记得,在那顾客临离开服装店时,外面开始下起雨来。他开玩笑地问他那位利比亚顾客要不要还买把雨伞。结果他买了。

  直觉驱使下,探员向高斯买了把雨伞,跟那名利比亚顾客所买的一模一样。他们将雨伞带回洛克比、与坠机地点找到的一打打雨伞作比较。结果他们找到一把雨伞,跟高斯卖给他们那把一模一样。

  那怀疑雨伞被火速送到英格兰的government鉴证实验室RARDE作检验。雨伞的纤维上含有那蓝色Babygro的痕迹,显示它们都曾经在那放有炸弹的手提箱内。

  东尼·高斯似乎将衣物卖了给那洛克比炸弹袭击者,或者是一个亲近他的人。对苏格兰当局来说,那是第一个突破。现在他们有了目击者。
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位于荷兰的苏格兰法庭审讯  利比亚阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·迈格拉希(Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi)和他的助手阿明·哈里法·费希迈(Al Amin Khalifa Fhimah)于1991年为是次袭击而被控。费希迈于1988年12月21日在马耳他的机场工作,而那时迈格拉希探望他,并涉嫌使用假护照进入该国。

  1998年,当数个阿拉伯及非洲国家开始无视联合国因空难而对利比亚实施的经济制裁,利比亚government作出让步,同意在中立国进行审讯;经卡塔尔菲同意,在1999年4月5日将嫌犯移交苏格兰。

  中立地点位于荷兰,在前美国空军基地宰斯特营(Camp Zeist)成立苏格兰法庭。根据英荷两国签订的协议,审讯期间苏格兰拥有该处地方的主权,在苏格兰法律下管治。在各方同意下,1998年8月,联合国制裁暂停(但非解除)。

  法庭设有一间审判室、一间监狱和为传媒、死难者家属而设的办公室。审讯其间,基地由苏格兰警察和狱警把守。

  审讯在2000年5月3日开始,共有三位法官:萨瑟兰(Sutherland)、麦克林(McLean)和高斯菲尔(Coulsfield)爵士,没有陪审团——这是利比亚方面的条件。

  法庭于2001年1月31日达成裁决。迈格拉希罪名成立,被判终生监禁,建议最少服刑二十年。法庭没有解释为何在炸弹袭击当日迈格拉希身在马耳他、或他何以使用假名往来不同地方,但他没有采取自辩,故很多人认为他的利益受损。

  费希迈被判罪名不成立,并在翌日回到利比亚的家。2002年3月14日迈格拉希的上诉被驳回。他被移送到位于苏格兰格拉斯哥的巴连尼监狱(Barlinnie Prison)。那里他住在一个特别兴建的公寓式囚室,内有数个房间,狱方供他阿拉伯食品。他说自己是误判受害者,他的支持者视他为第271个洛克比受害人。

  宰斯特营已回归荷兰government。
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后续事件  社会一直有呼声要求上诉及让迈格拉希在一个穆斯林国家服刑。非洲联盟一个委员会批评迈格拉希定罪的基础。2002年6月纳尔逊·曼德拉探望迈格拉希以示同情。

  2002年10月,据报告,利比亚government为死难者提供27亿元赔偿,约每人1千万。2003年8月15日,利比亚正式对袭击承认责任——尽管其声明毫无表示悔意。一些人认为承认责任不过是为解除制裁所做的例行公事,而不是真心认错。

  2003年9月12日,联合国终止对利比亚十五年的制裁。

  2003年11月24日,根据欧洲人权法要求,苏格兰最高法院将迈格拉希的最低刑期(即可接受假释前的最少服刑年期)定为27年,由1999年的羁押开始计算。苏格兰检察总长哥连·博伊德(Colin Boyd)在接触美国遇难者家属后提出上诉,称这刑期是“太宽大了”。

  2004年2月24日,利比亚总理加尼姆(Shokri Ghanem)在英国广播公司第四台的访问中说,他的国家所提供的赔偿只是“和平的代价”,及用来保证联合国会解除制裁。当被问及利比亚是否不认错,他说“我同意”(I agree with that.)。他还说没有证据显示,他的国家跟1984年4月利比亚驻伦敦大使馆外警员Yvonne Fletcher被枪击的事件有关。

  他的言论在华盛顿及伦敦即时的巨大压力下,被卡塔尔菲收回。

  2009年8月20日,英国苏格兰司法部门宣布,释放因制造洛克比空难惨案而正在英国服刑的利比亚特工迈格拉希,理由是他已被确认患有晚期前列腺癌,离生命终止最多只有3个月的时间。

  据美国媒体报道,迈格拉希在机场受到几千名青少年的欢迎。利比亚领导人卡扎菲的儿子赛义夫陪伴他离开飞机。

  美国总统奥巴马对此发表谈话,批评英国苏格兰司法部门提前释放迈格拉希是一个“错误”,并且要求利比亚government对获释后的迈格拉希实施软禁。

   迈格拉希被提前释放的深层原因
  


  英国《泰晤士报》公布的一份民意调查结果显示,许多英国人怀疑,洛克比空难制造者迈格拉希在上周被释放是与英国在利比亚石油利益有关。

  根据这项民意调查,有45%的英国受访者认为,利比亚特工迈格拉希的释放主要是由于英国在利比亚的石油利益,而不是迈格拉希患有癌症晚期疾病,但也有24%的英国受访者不同意这种解释。

  对于释放迈格拉希回利比亚的决定,有61%的受访者反对,27%的受访者赞同;而对英国在这一问题上决策的评价,有56%的受访者认为英国首相布朗对此事处理得很糟糕,23%的受访者支持布朗。同时,大多数的英国受访者表示,苏格兰government和其司法大臣在解决该问题方面也非常不当。

  而苏格兰government坚持认为释放迈格拉希的决定仅是基于同情,这遭到了外界的强烈批评。外界认为,释放迈格拉希是英国为了稳固与利比亚的贸易和石油利益而与利比亚所做的交易。
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猜测及阴谋论  相信迈格拉希为无辜的人建立了好些阴谋论。一些人相信巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔(Abu Nidal)才要为袭击负责。但他在过去20年一直以利比亚为基地,他的参与不一定会免除卡塔尔菲的嫌疑。

  其他人相信袭击责任在解放巴勒斯坦人民阵线总指挥部(Popular Front for the Liberation of Palestine - General Command,简称PFLP-GC),一个由阿荷曼·基利尔(Ahmed Jibril)领导、以大马士革为基地的抵抗派组织。该组织在1988年10月、袭击前两个月期间,活跃于法兰克福地区,而且他们将土制炸弹藏在家庭电子用具内,包括至少两部东芝收音录音机。不过他们所制的炸弹使用气压计触发器,在飞机达到其巡航高度时就会引爆。换言之,如果PA103上的炸弹用上气压计触发器,它在马耳他航空的班机上就已爆炸。

  PFLP-GC在德国的活动为西方情报机构所知,原因是他们其中一个炸弹制作人马尔旺·克里萨特(Marwan Khreesat)是一名约旦双重间谍,向约旦情报机构汇报组织的一切资料。约旦人将资料交给监视该组织的德国警方及情报官员。

  另一个阴谋论说,中央情报局跟利用PA103运送海洛英的叙利亚毒贩合作。中央情报局被指保护那些装有毒品的手提包、保证它们不会被搜查,以换取阿拉伯组织在叙利亚的情报;但有一天,恐怖分子将毒品换成炸弹。

  这个阴谋论的另一个版本是,中央情报局明知恐怖分子掉了包,但仍让事件发生,因为中央情报局对毒品手提包的保护是非常规的行动,而PA103上的美国情报官员发现了此事,正要回华盛顿告诉他们的上司。

  这阴谋论大多建立在那些指洛克比四周田野发现有海洛英的谣言上。但是,既然毒品已被换成炸弹,那么毒品就不会去到洛克比了。所以在坠机地点附近发现毒品不能作为阴谋论的论据。

  这阴谋论的第一个版本由纽约私人调查公司Interfor Inc.的老板阿维夫(Juval Aviv)提出。他声称自己是前以色列情报局官员,领导一队叫“上帝之手”的杀手小队、刺杀了数名要为1972年奥运选手村袭击事件负责的巴勒斯坦人。阿维夫在炸弹袭击后被泛美航空聘请为顾问,向泛美航空提交一份所谓Interfor报告,指责中央情报局保护毒品路线。死难者家属向泛美索取赔偿时,泛美以此作辩护,因为若果是美国government让炸弹越过泛美保安的话,那就不是航空公司的责任。但纽约一个法庭拒绝Interfor报告的结论,泛美要为事件负责。

  后来又有列斯特·柯曼(Lester Coleman)支持这个阴谋论。他自称由前自由新闻记者变为前药物执行管理局/国防情报局在塞浦路斯的线人,声称在药物执行管理局的办公室见过PA103其中一名乘客。柯曼后来将他的故事写成书,叫《八爪鱼的痕迹》(Trail of the Octopus)。他没有提出任何证据支持他的说法。
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利比亚、伊朗还是巴勒斯坦  PA103的袭击有两个明显动机。第一个动机是美国在1985年轰炸的黎波里(Tripoli)和班加西(Benghazi),令卡塔尔菲夫妇收养的一名小女孩丧生。第二个动机是1988年7月3日美国巡洋舰温森斯号(USS Vincennes)在波斯湾击落伊朗航空655班机;战舰误将客机当作来袭战机。

  我们可能无法得知到底哪件事导致炸弹袭击。可能两者皆是,由利比亚及伊朗雇用的人员合作、又或者在德国人包围PFLP-GC在法兰克福附近的成员时,一个组织将工作交予另一组织。

  一些曾参与调查的中央情报局人员对记者说,他们相信PFLP-GC在伊朗的吩咐下策划袭击;因为PFLP-GC成员一旦被德国人拘捕即无法完成任务,他们在1988年10月后把袭击计划转移给利比亚情报机构。其他调查人员相信无论谁资助炸弹袭击,他也安排了两个同时进行、性质相同的任务,以肯定最少其中一个会成功。

  很多留意洛克比空难事件发展的人发觉美国只是在萨达姆·侯赛因于1990年8月入侵科威特后才转而指责利比亚。美国需要叙利亚支持1991年的波斯湾战争,所以理论上,美国不想指责一个以叙利亚为基地的巴勒斯坦恐怖组织。由于这个缘故,卡塔尔菲被指当了替罪羊。

  这个理论幼稚在以下两方面。第一,虽然美国是在1990年8月后才首次为炸弹袭击而公开指责利比亚,知情者知道早在1989年10月调查焦点已在利比亚。第二,即使以大马士革为基地的巴勒斯坦反抗派恐怖组织要为袭击负责,那不一定会损害到叙利亚。PFLP-GC与其他巴勒斯坦反抗派组织只不过将总部及新闻发报处设在那儿。没有证据或暗示指叙利亚government会为回应美国对利比亚或伊朗的攻击而赞成对美国发动攻击。
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纪念碑  1995年11月3日,美国总统克林顿在阿灵顿国家公墓为死难者设置纪念碑。洛克比外的德莱法斯戴尔公墓(Dryfesdale Cemetery)及在袭击中失去35名学生的纽约州雪城大学也设有类似的纪念碑。
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 22:26 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
 1991年——钱塘江第二大桥建成
1991年12月21日,创造我国桥梁建设两项世界之最的钱塘江第二大桥在杭州落成。全国人大常委会委员长万里为大桥建成剪彩,国务院致电祝贺。
  国家“七五”重点建设工程钱塘江第二大桥,是我国自行设计,自行施工的公路铁路两用桥,融双线铁路、4车道高速公路于一体,铁路桥全长2861.4米,公路桥全长1792.8米,被称为铁路建设“中取华东”的关键工程和沪杭甬高速公路枢纽,总投资2亿多元,历时3年8个月。
  据桥梁专家称,钱塘江第二大桥是在世界强涌潮河段建成的第一座桥梁。
  大桥跨越钱塘江的1340米正桥,采用预应力混凝土连续梁新技术,桥面没有一条接缝,其连续长度堪称世界之最。
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 22:30 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1992年——大秦铁路全线开通
编辑词条 大秦铁路目录[隐藏]
详细概况 起建 发展历程 特点 上市公司  


   大秦铁路
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,纵贯山西、河北、北京、天津,全长653千米,是中国西煤东运的主要通道之一。
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详细概况  大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外,东至秦皇岛港,全长653公里(另有秦皇岛港内的连接线5公里多),是中国的国铁I级线路,沿线共设37个车站。铁路分两期建成,一期工程于1985年1月开工,1988年12月28日开通运营。二期工程于1988年6月开工,1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5千万吨/年,1997年改造后形成1亿/年的运送能力。目前正在进行又一轮改造,完成后的运输能力将达2.5亿吨以上。

  大秦铁路主要经营货物运输,尤其是煤炭运输业务,是中国西煤东运的主要通道(北通道)之一。除了主要运载山西北部的煤炭,一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年,大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨,在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。 在大秦铁路沙城特大桥上行驶的万吨运煤列车


  大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路,它采用双线电气化重载技术,配置了大能力的机车和大载重专用货车,采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式,依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港,形成了完整的煤炭运输体系。大秦铁路上目前主要运行10000吨级的列车,2006年3月起,大秦在中国率先开行了重载列车,单列最大载重达2万吨以上,由4节机车共同牵引210节车厢,列车总长度达2600米。同时,大秦铁路上所使用的货车也是专为线路和秦皇岛港设计的,在港口卸煤时,列车并不停下,而是在慢速行进过程中,由翻车机自动进行卸煤。卸煤之后,列车随即通过环形线返回大同方向。

  大秦铁路目前共设37个车站,目前正在实行扩能计划,将拆除其中17个车站,以提高列车的行进速度。

  大秦铁路原属于北京铁路局大同铁路分局,2004年10月成立大秦铁路股份有限公司,负责大秦铁路的运营。2005年1月,公司收购了丰沙大铁路(大同—郭磊庄段)、北同蒲铁路(大同—宁武段)、口泉铁路支线和宁岢铁路支线,囊括整个大同铁路分局的经营性资产。2005年3月北京铁路局分立出太原铁路局后,大秦铁路(公司)被划归至太原局。2006年7月,大秦铁路股份有限公司(上交所:601006)在上海证券交易所公开发行股票,并于当年8月上市交易。
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起建   正在进行扩能改造施工的大秦线大新车站


  1983年9月,国务院为增加晋煤外运通道,作出了修建大(同)秦(皇岛)铁路的重大战略决策。大秦铁路建设同以往的铁路建设相比,有两个显著特点:它瞄准国际先进水平,选择重载(开行万吨列车)、单元列车(品种单一不混装,循环运输不解体)的运输方式,占领制高点,一举达到80年代现代化先进水平。它是一项庞大复杂的系统工程,要求路、港、矿、电综合规划;装、运、卸能力配套。

  这项系统工程以大同、雁北、忻州地区18个煤炭集运站为龙头,以西起大同韩家岭,东至秦皇岛的653公里长的大秦铁路为龙身,以秦皇岛港三期煤码头为龙尾,自1985年起全面开工,历时8年,至1992年底基本配套建成。

  大秦铁路作为中国第一条现代化的重载铁路,瞄准80年代国际先进水平,广泛吸收和引进国外先进技术。

  在土建工程方面,路基质量达到我国目前最高标准。一期工程荣获1991年国家优秀设计金质奖、优质工程金质奖。

  在装备方面,大秦铁路重载列车成套设备,多数达到了国际80年代先进水平,填补了国内空白。

  在牵引动力方面,为适应集运站不停车连续装煤要求,研制成功优于国际同类产品水平的机车低恒速控制装置,电力机车以每小时0.8公里的速度通过储煤仓下,边走边装,走过装完,装一节60吨车皮仅用29秒钟,装一列万吨列车只需两小时。
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发展历程   大秦铁路安太堡煤矿煤炭装载站


  在大秦铁路沙城特大桥上行驶的万吨运煤列车。2005年9月8日,供应中国六大电网、十大钢铁公司和26个省、自治区、直辖市煤炭需求的大秦线的扩能改造工程全面竣工,运输能力由原设计能力1亿吨跃升至2亿吨,相当于再建了一条“新”的大秦线。大秦线西起山西大同,东至河北秦皇岛,全长653公里,是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的煤运专线。这是一条流动的黑色动脉,是“三西”(山西、陕西和内蒙古西部等煤炭主产区)地区,尤其是晋煤外运的主通道,煤炭运量占到全国铁路煤运总量的近七分之一。

  2007年开始,陆续装备了国产化大功率HXD1和HXD2电力机车,单机可牵引万吨,还可开行2万吨组合列车。

  在运煤车辆方面,开发研制成功装备转动车钩的C80和C80B重载运煤专用车辆,载重量可达80t。

  在通信信号方面,采用光缆数字综合通信系统,全线实现了光纤通信新技术;研制成功具有中国特点的微机化调度集中系统,提高了行车安全的可靠程度。

  在1991年3月召开的国家重大技术装备表彰大会上,“大秦铁路万吨级重载单元列车成套设备”荣获特等奖;在同年9月召开的国家“七五”科技攻关总结表彰大会上,又获成果奖。它为中国重大装备的国产化和铁路建设提供了新经验。
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特点   大秦铁路上的大新货车编组站在安装新型道岔


  大秦铁路具有重(开行重载单元列车)、大(大通道、大运量)、高(高质量、高效率)特点。有关专家认为,从大秦铁路的线路质量与装备看,已具备年运煤三亿吨的能力,而且潜力很大,配套完善后将来运能可以超过四亿吨。

  大秦铁路是中国第一条单元电气化重载的现代化运煤专线,全长653公里,它的上游连接着煤炭储量达6000多亿吨的货源地,下游连接着世界最大的煤炭外运港秦皇岛港。它为全国4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家电厂和6000多家企业输送生产用煤。

  2006年,大秦铁路一举实现了2.5亿吨年运量目标,创下了铁路运营密度、运输效率、干线运量3项世界之最。2007年12月27日,又成功实现煤炭年运量3亿吨。3亿吨,这是迄今世界上一条重载铁路创造的年运量最高纪录。中国的铁路勇攀世界重载技术高峰,从此开始了新的里程碑。
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上市公司  大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人,与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资,对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建,公司于2004年10月26日创立,10月28日在国家工商总局注册,是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。2005年3月18日,铁道部实行铁路局直管站段改革,公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。公司法定代表人为武汛先生。

  公司管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线,口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线。衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路,区跨山西、河北、北京、天津两省两市。线路总营业里程1157.3KM,总延展长度3185.87KM。公司下设车务、机务、车辆、供电、电务、工务等基层单位。截至2006年3月末,公司职工总数40728人。

  公司经济吸引区内煤炭储量近6000亿吨,约占全国煤炭总储量的60%。公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线,是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道,承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务,煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7,用户群辐射到15个国家和地区,26个省、市、自治区。自1988年开通运营以来,相继开行了5000吨、1万吨及2万吨重载列车,2002年煤炭运量首次突破亿吨大关,2003年实现1.2亿吨,2004年实现1.5亿吨,2005年实现2亿吨, 2006年预计将突破2.5亿吨。

  公司拥有国内先进的技术设备和精干高效的员工队伍。大秦铁路扩能改造工程是中国铁路跨越式发展的标志性、示范性、样板性工程。

  2004年10月28日,原北京铁路局作为主发起人,以大秦铁路的全部铁路运输业务及相关资产、负债,联合大唐国际、华能集团、大同煤矿集团、中煤集团、秦皇岛港务集团和同方投资等六家发起人发起设立本公司。本公司设立时,拥有大秦铁路相关资产,主要经营煤炭运输业务。

  2005年1月1日,本公司收购了丰沙大、北同蒲等资产和大秦铁路专用货车,相应增加旅客运输业务,并扩大了非煤炭货物运输业务量。

  2005年3月,铁道部精简国铁管理体制,原北京铁路局分立为太原铁路局和北京铁路局。原北京铁路局在本公司的全部股份由太原铁路局持有,太原铁路局成为本公司的控股股东,承继原北京铁路局及原大同铁路分局在《重组协议》及其附件、《丰沙大、北同蒲等资产收购协议》及其附件中的全部权利、义务。
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 22:31 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1995年——韩国检察局起诉卢泰愚
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 楼主| 东方红1号 发表于 2009-12-21 22:32 | 显示全部楼层 来自: 中国–北京–北京 联通
1995年
克林顿同意交出“白水事件”材料
1995年12月21日,美国总统克林顿同意向国会两院的调查者交出有关白水事件的新材料,其条件是调查者不以此为先例,要求公布克林顿与律师讨论白水事件的全部情况。调查者同意这一条件,但同时表示这一约定并不排除以后索要其它材料。  国会参议院20日以51票对45票,通过决议,要求克林顿交出这份材料。
  克林顿2在白宫接受该报采访时说,“白水事件”调查在很大程度上是在玩弄政治。
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